偷窥国产在线91,亚洲无线国产观看原创,日本精品aⅴ一区二区三区,久久九九兔免费精品6

簡介：點擊查看更多nc蝸輪箱體-小型蝸輪減速器箱體的鏜90孔夾具設(shè)計及加工工藝規(guī)程裝備【含非標(biāo)5張cad圖帶開題報告+過程工序卡片+外文翻譯】精彩內(nèi)容。

簡介：西安文理學(xué)院,重德敦品鑄學(xué)躬行,減速器箱體機械加工工藝設(shè)計及夾具設(shè)計,答辯人導(dǎo)師,西安文理學(xué)院,重德敦品鑄學(xué)躬行,減速器箱體的裝配圖,主視圖,西安文理學(xué)院,重德敦品鑄學(xué)躬行,主要內(nèi)容,,,,西安文理學(xué)院,重德敦品鑄學(xué)躬行,緒言,1制造工業(yè)的重要性A制造工業(yè)起著中流砥柱的作用B減速器機械設(shè)備中不可缺少的2選題目的和意義A對所學(xué)專業(yè)知識的一次鞏固B對所學(xué)各課一次深入的綜合性的總復(fù)習(xí)C是理論聯(lián)系實際的訓(xùn)練3減速器的運用、類型A圓錐齒輪減速器用于需要輸入軸與輸出軸成90度配置的傳動中B圓柱減速器用于中央距總和AE1001000MM的情況下C蝸桿減速器用于外廓尺寸不大，需要獲得大的傳動比,西安文理學(xué)院,重德敦品鑄學(xué)躬行,零件工藝的分析,1毛坯的制造形式A）零件材料HT200B）制造形式HT200有優(yōu)良的鑄造性能，比較好的切削加工性能和耐磨及減振性，金屬模鑄造。2零件的工藝要求A孔加工孔孔軸配合度為H7，表面粗糙度RA小于16UM,圓度為00175MM,垂直度為008MM,同軸度為002MM。其它孔的表面糙度為RA小于125UM,錐銷孔的表面粗糙度為RA小于16UM。B表面粗糙度蓋體上平面表面粗糙度為RA小于125UM,端面表面粗糙度為RA小32UM，機蓋機體的結(jié)合面的表面粗糙度為RA小于32UM，結(jié)合處的縫隙不大于005MM，機體的端面表面粗糙度為RA小于125UM。,西安文理學(xué)院,重德敦品鑄學(xué)躬行,箱體的加工工藝,1定位基準(zhǔn)的選擇A精基準(zhǔn)的選擇箱座通常以頂面和兩定位銷孔為精基準(zhǔn)機蓋以下平面和兩定位銷孔為精基準(zhǔn)。B粗基準(zhǔn)的選擇選取工件底面作為粗基準(zhǔn)。2加工路線的擬定第一階段主要完成平面，緊固孔和定位孔的加工，為箱體的裝配做準(zhǔn)備。第二階為在裝合好的箱體上進行軸承孔及其端面的加工。蓋與箱體合成后，用錐銷定位，使其保持一定的位置關(guān)系，以保證軸承孔的加工精度。具體加工工藝過程如表31、32、33。,西安文理學(xué)院,重德敦品鑄學(xué)躬行,箱體的加工工藝,3確定切削用量及基本工時箱蓋、箱座、整箱體,西安文理學(xué)院,重德敦品鑄學(xué)躬行,夾具設(shè)計,夾具結(jié)構(gòu),西安文理學(xué)院,重德敦品鑄學(xué)躬行,夾具設(shè)計,其工作原理為當(dāng)向氣缸里充氣帶動活塞向右運動。壓縮氣缸內(nèi)的彈簧，使得桿3向右運動從而帶動連接柄，影響到桿1，桿1向上運動使得壓板一端向上運動另一端向下運動，把零件壓緊。當(dāng)氣缸放氣時彈簧給活塞一個想左的推力使得活塞向左做運動。從而帶動桿3向左運動，影響到桿1，桿1向下運動使得壓板一端向下運動另一端向上運動，把零放開。,西安文理學(xué)院,重德敦品鑄學(xué)躬行,

簡介：I畢業(yè)設(shè)計（論文）畢業(yè)設(shè)計（論文）蝸輪蝸桿減速器殼體工藝及夾具設(shè)計IIIABSTRACTFOUNDATIONDESIGNOFBODYPARTSPROCESSINGPROCESSTHEDESIGNOFSPECIALFIXTURETHEMAINPROCESSINGPARTSPROCESSINGPLANEHOLESINGENERALENSUREEASYTOGUARANTEEPRECISIONMACHININGHOLESTHANTHEREFETHEDESIGNPRINCIPLEISFIRSTMACHINEDSURFACEAFTERMACHININGHOLESURFACEPERIODICHOLEMACHININGPLANEISOBVIOUSTHATROUGHMACHININGMACHININGPRECISIONMACHININGHOLEAGOODFOUNDATIONONTHEBOTTOMSURFACEOFTHEPROCESSTHEMAINPROCESSISSUPPTEDINTHEPOSITIONINGHOLEPROCESSFIRSTTHENTHEPROCESSINGHOLEPLANETHEHOLEPOSITIONINGTECHNOLOGYSUPPTINASUBSEQUENTSTEPINADDITIONTOPROCESSINGTECHNOLOGYAREPOSITIONEDINTHEPLANETHEOTHERHOLEHOLESEPARATEPROCESSTHEWHOLEPROCESSISACOMBINATIONOFTHEIONTOOLSPECIALFIXTUREFIXTUREIONASELFLOCKINGMECHANISMTHEREFEFLARGEQUANTITIESHIGHERPRODUCTIVITYMEETTHEDESIGNREQUIREMENTSKEYWDSBOXTYPEPARTSTECHNOLOGYFIXTURE

簡介：優(yōu)秀本科畢業(yè)設(shè)計（論文）精品優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計，助答辯無憂摘要汽車驅(qū)動橋是汽車的主要部件之一，其基本的功用是增大由傳動軸或直接由變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，再將轉(zhuǎn)矩分配給左右驅(qū)動車輪，并使左右驅(qū)動車輪具有汽車行駛運動所要求的差速功能同時，驅(qū)動橋還要承受作用于路面和車架或承載車身之間的鉛垂力、縱向力，橫向力及其力矩。其質(zhì)量，性能的好壞直接影響整車的安全性，經(jīng)濟性、舒適性、可靠性。本文認(rèn)真地分析參考了天龍重卡300雙驅(qū)動橋，在論述汽車驅(qū)動橋運行機理的基礎(chǔ)上，提練出了在驅(qū)動橋設(shè)計中應(yīng)掌握的滿足汽車行駛的平順性和通過性、降噪技術(shù)的應(yīng)用及零件的標(biāo)準(zhǔn)化、部件的通用化、產(chǎn)品的系列化等三大關(guān)鍵技術(shù)；闡述了汽車驅(qū)動橋的基本原理并進行了系統(tǒng)分析；根據(jù)經(jīng)濟、適用、舒適、安全可靠的設(shè)計原則和分析比較，確定了重型卡車驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)形式、布置方法、主減速器、差速器、半軸、橋殼及輪邊減速器的結(jié)構(gòu)型式；并對制動器以及主要零部件進行了強度校核，完善了驅(qū)動橋的整體設(shè)計。通過本課題的研究，開發(fā)設(shè)計出適用于裝置大馬力發(fā)動機重型貨車的雙級驅(qū)動橋產(chǎn)品，確保設(shè)計的重型卡車驅(qū)動橋經(jīng)濟、實用、安全、可靠。關(guān)鍵字貫通軸；驅(qū)動橋；主減速器；差速器；輪邊減速器ABSTRACT優(yōu)秀本科畢業(yè)設(shè)計（論文）精品優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計，助答辯無憂目錄摘要ⅠABSTRACTⅡ第1章緒論111選題的背景112目的及意義113設(shè)計路線和設(shè)計內(nèi)容2第2章總體方案設(shè)計421驅(qū)動橋設(shè)計應(yīng)滿足的基本要求422驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)型式的選擇423主減速器結(jié)構(gòu)型式的選擇524半軸的選擇525本章小結(jié)5第3章貫通橋主減速器設(shè)計631主減速器的結(jié)構(gòu)型式6311主減速器齒輪類型6312主減速器齒輪的支承方案8313主減速器減速型式1232主減速基本參數(shù)選擇和計算載荷的確定13321主減速比確定13322主減速器齒輪計算載荷確定15323主減速器齒輪幾本參數(shù)的選擇1733主減速器的幾何尺寸計算2334主減速器齒輪的強度計算29

簡介：測繪課程設(shè)計測繪課程設(shè)計設(shè)計說明書設(shè)計說明書題目名稱題目名稱一級圓柱齒輪減速器一級圓柱齒輪減速器學(xué)院班級學(xué)院班級機械與運載工程學(xué)院機械與運載工程學(xué)院機自機自12061206班小組成員小組成員指導(dǎo)老師指導(dǎo)老師設(shè)計時間設(shè)計時間20142014年6月湖南大學(xué)測繪課程設(shè)計設(shè)計說明書21課程設(shè)計的目的和要求11課程設(shè)計目的1、復(fù)習(xí)和鞏固已學(xué)的機械工程圖學(xué)等知識。2、掌握測繪基本方法和步驟，培養(yǎng)初步的部件或零件的測繪能力。3、為后續(xù)的課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計奠定基礎(chǔ)。4、能夠正確貫徹執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，運用所學(xué)的基本理論、基本技能和基本知識，繪制出符合“GB”要求的圖樣5、培養(yǎng)學(xué)生的動手能力繪圖能力以及獨立分析和解決問題的能力12課程設(shè)計的任務(wù)測繪內(nèi)容測繪內(nèi)容對一級圓柱齒輪減速器產(chǎn)品模型進行裝配測繪、徒手繪制草圖、儀器繪制裝配圖、二維計算機繪圖、三維CAD建模與裝配等。本課程設(shè)計說明書要求提交模型一套完整裝配測繪草圖、零件草圖、一套完整二維CAD工程零件圖及完整裝配圖樣、產(chǎn)品完整的三維CAD裝配體及設(shè)計說明。一級圓柱齒輪減速器的簡介一級圓柱齒輪減速器的簡介減速機是一種動力傳達機構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)。減速器就是利用各級齒輪傳動來達到降速的目的，由各級齒輪副組成的。減速機一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機內(nèi)燃機或其它高速運轉(zhuǎn)的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。

簡介：重慶理工大學(xué)汽車輪邊減速器運動仿真與分析編號畢業(yè)設(shè)計（論文）題目汽車輪邊減速器運動仿真與分析重慶理工大學(xué)汽車輪邊減速器運動仿真與分析學(xué)位學(xué)位論文原文原創(chuàng)性聲明性聲明本人鄭重聲明所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨立進行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名日期年月日學(xué)位學(xué)位論文版文版權(quán)使用授使用授權(quán)書權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。作者簽名日期年月日導(dǎo)師簽名日期年月日

簡介：飛機總體設(shè)計機械設(shè)計課程設(shè)計計算說明書設(shè)計題目一級閉式圓柱齒輪減速器學(xué)院班設(shè)計者指導(dǎo)教師2012年4月20日第七章第七章減速器潤滑、密封及附件的選擇確定以及箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸的計算減速器潤滑、密封及附件的選擇確定以及箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸的計算71潤滑的選擇確定72密封的選擇確定73減速器附件的選擇確定74箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸計算參考文獻參考文獻

簡介：內(nèi)蒙古科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計說明書（畢業(yè)論文）I摘要行走機構(gòu)是掘進機非常重要的部件之一，行走性能的好壞關(guān)鍵在于其傳動系統(tǒng)的計算和設(shè)計。行走機構(gòu)一般采用履帶型式，兩條履帶分別由各自的動力來驅(qū)動，可實現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向。履帶的驅(qū)動動力有電動機和液壓馬達兩種，電動機驅(qū)動一般只設(shè)置一種行走速度，液壓馬達驅(qū)動可采用低速大扭矩馬達直接帶動履帶鏈輪，或采用中速液壓馬達減速器帶動履帶鏈輪的傳動方式，它可實現(xiàn)無極調(diào)速。履帶結(jié)構(gòu)型式有滑動和滾動兩種，當(dāng)機器調(diào)動速度≤10MMIN的中、輕型掘進機，宜采用滑動結(jié)構(gòu)型式；當(dāng)機器的調(diào)動速度＞10MMIN的重型、特重型掘進機，應(yīng)采用滾動結(jié)構(gòu)型式。本設(shè)計結(jié)合了國內(nèi)外懸臂式掘進機履帶式行走機構(gòu)的特點，以及EBH120掘進機的基本參數(shù)，對EBH–90型掘進機行走機構(gòu)減速器進行了計算和設(shè)計。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞掘進機，行走機構(gòu)，傳動系統(tǒng)，計算內(nèi)蒙古科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計說明書（畢業(yè)論文）III

簡介：華僑大學(xué)課程設(shè)計說明書1機械課程設(shè)計說明書機械課程設(shè)計說明書精密機械設(shè)計精密機械設(shè)計課程設(shè)計任務(wù)書課程設(shè)計任務(wù)書A3一、設(shè)計題目一、設(shè)計題目帶式輸送機傳動裝置中的一級圓柱齒輪減速器二、系統(tǒng)簡圖二、系統(tǒng)簡圖三、工作條件三、工作條件運輸機工作平穩(wěn)，單向運轉(zhuǎn)，單班工作，使用期限8年，大修期3年，輸送帶速度允許誤差為5％，減速器中小批量生產(chǎn)。四、原始數(shù)據(jù)四、原始數(shù)據(jù)題號YZII已知條件11121314151617181920運輸帶拉力FN2500280030003300400046004800運輸帶速度VMS1516141115081216085125卷筒直徑DMM450320275400250250400400400500五、設(shè)計工作量五、設(shè)計工作量1設(shè)計說明書1份2減速器裝配圖1張3減速器零件圖2張華僑大學(xué)課程設(shè)計說明書3計算及說明結(jié)果一、電動機的選擇1、電動機類型和結(jié)構(gòu)的選擇選擇Y系列三相異步電動機，此系列電動機屬于一般用途的全封閉自扇冷電動機，其結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，價格低廉，維護方便，適用于不易燃，不易爆，無腐蝕性氣體和無特殊要求的機械。2、電動機容量選擇電動機所需工作功率為式（1）ＰD＝ＰＷ／ΗAKWPWFV100017001871000318（KW）由電動機至輸送機的傳動總效率為Η總Η1Η２3Η３Η４Η5根據(jù)機械設(shè)計課程設(shè)計Ｐ7表1式中Η1、Η2Η3、Η4、Η5分別為帶、滾動軸承（三對）、圓柱直齒輪傳動、聯(lián)軸器和滾筒的傳動效率。取Η１095，Η２＝098，Η３＝097，Η４＝０９9、Η5096則Η總0950983097099096082所以電機所需的工作功率PDＰＷΗ總318082388KWΗ總082PD477KW

簡介：0圓柱齒輪減速器設(shè)計任務(wù)書圓柱齒輪減速器設(shè)計任務(wù)書一設(shè)計題目帶式運輸機的傳動裝置的設(shè)計題號設(shè)計題目帶式運輸機的傳動裝置的設(shè)計題號21帶式運輸機的工作原理帶式運輸機的工作原理（二級展開式圓柱齒輪減速器帶式運輸機的傳動示意圖）2工作情況已知條件工作情況已知條件1工作條件三班制，使用10年，連續(xù)單向運轉(zhuǎn)，載荷較平穩(wěn)，小批量生產(chǎn)，；2動力來源電力，三相交流電，電壓380220V；3運輸帶速度容許誤差5；4制造條件及生產(chǎn)批量一般機械廠制造，小批量生產(chǎn)。3原始數(shù)據(jù)原始數(shù)據(jù)題號參數(shù)2運輸帶工作拉力FKN2200運輸帶工作速度VMS2卷筒直徑DMM300注運輸帶與卷筒之間卷筒軸承的摩擦影響已經(jīng)在F中考慮。155KWDP3）電動機的轉(zhuǎn)速卷筒軸工作速度為12746010006010002MIN300VNRDAMINR由機械設(shè)計手冊可知，二級圓柱斜齒輪減速器傳動比＝8～AI40，電動機轉(zhuǎn)速的可選范圍為8401274MIN101925096MINDANINRRA符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速有1500。MINR由設(shè)計書表191，查得電動機數(shù)據(jù)及計算出的總傳動比列于下表（51）表（51）電動機轉(zhuǎn)速N（）MINR方案電動機型號額定功率同步轉(zhuǎn)速滿載轉(zhuǎn)速電動機重量WKG參考價格元總傳動比AI11324SY55150014404721560113表5中，可選定電動機型號為。1324SY2確定傳動裝置的總傳動比和分配傳動比確定傳動裝置的總傳動比和分配傳動比（1）總傳動比N1274MINR

簡介：西安文理西安文理學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告院本科畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告題目減速器箱體的機械加工工藝設(shè)計及夾具設(shè)計減速器箱體的機械加工工藝設(shè)計及夾具設(shè)計學(xué)生姓名學(xué)生姓名劉琦學(xué)號08102080233專業(yè)名稱專業(yè)名稱機械設(shè)計制造及其自動化指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師呂榮生焦艷梅開題時間開題時間20120228班級08機械二班一、選題目的和意義選題目的和意義箱體是機器或部件的基礎(chǔ)部件，它把有關(guān)零件連成一個整體，使這些零件保持正確的相對位置，彼此能協(xié)調(diào)的工作，因此箱體零件的制造精度直接影響機器或部件的裝配質(zhì)量，進而影響機器的使用價值和壽命，因而箱體具有較高的技術(shù)要求。加工工藝及夾具畢業(yè)設(shè)計是對所學(xué)專業(yè)知識的一次鞏固，是在進行社會實踐之前對所學(xué)各課程的一次深入的綜合性的總復(fù)習(xí)，也是理論聯(lián)系實際的訓(xùn)練。箱體零件加工具有典型性，對于我來說，這次畢業(yè)設(shè)計不僅能很好的復(fù)習(xí)、運用學(xué)過的專業(yè)知識，而且能把學(xué)的知識統(tǒng)一起來，融會貫通更能了解零件加工工藝過程和夾具設(shè)計。提高我們的技能。二、二、本課題在國內(nèi)外的研究狀況及發(fā)展趨勢本課題在國內(nèi)外的研究狀況及發(fā)展趨勢技術(shù)是產(chǎn)品形態(tài)發(fā)展的先導(dǎo)，新材料，新工藝的出現(xiàn)，必然給產(chǎn)品帶來新的結(jié)構(gòu)，新的形態(tài)和新的造型風(fēng)格。材料，加工工藝，結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品形象有機地聯(lián)系在一起的，某個環(huán)節(jié)的變革，便會引起整個機體的變化。工業(yè)的迅速發(fā)展，對產(chǎn)品的品種和生產(chǎn)率提出了愈來愈高的要求，使多品種，對中小批生產(chǎn)作為機械生產(chǎn)的主流，為了適應(yīng)機械生產(chǎn)的這種發(fā)展趨勢，必然對機床夾具提出更高的要求。箱體零件加工屬于典型零件加工，由于箱體零件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工工藝也比較復(fù)雜，通常都是選用鑄鐵材料，先鑄造成毛坯，再經(jīng)過時效處理后，進行機加工過程一般采用先面后孔的加工路線。在科學(xué)日新月異的今天，先進加工工藝迅速發(fā)展，主要有以下發(fā)展趨勢1采用模擬技術(shù)，優(yōu)化工藝設(shè)計。2成型精度向近無余量方向發(fā)展。3成型質(zhì)量向近無缺陷方向發(fā)展。4機械加工向超精度、超高速方向發(fā)展。5采用新型能源及復(fù)合加工。解決新型材料的加工和表面改性難題。6采用自動化技術(shù)，實現(xiàn)工藝過程的優(yōu)化控制。7采用清潔能源及材料、實現(xiàn)清潔能源及生產(chǎn)。8加工與設(shè)計之間的界限逐步淡化，并趨向集成及一體化。工藝技術(shù)與信息技術(shù)、管理技術(shù)緊密結(jié)合，先進技術(shù)制造生產(chǎn)模式獲得不斷發(fā)展。三、三、主要研究內(nèi)容主要研究內(nèi)容本課題的基本內(nèi)容是減速器箱體的加工工藝過程及夾具設(shè)計，內(nèi)容有1分析零件圖設(shè)計開始時，認(rèn)真分析零件圖，了解箱體零件的結(jié)構(gòu)特點和相關(guān)技術(shù)要求，對箱體零件的每一個細節(jié)都應(yīng)仔細分析，如箱體加工表面的平行度、粗糙度、垂直度，特別是要注意箱體零件的各孔隙自身精度和它們相互的位置精度，箱體零件尺寸是整個零件加工的關(guān)鍵，必須弄清箱體零件的每一個尺寸。2工藝分析箱體零件的工藝分析是整個設(shè)計的重點內(nèi)容，在設(shè)計過程中，按照批量嚴(yán)格選擇毛坯，擬定工藝路線、確定加工余量、計算工藝尺寸，計算工時定額和每一步的工時及分析定位誤差，為了與實際加工相吻合，還應(yīng)對加工設(shè)備，切削用量、加工方法等進行選擇和設(shè)計。3夾具設(shè)計在夾具設(shè)計中考慮的問題有①基準(zhǔn)的選擇注意區(qū)分粗基準(zhǔn)與精基準(zhǔn)以及要了解基準(zhǔn)的選擇原則，同時基準(zhǔn)的選擇既要滿足選擇原則，同時還要方便定位和夾緊，以免引起不必要的加工誤差，基準(zhǔn)選擇完之后就要考慮用什么定位。②限制的自由度在裝夾的過程中，要注意自由度的限制，做到準(zhǔn)確定位，不出現(xiàn)欠定位或過定位。③夾具用途為了工件定位準(zhǔn)確和加緊快速，提高效率和降低工人的勞動強度提高箱體零件加工精度和安裝找正方便，采用專門的銑床夾具和鏜床夾具。同時，因為銑床夾具有T型槽，鏜床夾具有鏜模等特殊結(jié)構(gòu)要考慮夾具與機床的匹配。指導(dǎo)教師意見及建議該同學(xué)已經(jīng)根據(jù)論文的任務(wù)和要求制定了詳細的工作進程，并且，通過閱讀相關(guān)資料，對論文的題目也已經(jīng)有了深刻的理解，同意開展論文的下一步工作。該論文是減速器箱體的機械加工工藝設(shè)計及夾具設(shè)計，在設(shè)計的過程中要注意對工藝流程的優(yōu)化。簽字年月日教研室審核意見簽字年月日注此表前三項由學(xué)生填寫后，交指導(dǎo)教師簽署意見，經(jīng)教研室審批后，才能開題。

簡介：二級斜齒圓柱齒輪減速器設(shè)計說明書二級斜齒圓柱齒輪減速器設(shè)計說明書目錄一課程設(shè)計書2二設(shè)計要求2三設(shè)計步驟21傳動裝置總體設(shè)計方案32電動機的選擇43確定傳動裝置的總傳動比和分配傳動比54計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)55設(shè)計V帶和帶輪66齒輪的設(shè)計87滾動軸承和傳動軸的設(shè)計198鍵聯(lián)接設(shè)計269箱體結(jié)構(gòu)的設(shè)計2710潤滑密封設(shè)計3011聯(lián)軸器設(shè)計30四設(shè)計小結(jié)31五參考資料32一課程設(shè)計書設(shè)計課題設(shè)計一用于帶式運輸機上的兩級展開式圓柱齒輪減速器運輸機連續(xù)單向運轉(zhuǎn)載荷變化不大空載起動卷筒效率為096包括其支承軸承效率的損失減速器小批量生產(chǎn)使用期限8年300天年兩班制工作運輸容許速度誤差為5車間有三相交流電壓380220V表一題號參數(shù)12345運輸帶工作拉力（KN）2523211918運輸帶工作速度（MS）1011121314卷筒直徑（MM）250250250300300二設(shè)計要求1減速器裝配圖一張A1。2CAD繪制軸、齒輪零件圖各一張A3。3設(shè)計說明書一份。三設(shè)計步驟1傳動裝置總體設(shè)計方案2電動機的選擇KW電動機轉(zhuǎn)速電動機重量N參考價格元傳動裝置的傳動比同步轉(zhuǎn)速滿載轉(zhuǎn)速總傳動比V帶傳動減速器1Y112M4415001440470230161523702中心高外型尺寸L（AC2AD）HD底腳安裝尺寸AB地腳螺栓孔直徑K軸伸尺寸DE裝鍵部位尺寸FGD13251534531521617812368010413確定傳動裝置的總傳動比和分配傳動比（1）總傳動比由選定的電動機滿載轉(zhuǎn)速N和工作機主動軸轉(zhuǎn)速N，可得傳動裝置總傳動比為＝NN＝14408276＝1740（2）分配傳動裝置傳動比＝式中分別為帶傳動和減速器的傳動比。為使V帶傳動外廓尺寸不致過大，初步?。?3，則減速器傳動比為＝＝174023＝757根據(jù)各原則，查圖得高速級傳動比為＝324，則＝＝2334計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)（1）各軸轉(zhuǎn)速＝＝144023＝62609RMIN＝＝62609324＝19324RMIN＝＝193242338293RMIN8293RMIN（2）各軸輸入功率＝＝325096＝312KW＝Η2＝312098095＝290KW＝Η2＝297098095＝270KW＝Η2Η4277098097＝257KW則各軸的輸出功率＝098306KW＝098284KW＝098265KW＝098252KW（3）各軸輸入轉(zhuǎn)矩NM

簡介：1二級展開式圓柱齒輪減速二級展開式圓柱齒輪減速器設(shè)計說明書器設(shè)計說明書一、課程設(shè)計書設(shè)計一個螺旋輸送機傳動裝置，用普通V帶傳動和圓柱齒輪傳動組成減速器。輸送物料為粉狀或碎粒物料，運送方向不變。工作時載荷基本穩(wěn)定，二班制，使用期限10年（每年工作日300天），大修期四年，小批量生產(chǎn)。題號輸送機主軸功率PWKW輸送機主軸轉(zhuǎn)速N（RMIN）742115二、設(shè)計要求一張A0裝配圖零件圖34張不少于30頁設(shè)計計算說明書三、設(shè)計步驟計算及說明計算結(jié)果1傳動裝置總體設(shè)計方案（1）傳動方案）傳動方案傳動方案如圖11所示，外傳動為V帶傳動，減速器為二級展開式圓柱齒輪減速器。圖11傳動裝置總體設(shè)計圖22方案優(yōu)缺點方案優(yōu)缺點展開式由于齒輪相對于軸承為不對稱布置，因而沿齒向載荷分布不均，故要求周有較大的剛度。該工作機屬于小功率，載荷變化不大，可以采用V帶這12333確定傳動裝置的總傳動比和分配傳動比（1）總傳動比）總傳動比由選定的電動機滿載轉(zhuǎn)速和輸送機主動軸轉(zhuǎn)速，可MNWN得傳動裝置總傳動比為22251152900WMANNI（2）分配傳動裝置傳動比）分配傳動裝置傳動比，式中分別為帶傳動和減速器的傳動比。IIIA0II0為使V帶傳動外廓尺寸不致過大，初步取，8120I則減速器傳動比為98881222250IIIA對展開式二級圓柱齒輪減速器，可取41398831311II則63241398812III4計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)（1）各軸轉(zhuǎn)速）各軸轉(zhuǎn)速MIN031032812290001RINNMMIN65302413031032112RINNMIN0811563265302223RINN（2）各軸輸入功率）各軸輸入功率軸Ⅰ的輸入功率KWPPD64596087511軸Ⅱ的輸入功率KWPP4259809806453212軸Ⅲ的輸入功率KWPP2159809804253223（3）各州輸出功率）各州輸出功率軸Ⅰ的輸出功率KWPP535980645211軸Ⅱ的輸出功率KWRMINRMINKGY132S227530002900722225AI8120I988I4131I6322IMIN10321RNMIN653022RNMIN081153RNKWP6451KWP4252KWP2153KWP5351

簡介：點擊查看更多風(fēng)力發(fā)電機變槳減速器設(shè)計（包含33張cad圖紙）精彩內(nèi)容。

簡介：點擊查看更多載貨汽車雙級主減速器設(shè)計【9張cad圖紙+word畢業(yè)論文】【汽車車輛專業(yè)】精彩內(nèi)容。