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簡(jiǎn)介：分類號(hào)U49F5107102009022004博士學(xué)位論文區(qū)域性高速公路服務(wù)區(qū)運(yùn)營(yíng)管理理論與技術(shù)研究劉嘉導(dǎo)師姓名職稱劉浩學(xué)教授申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工學(xué)博士學(xué)科專業(yè)名稱交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理論文提交日期2014年4月23日論文答辯日期2014年6月23日學(xué)位授予單位長(zhǎng)安大學(xué)STUDYONTHETHEYTECHNOLOGYOFOPERATIONMANAGEMENTFTHEREGIONALEXPRESSWAYRESTAREAADISSERTATIONSUBMITTEDFTHEDEGREEOFDOCTCIDATELIUJIASUPERVISPROFLIUHAOXUECHANG’ANUNIVERSITYXI’ANCHINA

簡(jiǎn)介：分類號(hào)U41；U2107102009121294碩士學(xué)位論文高速公路高速公路服務(wù)設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究服務(wù)設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究劉亞非導(dǎo)師姓名職稱楊少偉教授申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工學(xué)碩士學(xué)科專業(yè)名稱道路與鐵道工程論文提交日期2012年6月1日論文答辯日期2012年6月3日學(xué)位授予單位長(zhǎng)安大學(xué)STUDYONTHEKEYTECHNICALINDICATORSONEXPRESSWAYSERVICEFACILITYADISSERTATIONSUBMITTEDFORTHEDEGREEOFMASTERCANDIDATELIUYAFEISUPERVISORPROFYANGSHAOWEICHANG’ANUNIVERSITY,XI’AN,CHINA

簡(jiǎn)介：分類號(hào)F27923題182‘125單位代碼10005學(xué)號(hào)200811146密級(jí)公開北京工業(yè)大學(xué)工商管理碩士學(xué)位論文英文并列△盟墮叢Q趟IHE盟B叢E魚YQE旦E叢△BK旦E瞠I叢QE題目EI￡IE￡H瞠￡△SEBYL￡E￡BQYQEB領(lǐng)論文報(bào)告提交日期至Q羔Q生墨旦墊旦學(xué)位授予日期授予單位名稱和地址J匕塞王些盔堂皇匕塞直麴田匡堊丕圄魚Q曼㈣㈣㈣㈣㈣1I眥Y1787661獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得北京工業(yè)大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。簽名縊吼絲罵關(guān)于論文使用授權(quán)的說明本人完全了解北京工業(yè)大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即學(xué)校有權(quán)保留送交論文的復(fù)印件，允許論文被查閱和借閱；學(xué)?？梢怨颊撐牡娜炕虿糠謨?nèi)容，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文。保密的論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定，勿簽名二L一導(dǎo)師簽名％撩黟『／妒VJ嗍坐F27

簡(jiǎn)介：北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文鐵路集裝箱全程物流服務(wù)信息系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的研究姓名陳喜明申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師劉軍20080501ABSTRACRRAILWAYCONTAINERTRANSPORTHASLONGBEENTHEARRIVALOFTHERAILWAYSTATIONONTHEMAINLINEHOWEVERASBUSINESSDEVELOPMENT，MARKETCOMPETITIONBECOMESINTENSELY，ANDTHECONTAINERCOMPANIESEXPANDTHEIRBUSINESSTOBOTHSIDES，F(xiàn)ORVALUEADDEDSERVICES，ANDCHANGETHEARRIVALOFTHESTATIONDOORTODOORTRANSPORTSERVICESTOTHELOGISTICSSERVICESSOHOWTOSETUPASYSTEMTOADAPTTOCONTAINERLOGISTICSSERVICESTHROUGHOUTTHEDEMANDFORCONTAINERTRANSPORTSERVICESISANIMPORTANTISSUETOSUPPORTPLATFORMOFINFORMATIONFORSPEEDYPROVISIONINTHEWHOLELOGISTICSATTHESAMETIME，HOWTOINTEGRATETHEEXISTINGINFORMATIONPLATFORM，ANDESTABLISHASETMETHODTOTRACINGINFORMATIONOFCARGOINTHEENTIREJOURNEY，ONTHEBASISOFTRACINGINFORMATIONINTHEEXISTINGRAILWAY，AREALSOKEYPROBLEMSTOBERESOLVEDBYTHESYSTEMATFIRSTTHISPAPERRESEARCHESANDANALYSESTHEAPPLICATIONOFTHECONTAINERLOGISTICSSERVICESSYSTEMSINCHINAANDFOREIGNCOUNTRIESITALSOANALYSESTHEMAINPROBLEMSEXISTEDINCONSTRUCTIONOFRAILWAYCONTAINERTRANSPORTINFORMATIONSYSTEMSTHEENTIREPROCESSFORCONTAINERTRANSPORTBUSINESSPROCESSES，PRODUCTSANDBUSINESSSERVICESANDOPERATIONCRITERIONANALYSESTHEKEYREQUIREMENTSASTHEBASISFORTHEPAPERITLAUNCHESTHERESEARCHWORKINVIEWOFFOLLOWINGFOURASPECTS1FORCONTAINERTOTALLOGISTICSINFORMATIONSERVICEINFORMATIONSYSTEMSARCHITECTUREDESIGNAFTERINDEPTHANALYSISOFTHEBUSINESSNEEDSTHROUGHOUTCONTAINERLOGISTICSSERVICES，WECALTIESOUTASYSTEMATICFRAMEWORKFORTHEDESIGNANDTECHNICALDESIGNWITHEMPHASISONTHEOVERALLSYSTEMFRAMEWORK，TECHNICALSTANDARDS，SYSTEM，DATASTRUCTUREANDLOGICALSTRUCTURE勁RESEARCHFORBOTHTHECONTAINERTRANSPORTBUSINESSRELATEDTOTHEMANAGEMENTINFORMATIONSYSTEMSINTEGRATIONPROJECTBECAUSETHEBUILDINGOFDIFFERENTTIMES，CONTAINERCOMPANYINFORMATIONSYSTEMDOESNOTCONSTRUCTINAUNIFIEDPLANNINGSYSTEMWHICHMAKESOBSTACLESOFINFORMATIONEXCHANGEANDSHARINGSOASNOTTOPLAYTHECOMPREHENSIVEUTILIZATIONOFINFORMATIONVALUEWITHTHENEWSYSTEMDEVELOPMENTANDDESIGNTIME，WEGIVEFULLCONSIDERATIONTOTHECONTAINERCOMPANY’SAPPLICATIONSYSTEMSINTEGRATIONTECHNOLOGYPROJECT，ANDACCUMULATEEXPERIENCEFORFULLYINTEGRATEDSYSTEM

簡(jiǎn)介：電子科技大學(xué)UNIVERSITYOFELECTRONICSCIENCETECHNOLOGYOFCHINA專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文MASTERTHESISFPROFESSIONALDEGREE論文題目論文題目面向位置服務(wù)的道路網(wǎng)絡(luò)下的汽車索引技術(shù)研究面向位置服務(wù)的道路網(wǎng)絡(luò)下的汽車索引技術(shù)研究專業(yè)學(xué)位類別專業(yè)學(xué)位類別工程碩士學(xué)號(hào)201222240919201222240919作者姓名易顯天易顯天指導(dǎo)教師田忠研究員研究員RESEARCHABOUTAUTOMOBILEINDEXINGTECHNOLOGYFROADWKINLOCATIONBASEDSERVICEAMASTERTHESISSUBMITTEDTOUNIVERSITYOFELECTRONICSCIENCETECHNOLOGYOFCHINAMAJMASTEROFENGINEERINGAUTHYIXIANTIANADVISTIANZHONGSCHOOLRESEARCHINSTITUTEELECTRONICSCIENCETECHNOLOGY

簡(jiǎn)介：高速公路服務(wù)區(qū)污水處理和中水回用技術(shù)研究TECHNOLOGICALRESEARCHOILWASTEWATERTREATMENTANDWATERREUSEOFHIGHWAYSERVICE2011年4月16日獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標(biāo)志和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得金趕王些太堂或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。學(xué)位論文作者簽字話缸彰簽字日期。汐吖年印月￡。日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解金膽量些太堂有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱或借閱。本人授權(quán)盒膽至些盤當(dāng)L可以將學(xué)位論文的全部或部分論文內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)書學(xué)位論文者簽名／F署瑰簽字日期2叫年午月，護(hù)日新簽名F例彳簽字日期WF1年午月托學(xué)位論文作者畢業(yè)后去向工作單位機(jī)林工監(jiān)桑珈∥啊露陽通㈨B重嘶瑜蝴’『硌T7號(hào)電話渺6閂2‘郵編妒略J7L

簡(jiǎn)介：分類號(hào)密級(jí)UDC1注學(xué)位論文物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)采納與個(gè)人隱私信息影響研究（題名和副題名）吳亮（作者姓名）指導(dǎo)教師姓名邵培基教授電子科技大學(xué)成都（職務(wù)、職稱、學(xué)位、單位名稱及地址）申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別博士專業(yè)名稱管理科學(xué)與工程論文提交日期201109論文答辯日期201112學(xué)位授予單位和日期電子科技大學(xué)答辯委員會(huì)主席評(píng)閱人2011年月日注1注明國際十進(jìn)分類法UDC的類號(hào)獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得電子科技大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。簽名簽名日期日期年月日論文使用授權(quán)本學(xué)位論文作者完全了解電子科技大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)電子科技大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。（保密的學(xué)位論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）簽名簽名導(dǎo)師簽名導(dǎo)師簽名日期日期年月日

簡(jiǎn)介：分類號(hào)密級(jí)U49LO單位代碼10618學(xué)號(hào)幽5Q塑墨煮交通天謦專業(yè)碩士學(xué)位論普通干線公路服務(wù)設(shè)施設(shè)置技術(shù)研究研究生姓名遼漁墨導(dǎo)師姓名及職稱劐廑圭塾撞揚(yáng)舷皇宣王物朊皇高I申請(qǐng)專業(yè)學(xué)位類別王猩亟學(xué)位授予單位重醫(yī)窒道太堂論文提交日期至Q墨堡壘旦2Z旦專業(yè)領(lǐng)域名稱窒湮運(yùn)獫王猩學(xué)位答辯日期至Q生曼旦Z旦2015年6月LO曰重慶交通大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名了T甜曰期2。15年6月／。日重慶交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)重慶交通大學(xué)面J以將本學(xué)位論文的全部?jī)?nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。同時(shí)授權(quán)咔L國科學(xué)技術(shù)信息、研究所將本人學(xué)位論文收錄到中國學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫，并進(jìn)行信息服務(wù)包括但不限于匯編、復(fù)制、發(fā)行、信息網(wǎng)絡(luò)傳播等，同時(shí)本人保留在其他媒體發(fā)表論文的權(quán)利。R、、I口P學(xué)位論文作者簽名澀誨哥指導(dǎo)教師簽彩U2躉乏廠日期年月日曰期B瞧年6肩Y日V，’II’一_’卜本人同意將本學(xué)位論文提交至中國學(xué)術(shù)期刊光盤版電子雜志社CNKI系列數(shù)據(jù)庫中全文發(fā)布，并按中國優(yōu)秀博碩士學(xué)位淪文全文數(shù)據(jù)庫出版章程規(guī)定享受相關(guān)權(quán)益。學(xué)位論文作者簽名江忽寸曰期年月曰’轔兩辟一

簡(jiǎn)介：東南大學(xué)博士學(xué)位論文改進(jìn)城市公交服務(wù)可靠性的關(guān)鍵技術(shù)研究姓名李杰申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別博士專業(yè)交通運(yùn)輸工程指導(dǎo)教師王煒20110923本文在規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)層面提出的改進(jìn)服務(wù)可靠性的關(guān)鍵技術(shù)有1基于隨機(jī)概率的延時(shí)出站優(yōu)化控制基于新提出的服務(wù)可靠性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，將公交乘客的隱形出行成本一一潛在等待時(shí)間也量化成為運(yùn)營(yíng)調(diào)度規(guī)劃的目標(biāo)函數(shù)的一部分，充分考慮服務(wù)可靠性對(duì)乘客的影響，以兩種延時(shí)出站策略基于時(shí)刻表的延時(shí)出站和基于車頭時(shí)距的延時(shí)出站為研究對(duì)象，建立了高頻和低頻服務(wù)兩種隨機(jī)概率模型并開發(fā)了相應(yīng)的求解算法。這些模型包含了站間旅行時(shí)間和站點(diǎn)停車時(shí)間概率分布，以乘客的出行成本為目標(biāo)，優(yōu)化計(jì)劃出站時(shí)間和車頭時(shí)距限值這兩個(gè)重要的控制參數(shù)。同時(shí)，對(duì)于這些參數(shù)變化對(duì)乘客成本的各個(gè)組成部分的影響進(jìn)行了解析論證，例如計(jì)劃出站時(shí)間的變化對(duì)于95百分位等待時(shí)間，95百分位到站時(shí)間的影響。最后，用實(shí)例分析證明了求解算法的可行，最優(yōu)控制參數(shù)的存在性和解析分析的正確性。2針對(duì)高頻線路到低頻線路換乘的時(shí)刻表優(yōu)化設(shè)計(jì)以高頻線路換乘到低頻線路的乘客的等待時(shí)間最小為目標(biāo)，為低頻線路的發(fā)車頻率和發(fā)車時(shí)刻制定提供設(shè)計(jì)原則低頻線路的車頭時(shí)距最好能為高頻線路的整數(shù)倍，并且有一趟車的發(fā)車時(shí)刻與高頻線路一致。然后，考慮車輛到達(dá)的隨機(jī)性和高頻線路趟次之間換乘需求的波動(dòng)性，本論文又提出了動(dòng)態(tài)發(fā)車調(diào)度優(yōu)化模型。3針對(duì)低頻線路間換乘的時(shí)刻表銜接時(shí)間優(yōu)化和換乘銜接控制。首先建立概率模型分析了乘客換乘等待時(shí)間，提出以換乘等待時(shí)間最小為目標(biāo)優(yōu)化了換乘銜接時(shí)間的方法。通過假設(shè)前車的到站和后車離站為正態(tài)分布，分析出以下結(jié)論1在車頭時(shí)距較長(zhǎng)的情況下，銜接時(shí)間對(duì)乘客換乘總時(shí)間的影響比較大，所以應(yīng)當(dāng)重視換乘銜接時(shí)間的優(yōu)化，2當(dāng)銜接時(shí)間小于最優(yōu)值時(shí)，銜接時(shí)間減少，換乘總時(shí)間增加較多。當(dāng)銜接時(shí)間大于最優(yōu)值時(shí)，銜接時(shí)間增加，換乘時(shí)間增加較少。所以應(yīng)當(dāng)設(shè)置略長(zhǎng)的銜接時(shí)間。3如果車輛的到達(dá)和離開時(shí)間的穩(wěn)定性變差用方差表示，換乘等待時(shí)間有顯著增加。所以，提高相互銜接的線路的運(yùn)行時(shí)間的穩(wěn)定性可以節(jié)省換乘時(shí)間。然后用乘客換乘等待時(shí)間的概率模型分析了幾種換乘控制準(zhǔn)時(shí)控制，通訊控制，后車延遲的通訊控制對(duì)乘客等待時(shí)間的影響。這幾種控制的目的，結(jié)論是后車延遲的通訊控制在是減少乘客換乘等待時(shí)間方面是最有效的。4預(yù)測(cè)式公交信號(hào)優(yōu)先的控制方法提出預(yù)測(cè)式公交信號(hào)優(yōu)先的摔制方法，指出了其相對(duì)與傳統(tǒng)的公交信號(hào)優(yōu)先的優(yōu)勢(shì)。利用VISSIM仿真的方法檢驗(yàn)了實(shí)施的效果。仿真將無預(yù)測(cè)的優(yōu)先控制，有預(yù)測(cè)的優(yōu)先控制相比較，發(fā)現(xiàn)有預(yù)測(cè)的信號(hào)優(yōu)先控制對(duì)社會(huì)車輛機(jī)動(dòng)車的負(fù)面影響比無預(yù)測(cè)的信號(hào)優(yōu)先控制要小的多，并且能向公交車提供的更多的優(yōu)先權(quán)，吏多的公交車的延誤減少了。另外，存人行橫道的行人過街信號(hào)燈上實(shí)施預(yù)測(cè)控制，也能夠取得較好效果，減少延誤，提高行程時(shí)間預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性。最后，總結(jié)全文工作和創(chuàng)新點(diǎn)，以及存在的4I足，并提出了基于本文所提出的關(guān)鍵技術(shù)的一路一線實(shí)公交實(shí)施效果的量化方法框架。關(guān)鍵詞

簡(jiǎn)介：隨著城市人口的不斷增長(zhǎng)，乘坐公共交通方式出行正逐步成為城市交通的主流，而公共交通服務(wù)的好壞直接關(guān)系到城市的形象以及生活舒適度，因此，構(gòu)建公共交通服務(wù)評(píng)價(jià)系統(tǒng)，為乘客提供公開自由的評(píng)議反饋渠道，就顯得意義重大。傳統(tǒng)的公交服務(wù)評(píng)價(jià)系統(tǒng)是通過乘客刷公交卡來評(píng)價(jià)對(duì)于公交服務(wù)的滿意或不滿意。這種方式實(shí)現(xiàn)和維護(hù)復(fù)雜、成本高而且用戶反饋信息十分單一，不能滿足乘客與公交集團(tuán)的需求。針對(duì)上述矛盾，本文將二維碼技術(shù)應(yīng)用到公交服務(wù)評(píng)價(jià)系統(tǒng)當(dāng)中，不但大大降低了投入與維護(hù)成本，而且真正實(shí)現(xiàn)了乘客反饋信息的多元化，為乘客提供了自由、便捷、高效的評(píng)議反饋渠道，也為公交集團(tuán)提供了實(shí)時(shí)、清晰、準(zhǔn)確的信息管理統(tǒng)計(jì)平臺(tái)。本文的主要工作為1、設(shè)計(jì)了基于二維碼的公交服務(wù)評(píng)價(jià)系統(tǒng)。本系統(tǒng)分為二維碼印制程序、手機(jī)識(shí)別APP以及后臺(tái)統(tǒng)計(jì)程序三部分，乘客只需拿出手機(jī)，對(duì)準(zhǔn)張貼在公交車內(nèi)的二維碼圖像進(jìn)行掃描就可自動(dòng)登陸到服務(wù)評(píng)價(jià)頁面，選擇評(píng)議項(xiàng)或者對(duì)公交服務(wù)進(jìn)行自由評(píng)論，而公交集團(tuán)則可以通過系統(tǒng)后臺(tái)實(shí)時(shí)地監(jiān)測(cè)到乘客的評(píng)議信息以及統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表。2、二維碼印制程序的實(shí)現(xiàn)。二維碼印制程序包含QR碼的編碼算法實(shí)現(xiàn)、QR碼糾錯(cuò)、QR掩模、數(shù)據(jù)庫搭建、設(shè)計(jì)四級(jí)組織索引方式讀取車輛信息以及將二維碼圖像與指定的背景合成并批量輸出。3、設(shè)計(jì)QR碼的識(shí)別算法動(dòng)態(tài)鏈接庫，并針對(duì)ROID系統(tǒng)開發(fā)出一款解碼APP。分析ROID平臺(tái)的特性，將二維碼的預(yù)處理、解碼算法生成庫函數(shù)，ROID應(yīng)用程序通過終端設(shè)備的攝像頭采集圖像數(shù)據(jù)并調(diào)用該庫函數(shù)來實(shí)現(xiàn)對(duì)QR碼圖像的解碼。4、后臺(tái)統(tǒng)計(jì)程序的實(shí)現(xiàn)。后臺(tái)程序包含系統(tǒng)管理與統(tǒng)計(jì)分析兩部分。系統(tǒng)管理模塊提供對(duì)車輛、路線、車隊(duì)、乘客評(píng)價(jià)信息以及組織部門等的管理；統(tǒng)計(jì)分析模塊則提供各種橫向、縱向的年度或者月度分析報(bào)表。

簡(jiǎn)介：北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文混合鐵路客運(yùn)服務(wù)網(wǎng)中多層次客流分配技術(shù)研究姓名胡小風(fēng)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師聶磊201206ABSLRACTABSTRACTABSTRACT、WINLⅡLEILEVELOPMENTOFDIVERSIFIC“ONONRAIL、張YPASSCNGER慨SPONATIONDEMANDAILDSUPPLY，MEMA蛐GPROBLEMBE柵EENPASSEILGERSAULD缸A婦BECOMESMORECOMPLEXIILT11E1INEPLALLILINGHLANALYSIS，ⅡLEMIXEDRAILWAYPASSENGERSEⅣICENE帆ORKISCOMPOSEDBYTRAILLSWIMDI儂TENTATTMIUTESSUCHASSPEED，F(xiàn)醯ERATE，SEAT帥EALLDSTOPSCHEMEBASEDONIT，MEASSI即MENTOFNMLTILEVELPASSENGERSNOWWIⅡLDIF五嬲LTPREFHENCESISSTUDIED，W11ICHISOFGREATIMPORTANCEINCOORDIILATINGMEPASSENGERNOW鋤D仃AINS，A11DBETTERINS仇LCTINGT11EIINEPL砌NGILLNLIS廿LESIS，TLLERELATEDRESEARCHESOFRAILWAYPAUSSENGERNOWASSI黟LMENTPROBLEMINDOMESTICAILDF0REI盟COULL伍ESARES眥LILL撕Z咄ME刪LETLLERESEARCHESOFASSI鯽MENTPROBL鋤OFROADTRA伍C，URBAILRAIL仃ANSIT，TRAILSIT，RAILWAY舭IGHTNOW，ETCAREIN仰DUCEDCONSID舐NGTLLECHARACTCDSTICSOFRAILWAYPASSCNGERFLOWASSI印MENTPROBLEM，AILDT11ESIMIL撕TIESA11DDIFF醯EILCESWIMOTLLER缸A伍CNOW嬲SI驢MEILT，ABASICPMCEDU代OFRAILWAYPASSCNGERFLOWASSI朗MENTISDESI印CD，CONSISTINGOFDATAPR印ARATION，NE觚ORKCONSTNJCTION，R01LTESETGENERATION，PASSENGERNOWLOADINGANDRESULTAILALYSISBASEDONMEA11ALYSISOFDIVERSITYINPASSENGER仃A11SPORTATIONMADET，A11DMEPASSENGERCHOICEBEHAVI鴨T11ECLAUSSI6CATIONPROBLEMOFPASSENGERNOW趾DINFLUENCINGFACTORSOFPASSENGERS’CHOICEBEHAVIORAREANAL，ZEDACCORDINGTO廿LEDI婦衙ENTTYPESOFPASSENGERTRALLSPORTATIONPRODUCTS，MEMETHODSONMEA嘶NGMEDIFF白ENTIATIONOFTRAILSPORTATIONPRODUCTSARESTUDIEDCOMBINEDWIMMEPASSENGERTRAVELPMCESSPLALLPROBLEM，ADOUBLE1AYERS缸UCTURETRAINSERVICENE觚ORKISCONS仃UCTED；MECONS仃AINEDCONDITIONSOFROUTEFINDINGAREAILALYZED；APATHALGORITLLIILISDESI盟EDTHENETWORKIMPEDAILCECALCULATINGMEMODSOFCONSID甜NGORNONCONSIDERINGMECONTR01LABIL時(shí)OF仃AILSPORTORGAILIZATIONAREPROPOSED，ONT11EBASISOFTLLEMETHODSONMEAS謝NGTHEDI腩RENTIATIONOFPASSENGERTRANSPORTATIONPRODUCTSANDPASSENGERTRAVELPROCESSTHENFIVEASSI印MENTMODELSORSTRATE百ESAREESTABLISHED?！轒DI膿ENTPERSPECTIVE，AILDSOLVINGALGO礎(chǔ)HNSAREINTRODUCED111EEVALUATIONINDEXESOFASSI鯽ENTRESULTAREIN喲DUCED舶MFOURASPECTSSEⅣICEPERFOMANCE，SOCIALBENEFIT，PASSENGERBENEFIT，ANDBUSINESSBENEFITACCORDINGTOTHEABOVEU1EORIES，ACOMPUTER8YSTEMUSEDTOASSI薩THENMLTI1EVELPASSENGERNOWINTHEMIXEDRAILWAYPASSENGERSEⅣICENE研ORKISDESI伊EDAILDV1L

簡(jiǎn)介：學(xué)校代號(hào)學(xué)號(hào)密級(jí)105360910105096公開長(zhǎng)沙理工大學(xué)碩士學(xué)位論文基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速公路服務(wù)區(qū)物流配送系統(tǒng)研究學(xué)位申請(qǐng)人姓名工趁趁導(dǎo)師姓名及職稱圍壹副教授培養(yǎng)單位拯漁堡王太堂專業(yè)名稱交通運(yùn)輸趣劃皇笪理論文提交日期2Q12生圣目論文答辯日期2Q12生5且答辯委員會(huì)主席簽皇熬援RESEARCHONLOGISTICSDISTRIBUTIONSYSTEMBASEDONTHEINTERNETOFTHINGS1’ECHNOLOGYINEXPRESSWAYSERVICEAREADINGZHENZHENBECHANGSHAUNIVERSI夠OFSCIENCE＆TECHNOLOGY200906ATHESISSUBMITTEDINPARTIALSATISFIACTIONOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDE鱸EEOFMASTEROFENGINEEDNGLNTANSPONATIONPLANNINGANDMANAGEMENTCHANGSHAUNIVERSITROFSCIENCE＆TECHNOLOGYSUPERVISORASSOCIATEPROFESSORZHOUQIANSEPTEMBER，2011㈣3洲7洲0II■■㈣9㈣0川2㈣Y

簡(jiǎn)介：分類號(hào)U49107102013124061碩士學(xué)位論文基于REST架構(gòu)的交通信息服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)研究孟強(qiáng)導(dǎo)師姓名職稱趙祥模教授申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工學(xué)碩士學(xué)科專業(yè)名稱交通信息工程及控制論文提交日期2016年4月28日論文答辯日期2016年6月13日學(xué)位授予單位長(zhǎng)安大學(xué)

簡(jiǎn)介：上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文基于藍(lán)牙技術(shù)的公共交通樞紐行人流服務(wù)水平仿真研究姓名魯雯卓學(xué)號(hào)1130109178導(dǎo)師彭仲仁教授申請(qǐng)學(xué)位工程碩士學(xué)科交通運(yùn)輸工程所在單位船舶海洋與建筑工程學(xué)院答辯日期2016年1月授予學(xué)位單位上海交通大學(xué)

簡(jiǎn)介：隨著信息技術(shù)的發(fā)展和服務(wù)計(jì)算在WEB上的成功交通信息服務(wù)作為智能交通系統(tǒng)的重要組成部分也深受影響。面對(duì)交通環(huán)境的復(fù)雜性如何使交通信息服務(wù)更好的整合資源引導(dǎo)公眾出行為公眾提供及時(shí)、準(zhǔn)確、可靠的交通服務(wù)信息已經(jīng)成為交通領(lǐng)域內(nèi)的研究熱點(diǎn)受到越來越多研究者的關(guān)注。本文通過分析交通環(huán)境的復(fù)雜性并受WEB環(huán)境下服務(wù)發(fā)現(xiàn)技術(shù)的啟發(fā)討論和設(shè)計(jì)交通環(huán)境下的服務(wù)發(fā)現(xiàn)技術(shù)。本文主要工作包括1、分析常用服務(wù)描述語言的原理與方法通過各服務(wù)描述語言的對(duì)比結(jié)合交通信息服務(wù)描述的特點(diǎn)提出一種基于OWLS的交通信息服務(wù)本體描述模型TISOM。該模型采用OWLS本身包含的一套本體方法。根據(jù)WEB服務(wù)與交通信息服務(wù)的差異擴(kuò)展OWLS語言為交通信息服務(wù)提供了語義為主語法相結(jié)合的統(tǒng)一描述框架。對(duì)交通信息服務(wù)的知識(shí)本體進(jìn)行了深入研究建立了原子服務(wù)本體模型與組合服務(wù)本體模型并采用PROTéGé編碼實(shí)現(xiàn)交通信息服務(wù)的描述。2、在TISOM模型的基礎(chǔ)上結(jié)合WEB環(huán)境下服務(wù)發(fā)現(xiàn)技術(shù)設(shè)計(jì)了一個(gè)基于上下文推理的交通信息服務(wù)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)。首先根據(jù)交通信息服務(wù)通信模式系統(tǒng)采用隨機(jī)游走模型查詢消息將會(huì)在網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)中以隨機(jī)游走的方式進(jìn)行服務(wù)發(fā)現(xiàn)。然后對(duì)交通信息服務(wù)進(jìn)行基于服務(wù)主題與服務(wù)上下文約束的兩級(jí)過濾來降低匹配計(jì)算負(fù)載。最后為提高匹配準(zhǔn)確性系統(tǒng)采用先語義后語法的順序進(jìn)行服務(wù)匹配。3、利用OSGI在軟件體系架構(gòu)和插件式開發(fā)的卓越特點(diǎn)結(jié)合TISOM模型與交通信息服務(wù)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)一個(gè)基于OSGI面向交通信息服務(wù)的原型系統(tǒng)TISPS。給出了系統(tǒng)總架構(gòu)、基于BUNDDLE的服務(wù)設(shè)計(jì)以及具體實(shí)例實(shí)現(xiàn)結(jié)果。交通信息服務(wù)發(fā)現(xiàn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了交通環(huán)境下信息服務(wù)的描述、發(fā)現(xiàn)、匹配等功能具備了良好的環(huán)境適應(yīng)性和較好的可擴(kuò)展性以及發(fā)現(xiàn)的準(zhǔn)確性對(duì)整合交通信息資源優(yōu)化交通出行具有重要意義。