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簡介：武漢南四環(huán)線高速公路工地試驗室、駐地及武漢南四環(huán)線高速公路工地試驗室、駐地及“三場三場”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)考核驗收辦法標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)考核驗收辦法為進(jìn)一步提升武漢南四環(huán)線高速公路建設(shè)的整體管理理念和水平，強化合同履約力度，使本項目推進(jìn)真正步入“發(fā)展理念人本化、項目管理專業(yè)化、工程施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理手段信息化、日常管理精細(xì)化”的常態(tài)化軌道，根據(jù)施工、監(jiān)理合同約定，按照交通運輸部安委辦關(guān)于加強在建公路工程項目施工駐地和設(shè)施安全管理工作的通知（交安委辦函201494號）、湖北省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化指南、湖北省公路重點工程工地試驗室管理辦法（鄂交質(zhì)監(jiān)201025號）、武漢市四環(huán)線龔家鋪至中洲段監(jiān)理手冊等相關(guān)文件規(guī)定，南四環(huán)總監(jiān)辦特制定本考核驗收辦法，總監(jiān)辦中心試驗室、監(jiān)理駐地辦及工地試驗室、施工合同段的相關(guān)駐地、工地試驗室、混凝土拌合站、鋼筋加工場、預(yù)制梁場的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)全部納入本考核驗收辦法的管理范疇。一、方案審批程序一、方案審批程序（1）總監(jiān)辦中心試驗室按照招投標(biāo)文件、合同文件及相關(guān)規(guī)定的要求編制中心試驗室建設(shè)方案，報總監(jiān)辦審批。（2）駐地辦按照招投標(biāo)文件、合同文件及相關(guān)規(guī)定的要求編制監(jiān)理駐地和工地試驗室標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方案，報總監(jiān)辦審批。（3）各施工單位按照合同文件及相關(guān)規(guī)定的要求編制各自的駐地、工地試驗室及“三場”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方案，報監(jiān)理駐地辦審查，駐地辦審查后報總監(jiān)辦審批。需整改后重新考核；分值85分以上為考核通過，由總監(jiān)辦督促駐地辦落實駐地建設(shè)考核中扣分項目的完善，并有閉合資料。（2）中心試驗室和工地試驗室建設(shè)考核分值85分以上的為總監(jiān)辦驗收合格，并作為工地試驗室申請能力核驗的前提條件。（3）鋼筋加工場、混凝土拌合站及預(yù)制梁場建設(shè)的考核分值75分以下的必須停工進(jìn)行整改；7585分之間的允許邊施工邊限期整改，整改后重新考核；分值85分以上為考核通過，由總監(jiān)辦督促駐地辦落實“三場”建設(shè)考核中扣分項目的完善，并有閉合資料。附件（一）武漢南四環(huán)線高速公路施工駐地標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)達(dá)標(biāo)考核表（二）武漢南四環(huán)線高速公路監(jiān)理駐地標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)達(dá)標(biāo)考核表（三）武漢南四環(huán)線高速公路工地試驗室標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)達(dá)標(biāo)考核表（四）武漢南四環(huán)線高速公路拌合站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)達(dá)標(biāo)考核表（五）武漢南四環(huán)線高速公路鋼筋加工場標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)達(dá)標(biāo)考核表（六）武漢南四環(huán)線高速公路預(yù)制梁場標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)達(dá)標(biāo)考核表

簡介：1橡膠瀝青在山區(qū)公路的應(yīng)用研究橡膠瀝青在山區(qū)公路的應(yīng)用研究楊華（恩施州公路局恒通工貿(mào)有限公司）摘要要本文介紹了利用廢舊輪胎膠粉再生配制生產(chǎn)橡膠瀝青、橡膠瀝青混凝土的各項性能指標(biāo)，應(yīng)用橡膠改性瀝青混凝土鋪筑山區(qū)道路的結(jié)構(gòu)方案、施工工藝。并對其進(jìn)行了與普通AH70瀝青混凝土路面在特殊氣候條件下路用檢測指標(biāo)比較及成本分析。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞廢胎膠粉廢胎膠粉橡膠瀝青橡膠瀝青山區(qū)道路山區(qū)道路路用性能路用性能1、前言橡膠瀝青在歐美發(fā)達(dá)國家應(yīng)用已超過40年，本世紀(jì)來隨著石油資源日漸匱乏，國際油價不斷攀升。在建設(shè)“資源節(jié)約，環(huán)境友好型社會”的大背景下，橡膠瀝青作為一種新型筑路材料，不僅能再生利用社會上日益增多的廢舊輪胎資源，而且還能降低道路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)成本，同時又具有良好的路用性能，越來越受到我國公路交通部門及公路建設(shè)者的重視和青睞。2001年，中國交通部公路科學(xué)研究院將“廢舊輪胎橡膠粉用于筑路技術(shù)”列入研究課題，并首次在鋼橋橋面鋪裝中應(yīng)用，近年來各省（市）公路交通部門積極地開展了對橡膠粉瀝青的研究應(yīng)用，河北、廣東、北京、四川等?。ㄊ校┰诟鞯燃壍缆飞线M(jìn)行了不同程度的應(yīng)用試驗；江蘇、北京還相繼制定了江蘇橡膠瀝青路面技術(shù)規(guī)程、北京市廢胎膠粉瀝青及混合料設(shè)計施工技術(shù)指南等地方性標(biāo)準(zhǔn)，提出了適合我國國情的廢胎膠粉橡膠瀝青及混凝土應(yīng)用技術(shù)。我省在滬蓉西高速公路建設(shè)中已成功完成試驗段20公里，取得了良好的效果。國內(nèi)外大量研究成果證明，橡膠瀝青混凝土具有溫感低、柔韌性強、彈性恢復(fù)高、抗變形抗疲勞能力、強噪音、低抗抗滑安全等特性。為此，將其研究應(yīng)用于山3圖21試驗段生產(chǎn)方案結(jié)構(gòu)示意圖試驗段方案說明1）試驗段路基為原半剛性路面破碎、碾壓、調(diào)形后單點彎沉值40以下的“柔性基層”；2）基層上采用低含油量乳化瀝青透油層（灑布量為08KGM2）設(shè)計，其目的是穩(wěn)定固化柔性基層表面層，同時對路基起到防水粘結(jié)作用。3）基層與上面層之間設(shè)置1CM橡膠瀝青應(yīng)力吸收層（SAM）（其灑鋪量為1520KGM2，封層碎石為095CM單一粒徑），形成一個有效抵抗反射裂縫的富油層，同時能起到很好的路面防水作用，提高基層與路面整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和耐久性。4）上面層采用黏度較高的橡膠瀝青混凝土，提高混合料的粘結(jié)力，增強混合料的抗剝落能力，改善路面的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性能。22橡膠瀝青混合料的目標(biāo)配合設(shè)計（1）橡膠改性瀝青性能檢測本次試驗基質(zhì)瀝青采用的是佛山中油高富石油有限公司生產(chǎn)的高富70重交通瀝青A、廢胎膠粉，選擇國內(nèi)某廠生產(chǎn)的以子午膠胎為主要原料的40目廢胎膠粉，其物理技術(shù)指標(biāo)如表21表21橡膠粉物理技術(shù)指標(biāo)橡膠粉物理技術(shù)指標(biāo)項目相對密度水分（）金屬含量（）纖維含量檢測結(jié)果126060800109技術(shù)指標(biāo)≤13≤1≤003≤1廢胎橡膠粉出廠前已做脫硫、降解處理。B、橡膠改性瀝青的生產(chǎn)由于本次試驗段瀝青拌合站與恩施州恒通公司瀝青配置中心距離很近（500M），處于生產(chǎn)專用設(shè)備和檢測的方便，選擇了工廠化加工，橡膠改性瀝青組成成份為廢胎膠粉（20）AH70重交瀝青（80?）添加劑（一定量一定量）。其反應(yīng)機理如圖22。反應(yīng)時間為45～60MIN，反應(yīng)溫度為180～190℃。

簡介：隧道篇一、單項選擇題1隧道的斷面形狀常為（）。A矩形B圓形C園端形DD扁平馬蹄形扁平馬蹄形2隧道易在（A）部位產(chǎn)生拉伸。AA拱頂拱頂B側(cè)墻C仰拱D拱腳3對于隧道內(nèi)噴射混凝土，施工中應(yīng)主要檢測其強度C和平整度。A密度B面積CC厚度厚度D濕度4隧道施工監(jiān)控測量的基本內(nèi)容不包括（D）。A隧道圍巖變形B襯砌受力C支護(hù)受力DD鋼筋分布鋼筋分布5下列（B）不屬于支護(hù)質(zhì)量。A錨桿安裝質(zhì)量BB砌塊質(zhì)量砌塊質(zhì)量C噴射混凝土質(zhì)量D鋼構(gòu)件質(zhì)量6隧道防水材料包括注漿材料、高分子合成卷材、排水管和（A）AA防水混凝土防水混凝土B瀝青混凝土C木材D石塊7對于淺埋洞口地段和某些偏壓地段，隧道一般采用（A）支護(hù)方式。AA地表注漿加固地表注漿加固B管棚鋼架超前支護(hù)C超前小導(dǎo)管預(yù)注漿D超前圍巖深孔預(yù)注漿8對于淺埋松散破碎底層，隧道一般采用（B）支護(hù)方式。A地表砂漿錨桿BB超前錨桿超前錨桿C管棚鋼架超前D超前小導(dǎo)管注漿9用砂漿錨桿進(jìn)行地層預(yù)加固，要求錨固砂漿達(dá)到設(shè)計強度（C）以上方可開挖隧道。A30B50C70C70D100對極破碎底層、坍方體、巖堆等地段，隧道一般采用（B）支護(hù)方式。A超前錨桿BB管棚鋼架超前管棚鋼架超前C超前小導(dǎo)管D地表砂漿錨桿11管棚鋼架超前支護(hù)，要求縱向兩組管棚搭接長度應(yīng)大于（C）M。A1B2C3C3D412對于大量漏水的松散地段，通常采用（D）加固方式。A超前錨桿支護(hù)B管棚鋼架超前支護(hù)C超前小導(dǎo)管支護(hù)DD超前圍巖深孔預(yù)注漿超前圍巖深孔預(yù)注漿13砂性土的孔隙直徑必須大于漿液顆粒直徑（B）倍以上方可注入。A2B3B3C4D514錨桿插入孔內(nèi)長度不得短于設(shè)計長度（D）。A005B01B01C015D02030對于硬巖炮眼痕跡保存率標(biāo)準(zhǔn)為（B）。A90B80B80C70D5031錨噴支護(hù)是對圍巖（A）。AA主動加固主動加固B被動加固C主動支撐D被動支撐32鋼架支護(hù)是對圍巖（D）。A主動加固B被動加固C主動支撐DD被動支撐被動支撐33錨桿在工作時主要承受（A）。AA拉力拉力B壓力C彎鋸D剪力34錨桿孔位允許偏差為（C）MM。A5B10CC1515D2035水泥砂漿錨桿，允許鉆孔深度偏差為（C）MM。A10B20CC5050D10036錨桿每安裝（C）根至少應(yīng)抽樣1組（3根）進(jìn)行拉拔力測試。A100B200C300C300D50037錨桿拉拔力試驗，要求同組單根錨桿的錨固力達(dá)到（C）的設(shè)計值。A≧70B≧80CC≧90≧90D≧1008反映噴射混凝土物理力學(xué)性能及耐久性的綜合指標(biāo)是（B）。A拉壓強度BB抗拉強度抗拉強度C疲勞強度D黏結(jié)強度39噴射混凝土采用的速凝劑應(yīng)保證初凝時間不大于（A）MIN。A5A5B10C15D3040噴射混凝土采用的速凝劑應(yīng)保證終凝時間不大于（B）MIN。A5B10B10C15D3041噴射混凝土抗壓強度試驗，2車道隧道要求每隔（B）M應(yīng)至少在拱部和邊墻各制作一組試件。A5B10B10C20D5042噴射混凝土抗壓強度試驗要求任意一組試塊的抗壓強度平均值，不低于設(shè)計值的（D）。A50B70C80D90D90C噴射混凝土厚度要求每10延米至少檢查一個斷面，再從拱頂中線起每隔（B）M鑿孔檢查一個點。A1B2B2C3D544每個斷面拱墻分別統(tǒng)計，全部檢查孔處噴層厚度應(yīng)保證（B）以上不小于設(shè)計厚度。

簡介：長益高速公路擴容工程長益高速公路擴容工程樁基礎(chǔ)綠色公路及品質(zhì)工程創(chuàng)建實施細(xì)則樁基礎(chǔ)綠色公路及品質(zhì)工程創(chuàng)建實施細(xì)則一、鉆孔灌注樁一、鉆孔灌注樁1111施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備111施工技術(shù)人員與工人全部到位，并進(jìn)行技術(shù)交底，明確質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保等要求。112鋼筋、水泥、砂石、泥漿等材料均已到場，并按相關(guān)條款的規(guī)定抽樣進(jìn)行檢驗，質(zhì)量應(yīng)符合要求。113完成施工放樣，且經(jīng)過監(jiān)理工程師復(fù)核，精度應(yīng)滿足要求。114為保證成孔質(zhì)量，應(yīng)根據(jù)樁基設(shè)計圖中的樁徑、樁深、水文情況，巖土工程勘察報告中的地層情況選用性能良好，能滿足施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度要求的合適型號的旋挖鉆機及配套設(shè)備，特殊地質(zhì)情況可考慮使用沖擊鉆機成孔。生植被，減少橋墩、臺施工對地表原生植被的破壞。1212一般要求一般要求121樁基開鉆前，對泥漿系統(tǒng)和各項配套設(shè)備及水電供應(yīng)等鉆孔的各項準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查并落實到位。122在通航河流上施工水中樁基時，平臺上應(yīng)設(shè)置航標(biāo)等警示設(shè)施，三級航道以上通航河流，應(yīng)設(shè)置臨時航道標(biāo)，夜間開啟平臺首尾警示燈，防止行船撞碰施工平臺。123樁基施工應(yīng)設(shè)置隔離防護(hù)措施，暫停施工時在孔位處設(shè)置蓋板，防止人員或物件墜入孔內(nèi)。施工現(xiàn)場應(yīng)有臺班記錄，對于典型地質(zhì)情況應(yīng)留渣樣及渣樣照片資料。1313鉆孔灌注樁施工要求鉆孔灌注樁施工要求131131成孔成孔1311埋設(shè)護(hù)筒（1）用鋼板制作的埋設(shè)式護(hù)筒，應(yīng)堅實不漏水，護(hù)筒要有足夠的強度和剛度，確保在施工中不變形、不破損。使用不小于8MM厚的鋼板制作，在深水、復(fù)雜地質(zhì)及大孔徑樁等條件下，應(yīng)用厚度不小于12MM的鋼板卷制。護(hù)筒連接處要求筒內(nèi)無突出物，耐拉、耐壓。護(hù)筒頂部應(yīng)設(shè)置護(hù)筒蓋。對參與結(jié)構(gòu)受力的護(hù)向，其壁厚、內(nèi)徑及長度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。

簡介：1某高速公路第六合同段施工組織設(shè)計建議書為圓滿完成某高速公路第六合同段路基土石方工程，根據(jù)施工招標(biāo)文件，在認(rèn)真閱讀和充分理解設(shè)計意圖及對施工現(xiàn)場作詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，并結(jié)合我公司的施工經(jīng)驗，以信守合同、確保工期和質(zhì)量、合理控制工程造價、優(yōu)質(zhì)高效文明施工為指導(dǎo)思想，編制本工程施工組織設(shè)計建議書。在編制過程中，我們立足于專業(yè)化、機械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，重點工序重點安排，特殊部位特殊考慮，并結(jié)合工期和工程實際進(jìn)行統(tǒng)籌，盡量做到現(xiàn)場布置合理，方案切合實際，施工組織科學(xué)，以便為優(yōu)質(zhì)高效安全的完成該工程奠定基礎(chǔ)。一、一、編制依據(jù)、范圍和原則編制依據(jù)、范圍和原則1、編制依據(jù)（1）某高速公路第六合同段招標(biāo)文件及修改補遺書；（2）2003年5月11日的現(xiàn)場考察資料和標(biāo)前會議及澄清文件；（3）招標(biāo)文件規(guī)定的相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范；（4）我單位擁有的機械設(shè)備狀況、技術(shù)力量、施工能力、現(xiàn)場實際情況和我單位類似工程的施工經(jīng)驗。2、編制范圍某高速公路第六合同段所界定的工程，里程樁號為K56000K67000，全長1100公里。3無霜期168200天。3、地質(zhì)地震本合同段屬地震烈度7度區(qū)，抗震設(shè)計為7度。4、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)本路段平、縱面線形按高速公路計算行車速度100公里／小時設(shè)計，按四車道設(shè)計，路基寬度為260米，路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面組成為20米；中央分隔帶2O75米路緣帶275米行車道230米硬路肩2075米土路肩。5、設(shè)計荷載汽車超20級；掛車120。6、設(shè)計洪水頻率路基、大、中、小橋及涵洞均為1100。二、主要工程量1、路基工程項目細(xì)目單位數(shù)量清理場地清理場地M2346202挖土方M3324799挖軟巖M3366275挖次堅巖M3204629挖方挖堅巖M338542棄方棄方M3126830借土填筑M351835利用土填筑M3231955填筑利用石填筑M3553918臺背填筑臺背透水性材料M346602挖石方處路基處理M328420挖土方處路基處理M347281拋石擠淤M32640填砂礫M3102711基底處理填石渣M349097粉噴樁M325191塑料排水板M2711053軟土地基處治土工布M2159159挖土方M323324改路借土填筑M36206

簡介：1XX高速公路施工組織設(shè)計方案一、工程概況一、工程概況A8（滬杭高速）公路于1998年建成通車，是連接上海與杭州等城市的重要通道。本項目是對A8（滬杭高速）公路松江莘莊段進(jìn)行拓寬改建，拓寬范圍起點為KL060松江立交東側(cè)，終點為K19130莘莊立交，拓寬路線長約1807公里。K1060松江立交東側(cè)K11768為高速公路段，K11768K19130莘莊立交為主線高架橋段，工程內(nèi)容包括橋梁新建、橋梁改建、排水及泵房、泵房改建、下穿地道、下穿南新鐵路地道改建、主線收費站、進(jìn)出口收費站、莘莊收費站改建及相應(yīng)管理設(shè)施和建筑的新改建等。沿線經(jīng)過嘉金立交，跨越的主要等級航道河流有新通波塘、洞涇港、洪家河、北橫涇、勝利河等。整個工程計劃于2008年11月開工，2010年2月底竣工，建設(shè)工期約16個月。本次A8公路拓寬改建工程W板護(hù)欄、禁入柵圍護(hù)工程招標(biāo)共分一個合同標(biāo)段，即KL060松江立交東側(cè)，終點為K19130莘莊立交，長約1807公里。根據(jù)A8公路拓寬改建工程W板護(hù)欄，禁入柵圍護(hù)工程招標(biāo)文件及圖紙的要求，我公司通過對招標(biāo)文件的研究、分析、并考察了工程現(xiàn)場，對整個工程所需的材料、設(shè)備、勞力及施工進(jìn)度、工程質(zhì)量、安全、文明施工、環(huán)境保護(hù)等內(nèi)容進(jìn)行合理分析、精心編制，制訂了本工程的初步施工3管理水平。二波形梁（波形梁（W板）護(hù)欄工程板）護(hù)欄工程1立柱放祥根據(jù)施工圖和監(jiān)理工程師提供的原始基準(zhǔn)點、基準(zhǔn)線和參考標(biāo)高等書面資料，采用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、測距儀等測量儀器進(jìn)行放樣，以確保放祥的準(zhǔn)確和立柱的線形。放樣后，確認(rèn)立柱施工將不會造成地下設(shè)施的損壞，否則應(yīng)根據(jù)監(jiān)理工程師意見，調(diào)整立柱位置或采用混凝土的基礎(chǔ)。2立柱安裝A、一般采用打入法設(shè)置立柱，立柱在打入時進(jìn)行準(zhǔn)確無誤的定位，以確保每根立柱垂直豎立，埋入牢固。立柱安裝時，達(dá)到符合設(shè)計圖規(guī)定的埋嵌入深度。B、無法采用打入法施工時，采用開挖法埋設(shè)立柱。埋設(shè)立柱時，回填土采用良好的材料分層夯實每層不超過15CM，回填土的壓實度不小于相鄰?fù)粱?。C、打入困難或石質(zhì)路段及因立柱打入部位恰縫構(gòu)造物頂部造成的填土高度不足時，經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理工程師同意，采用混凝土基礎(chǔ)，待混凝土達(dá)到60％強度后分層夯實至道路頂面。D、在瀝青混凝土或其他預(yù)拌瀝青材料的路面設(shè)置立柱時，柱坑回填到路面基層下5CM，余下部分分別用相應(yīng)的路面材料回填壓實，并得到業(yè)主和監(jiān)理工程師的滿意。E、在構(gòu)造砼上設(shè)置立柱時，按圖紙要求預(yù)埋鋼板螺桿或膨脹螺絲加

簡介：1某高速公路瀝青路面中面層（AC20）SBS改性瀝青混合料施工指導(dǎo)意見根據(jù)某高速公路設(shè)計文件和部頒公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF402004）要求，結(jié)合省內(nèi)外已建成高等級公路的施工經(jīng)驗，特提出如下指導(dǎo)意見1集料級配集料級配某高速公路瀝青路面中面層厚度6CM，采用AC20型級配。瀝青混合料礦料級配工程設(shè)計范圍應(yīng)符合表1的規(guī)定。表1瀝青中面層礦料級配通過率（）范圍下列篩孔（MM）的通過率（）級配類型26519161329547523611806030150075AC2010090100789262805072265616441233824517413372材料材料要求要求21瀝青瀝青中面層均采用優(yōu)質(zhì)SBS改性瀝青，其技術(shù)要求見表2。表2SBS改性瀝青技術(shù)要求檢驗項目技術(shù)要求針入度（25℃，100G，5S）（01MM）40～60針入度指數(shù)PI不小于0延度（5CMMIM5℃）（CM）不小于20軟化點（TRB）（℃）不小于60動力粘度（60℃）（PAS）不小于2000運動粘度（135℃）（PAS）不大于3閃點（℃）不小于230溶解度（）不小于99離析，軟化點差（℃）不大于25彈性恢復(fù)（25℃）（）不小于75質(zhì)量變化（）不大于10針入度比（25℃）（）不小于65RTFOT試驗后延度（5CMMIM5℃）（CM）不小于15改性瀝青運抵工地后，由監(jiān)理代表處組織會同承包人按1批（次）500噸對3表5中面層細(xì)集料（4）質(zhì)量技術(shù)要求及檢測頻率指標(biāo)技術(shù)要求檢測頻率表觀相對密度不小于250堅固性（＞03MM部分）不大于（）12水洗法（＜0075MM的含量）不大于（）15砂當(dāng)量不小于（％）60亞甲藍(lán)值不大于（GKG）3每500噸檢測1次注堅固性試驗可根據(jù)需要進(jìn)行。采用的集料應(yīng)滿足某高速公路路面集料備料要求中關(guān)于中面層瀝青混合料用集料的相關(guān)要求。23填料宜優(yōu)先選用粘附性等級較好的石灰?guī)r磨細(xì)加工的礦粉，拌和樓回收的粉塵不得使用。填料必須干燥、清潔。承包人對進(jìn)場的礦粉按每50噸檢驗1次，（駐地辦對礦粉按每100噸檢驗1次）。瀝青混合料采用的礦粉質(zhì)量要求見表6。表6中面層用礦粉質(zhì)量技術(shù)要求指標(biāo)質(zhì)量技術(shù)要求視密度不小于（TM3）250含水量不大于（）1粒度范圍06MM（）015MM（）0075MM（）10090～10075～100外觀無團(tuán)粒結(jié)塊親水系數(shù)1塑性指數(shù)不大于4加熱安定性實測3做好施工機械與質(zhì)量檢測儀器的準(zhǔn)備工作做好施工機械與質(zhì)量檢測儀器的準(zhǔn)備工作31必須配備齊全施工機械和配件，做好開工前的保養(yǎng)、調(diào)試和試機，并保證在施工期間一般不發(fā)生有礙施工進(jìn)度和質(zhì)量的故障。瀝青中面層應(yīng)采用單幅全寬機械化連續(xù)攤鋪作業(yè)，或采用兩臺攤鋪機梯隊攤鋪，以確保瀝青路面的質(zhì)量。

簡介：某高速公路工程項目辦某高速公路工程項目辦管理辦法管理辦法91114KM，概算總投資66963億元，按全立交、全封閉、雙幅四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計行車速度80KMH，整體式路基寬度245M，分離式路基寬度1225M。四、主要工程量四、主要工程量全線主要工程數(shù)量有路基土方3684699M3、路基石方4171473M3；隧道共22處753422M44座，其中特長隧道3處39478M6座（大坪里特長隧道右線單線全長12290M，為亞洲第二長公路隧道），長隧道6處25890M12座，中隧道4處5250M8座，短隧道9處47242M18座；共設(shè)橋梁3864979M111座，其中特大橋4處1060908M7座，大橋45處2672254M83座，中橋10處122505M17座，小橋2處9312M4座，通道32座；天橋4座；互通式立交橋5處，分離式立交橋3座主線涵洞273091M67道；路基防護(hù)247260M3、景觀設(shè)計邊坡綠化697677M2，工程永久占地面積5063畝。此外全線還設(shè)有港灣式停車帶35處，爬坡車道6處，避險車道3處，停車區(qū)1處，服務(wù)區(qū)1處，設(shè)置收費站6處，隧道管理站2處，變電所（站）25處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)2處，監(jiān)控通信中心1處，為項目建成運營提供良好的服務(wù)和安全保障。五、工程特點五、工程特點一是造價高，橋隧比例大。本項目平均每公里造價7349萬元，橋隧占路線總長度的6595％。二是地形地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大。本項目所經(jīng)地區(qū)地勢險峻，地形狹窄，溝壑縱橫，沿線不良地質(zhì)較發(fā)育，主要有滑坡滑塌、崩塌、泥石流、采空區(qū)、濕陷性黃土等

簡介：XX高速公路工工程程資資料料整整理理范范本本（附填寫內(nèi)容）XXXX高速公路總監(jiān)理工程師辦公室高速公路總監(jiān)理工程師辦公室二○○○○七年六月制七年六月制編制說明為規(guī)范唐曹高速公路施工資料的編制和歸檔工作，準(zhǔn)確、全面記錄施工中各種信息，唐曹高速公路總監(jiān)辦特制定唐曹高速公路工程資料整理范本。針對本范本內(nèi)容，特做以下幾點說明1、本范本中表格適用于施工單位和監(jiān)理單位整理工程資料，工序自抽檢表格相同，自檢資料填寫“自檢說明”，抽檢資料填寫“監(jiān)理評語”，可填寫“符合規(guī)范及設(shè)計要求”。2、所有資料表頭處填寫的單位名稱，均應(yīng)是該單位全稱，如“XX公路建設(shè)總公司”編號在確定分項工程劃分后正式填寫。3、監(jiān)理抽檢資料最下一行簽字分別為監(jiān)理員、專業(yè)監(jiān)理工程師、日期。4、表格中的分項工程名稱、分部工程名稱均應(yīng)嚴(yán)格按照公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)附錄A及總監(jiān)辦批準(zhǔn)的工程劃分填寫。5、評定表中規(guī)定值或允許偏差按設(shè)計圖紙?zhí)顚懢唧w數(shù)據(jù)，如砼強度的“在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)”填寫設(shè)計標(biāo)號等；“實測項目”的檢測項目得分為合格率100，合計得分為各項得分權(quán)值累加之和除以權(quán)值的合計值（具體計算可參與質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)）；改成合格率改成合格率權(quán)值，增加權(quán)值，增加“加權(quán)得分加權(quán)得分”一欄（詳見第一欄（詳見第2525頁）頁）。“實測值”欄若單項數(shù)據(jù)太多，可填寫“見分項工程實測項目匯總表”；外觀鑒定嚴(yán)格按公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真填寫；質(zhì)量保證資料填寫“齊全”、“基本齊全”、“不齊全”，工程質(zhì)量等級評定“合格”或“不合格”。6、中間交驗必須是在該分項工程的所有檢測項目都合格后方可簽字，日期不能提前也不能推后，以確保資料能及時返回，不影響下道工序的施工。7、資料要填寫清楚工整，不得涂改，簽字要工整、齊全。表格中空白處如無需填寫應(yīng)填“”。8、各施工、監(jiān)理單位要對內(nèi)業(yè)資料的管理高度重視，建立臺賬備查。已完工序自抽檢資料要及時歸檔，做到“邊施工、邊整理、邊歸檔”。9、對于范本中表格格式或順序中存在的任何問題都要及時上報總監(jiān)辦，由總監(jiān)辦統(tǒng)一制定或修改，不得私自更改。10、試驗檢測、計量支付分別采用“公路工程試驗檢測管理信息系統(tǒng)”和“HCS公路項目建設(shè)管理系統(tǒng)”中的格式。11、交通工程、房建工程、機電工程等資料的整理要求另行制定。

簡介：某高速公路膨脹土挖方邊坡防護(hù)措施研究某高速公路膨脹土挖方邊坡防護(hù)措施研究作者楊創(chuàng)貴摘要摘要本文結(jié)合高建公路工程實際，探討膨脹土路基迎坡綜合治理的工程措施，從而減少膨脹土對高速公路的危害，談工程采取化學(xué)改良無砂大孔混凝土排水骨架植物防護(hù)方案，治理效果良好。保護(hù)行車交通安全和自然環(huán)境。1前言前言膨脹土是顆粒高分散，成分以粘土礦物為主、對環(huán)境的濕熱變化敏感的高塑性粘土質(zhì)，它是一種吸水膨脹軟化、失水收縮干裂的特殊土。正是由于這種土的顯著脹縮特性，使膨脹土地區(qū)的房屋建筑，鐵路、公路、機場，水利工程等經(jīng)常遭受巨大的破壞，因此，對高速公路膨脹土路基邊坡進(jìn)行綜合防治十分必要。2某高速公路路膨脹土路塹邊坡防護(hù)某高速公路路膨脹土路塹邊坡防護(hù)21方案選擇根據(jù)某高速公路膨脹土邊坡的特點，主要采取化學(xué)改良無砂大孔混凝士排水骨架植物防護(hù)方案。具體措施是。先用DAH混合溶液改良膨脹土邊坡的表層土然后在其上挖槽澆筑無砂大孔混凝土骨架骨架邊坡再鋪草皮是一種有效的膨脹七邊坡理方法。用DAH混合溶液噴灑開挖膨脹土邊坡的表層土，由于DAH混合溶液能與膨脹土產(chǎn)生離子交換發(fā)生化學(xué)反應(yīng)使表層膨脹土體改變性能，成為了IE常土，具有較高的強度。同時DAH混合溶液的有效滲透深度在60ERA以上，在15M左右范圍內(nèi)的士體都可以得到明顯的改善通過這樣的處理，相當(dāng)于使開挖的嘭脹邊坡表層有一層上稍薄下較厚的好土封閉層，既可緩解膨脹土的超固結(jié)性對邊坡開挖的影響，又可抵擋膨脹土所產(chǎn)生的水平脹縮變形。同時還充分利用了膨脹土，節(jié)約工程投資。經(jīng)DAH噴灑改最后的坡面。除了起到上述作用外，還有一個作用就是有效處理了膨脹土的大氣影響深度根據(jù)設(shè)計規(guī)范計算，高速公路的大氣影響深度為153米左右3米以下受大氣影響的幅度較小。而DAH溶液的改良深度為0615米范圍。有效減少了膨脹土的大氣影響深度，提高了膨脹士邊坡的穩(wěn)定性。在改良后的邊坡表面挖槽澆筑無砂大L混凝土骨架，并在相應(yīng)的骨架部位上砌磚形成格子式的排水溝槽，整體上就形成了膨脹土邊坡的里外排水系統(tǒng)。首先無級邊坡開挖后就馬可以進(jìn)行以上施工，之后緊接著進(jìn)行下一工序。3噴灑DAH溶液選擇天氣睛好時，將DAH混合液按設(shè)計比例摻配好后，攪拌均勻，用綠化噴播車結(jié)合水泵將混合溶液噴灑到修整好的邊坡上，直到邊坡不能吸收為止，這樣為滲透噴灑一次，夭氣晴好時待一天后，再滲透噴一次，噴灑時應(yīng)由上至。F進(jìn)行，坡頂以上6M范圍內(nèi)也應(yīng)噴灑，噴灑次數(shù)按試驗確定。4無砂大孔骨架澆筑9AH溶液噴灑結(jié)束后。經(jīng)檢驗達(dá)到設(shè)計要求后這時可以進(jìn)行骨架澆筑。挖好挖溝槽后，應(yīng)及時對溝底膨脹土用DAH溶液固化改量。捶面夯實以防水分沿溝底滲入邊坡。溝底處理好后就可以澆筑無砂大孔混凝上骨架，澆筑由下至進(jìn)行，將按照設(shè)計配合比拌制好的混凝土均勻倒人開挖好的溝槽，不用砌筑，不用振搗，只須將其表面修整，大致與原坡面齊平即可。無砂大孔骨架7天強度般大于3MP且能達(dá)到28天設(shè)計強度的75％。5完成表面排水系統(tǒng)骨架澆筑完23天后，在主骨架及支骨架內(nèi)按設(shè)計砌筑紅磚。6鋪草皮為了防止沖刷，同時美化環(huán)境，骨架之間框格內(nèi)應(yīng)種植草皮。由于坡面噴灑過DAH改良溶液，改良后的表層土在初期呈堿性PH≥12不能種草因此只能在1個月以后進(jìn)行。種植之前應(yīng)測試土壤的PH值，當(dāng)PH在69左右時種植草皮比較容易成活。高速公路五標(biāo)K240220～K240360右側(cè)膨脹土路塹段邊坡，在按原邊坡防護(hù)設(shè)計方案施工過程中。在雨季期間，坡頂出現(xiàn)間斷性的縱向裂縫，隨后發(fā)生多次滑坡。經(jīng)現(xiàn)場初步勘探、調(diào)查和分折，其膨脹土邊坡變形破壞主要原因為

簡介：1目錄目錄第一章設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料8第1節(jié)設(shè)備人員動員周期8第2節(jié)設(shè)備、人員和材料運到現(xiàn)場的方法8第二章主要工程項目的施工方案和施工方法9第1節(jié)總體施工方案9第2節(jié)隧道工程施工101、洞口工程102、洞門施工123、正洞洞身工程124、洞身襯砌42第三章不良地質(zhì)地段施工方法45第1節(jié)地下水地段施工方法45第2節(jié)軟巖地質(zhì)地段施工511、軟巖的特性及相對措施513第六章創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、確保工程質(zhì)量和工期的措施72第1節(jié)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃72第2節(jié)確保工程質(zhì)量的措施761、質(zhì)量管理組織機構(gòu)與管理體系762、質(zhì)量保證管理措施773、質(zhì)量保證控制措施794、隧道工程質(zhì)量保證措施835、保證路基工程質(zhì)量的措施936、保證隱蔽工程質(zhì)量的措施96第七章編制說明96第1節(jié)編制依據(jù)96第2節(jié)編制范圍299第3節(jié)編制原則300第4節(jié)遵循的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)301第八章工程概況302

簡介：1五、施工組織設(shè)計五、施工組織設(shè)計第一章第一章總體施工組織布置及規(guī)劃總體施工組織布置及規(guī)劃一、總體施工布置及規(guī)劃一、總體施工布置及規(guī)劃（一）工程概況及主要工程數(shù)量（一）工程概況及主要工程數(shù)量阿克塞縣S314線至安南壩（多壩溝至安南壩）公路全長30公里，其中主線長16824公里，起點位于多壩溝路口檢查站西側(cè)（樁號K283050），終點位于至安南壩路口以東（樁號K299874）；支線全長13176公里，起點位于主線（K286490720）右側(cè)岔處，終點至阿克旗鄉(xiāng)多壩溝胡楊峽景區(qū)。全線按三級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計時速30公里小時。路基寬75米，路面寬65米。路面結(jié)構(gòu)采用5厘米瀝青碎石面層18厘米水泥穩(wěn)定砂礫基層16厘米水泥穩(wěn)定砂礫底基層。阿克塞縣S314線至安南壩（多壩溝至安南壩）公路改建工程施工第一標(biāo)段建設(shè)里程16824KM，主要完成主線起點位于多壩溝路口檢查站西側(cè)（樁號K283050），終點位于至安南壩路口以東（樁號樁號K299874）段施工圖設(shè)計范圍內(nèi)工程的實施、完成、缺陷修復(fù)及施工過程環(huán)境保護(hù)、水土保持等工程內(nèi)容。主要施工內(nèi)容及工程數(shù)量1、路基土石方路基挖土方8380M3；路基填方8380M3（利土）1873470M3（借土）；2、路面水泥穩(wěn)定砂礫底基層1373250M2；水泥穩(wěn)定砂礫基層1153330M2；級配礫石底基層750M2；中粒式瀝青碎石面層105885M2；過水路面3471M2；培土路肩21910㎡；C20混凝土預(yù)制塊鑲邊489㎡。3、涵洞鋼筋混凝土圓管涵115橫延米；鋼筋混凝土蓋板涵5425橫延米；4、防護(hù)排水及其它工程M75漿砌片石加固排水溝74565M3；土排水溝6630M3；M75漿砌片石加固攔水壩85314M3；5、安全設(shè)施及預(yù)埋管線波形鋼板護(hù)欄2063M；單柱式交通標(biāo)志18個；公路界碑168個；里程碑17個；百米樁152個；熱熔型涂料路面標(biāo)線16824。0M2。（二）組織準(zhǔn)備（二）組織準(zhǔn)備如有幸中標(biāo)，在接到中標(biāo)通知后3天內(nèi)，項目經(jīng)理、副經(jīng)理和項目總3（四）（四）施工現(xiàn)場準(zhǔn)備施工現(xiàn)場準(zhǔn)備1、材料試驗及檢驗及時對原材料進(jìn)行材料試驗和檢驗，對不合格的材料堅決予以退貨等處理。2、機電設(shè)備、物資進(jìn)場計劃根據(jù)施工方法和進(jìn)度，詳細(xì)編制機械設(shè)備、物資材料進(jìn)場計劃，以保證分項工程開工時所需的機械設(shè)備、物資全部到場。3、水電、臨時設(shè)施、安全準(zhǔn)備由項目副經(jīng)理組織辦公室人員現(xiàn)場勘察，協(xié)助業(yè)主搞好征地拆遷，搞好電源、水源接駁、臨時設(shè)施場地租借、地方道路使用等手續(xù)，同時與當(dāng)?shù)嘏沙鏊〉寐?lián)系，共同搞好安全和保衛(wèi)工作。4、修通施工便道施工便道是決定本合同段前期施工進(jìn)度的關(guān)鍵性因素，在勘察現(xiàn)場后，全盤綜合考慮，認(rèn)真作好施工便道的規(guī)劃和設(shè)計。安排雙班的人員、設(shè)備對原有道路通行困難地段進(jìn)行整修，修通橫向進(jìn)場便道和縱向施工便道。原有道路整修、橫向便道及線外便道的擴建改善在半個月內(nèi)完成，在1個月內(nèi)拉通全部縱向便道，確保各原材料、設(shè)備進(jìn)場開工。（五）（五）施工總平面布置施工總平面布置1、布置原則施工場地布置主要遵循節(jié)約用地，預(yù)留主體施工安全距離。布局力求美觀、大方、緊湊、實用，并考慮與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，按“因地制宜、方便施工、便于管理、節(jié)約用地、保證安全”的原則，布置施工所需臨時設(shè)施、臨時工程。2、項目指揮部根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，擬在城關(guān)鎮(zhèn)設(shè)項目部，下設(shè)立辦公室、資料室、會議室、餐廳、廚房等。項目部接通程控電話、傳真機、因特網(wǎng)，主要管理人員配備手機及現(xiàn)代化通訊工具。用電與當(dāng)?shù)毓╇姴块T聯(lián)系后架設(shè)臨時輸電線路，同時備用發(fā)電機應(yīng)急供電。施工隊伍生活區(qū)則根據(jù)各自的施工地點合理選擇。3、料場及拌和站設(shè)置

簡介：新建公路工程新建公路工程安全監(jiān)理細(xì)則安全監(jiān)理細(xì)則2第一章第一章總則一、為規(guī)范總監(jiān)辦安全生產(chǎn)監(jiān)理工作，確保所監(jiān)工程在實施工程中不發(fā)生人身和財產(chǎn)的傷害事故以及環(huán)境的破壞，根據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法市安全生產(chǎn)條例等法律、行政法規(guī)，結(jié)合本工程實際情況，制定本安全監(jiān)理細(xì)則。二、安全生產(chǎn)監(jiān)理工作貫徹“安全第一、預(yù)防為主、監(jiān)管并舉、防患未然”的方針。三、本細(xì)則是本監(jiān)理機構(gòu)及人員，依法開展安全監(jiān)理工作，規(guī)范監(jiān)理人員的監(jiān)理行為的指導(dǎo)性文件。四、本細(xì)則適用于市A20A30新建公路工程的安全監(jiān)理工作。五、隨工程進(jìn)展，當(dāng)實際情況或施工環(huán)境發(fā)生重大變化，確需調(diào)整安全監(jiān)理細(xì)則時，總監(jiān)辦將及時組織修訂完善，并按規(guī)定程序報審。

簡介：11土方開挖作業(yè)安全技術(shù)交底安全技術(shù)交底編號工程名稱交底日期年月日施工單位分項工程名稱土方開挖作業(yè)土方開挖作業(yè)交底內(nèi)容1工人入場前必須進(jìn)行三級教育，經(jīng)考試合格后，方可進(jìn)入施工現(xiàn)場；2所有人員進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴合格安全帽，系好下顎帶，鎖好帶扣；3土方開挖必須嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計和土方開挖方案進(jìn)行；4開挖深度超過15M，應(yīng)設(shè)人員上下坡道和爬梯，以免發(fā)生墜落，開挖深度超過2M的，必須在邊沿設(shè)兩道1215M高護(hù)身欄桿，危險處，夜間應(yīng)設(shè)紅色標(biāo)志燈；5任何人嚴(yán)禁在坑底休息；6基坑上口周邊必須用細(xì)石砼做擋水臺和排水溝，確保排水暢通，保證邊坡的穩(wěn)定；7夜間挖土?xí)r，施工場地應(yīng)有足夠的照明；8土方施工中，施工人員要經(jīng)常注意邊坡是否有裂縫，一旦發(fā)現(xiàn)，立即停止一切作業(yè)，待處理和加固后，才能進(jìn)行施工；9開挖土方時，應(yīng)有專人指揮，防止機械傷人或墜土傷人，挖土機的工作范圍內(nèi)，不準(zhǔn)進(jìn)行其它工作；10基坑邊1M以內(nèi)不得堆土、堆料、停置機具；11基坑開挖時，兩人操作間距應(yīng)大于25M。多臺機械開挖，挖土機間距應(yīng)大于10M。在挖土機工作范圍內(nèi)，不許進(jìn)行其他作業(yè)；12挖土應(yīng)自上而下，逐層進(jìn)行，嚴(yán)禁先挖坡腳或逆坡挖土；13基坑開挖應(yīng)嚴(yán)格按要求放坡，操作時應(yīng)隨時注意土壁的變動情況，如發(fā)現(xiàn)有裂紋或部分坍塌現(xiàn)象，應(yīng)及時放坡或支撐處理，并注意支撐、防護(hù)的穩(wěn)固和土壁的變化，確定安全后，方可進(jìn)行下道工作，有護(hù)坡樁和護(hù)坡墻的基坑在開挖時，定人定時對邊坡進(jìn)行監(jiān)測；14基坑四周應(yīng)設(shè)安全欄桿，高度不低于12M，人員不得趴在欄桿上往坑底看；15基坑上下應(yīng)先挖好階梯或開斜坡道，采取防滑措施，禁止攀邊坡上下；16用手推車運土，應(yīng)先平整好道路，不得放手讓車自動翻轉(zhuǎn)；17基坑清土?xí)r，應(yīng)從中央開始，退向坑邊，已清理好的地方不再上人，澆筑砼時，施工人員可站在木板上操作，盡可能減少對基底土的擾動；18重物距邊坡應(yīng)有一定距離，汽車不小于3M，起重機不小于4M，土方堆放不小于1M，堆土高度部不超過15M，材料堆放應(yīng)不小于1M；19挖土機也按規(guī)定離坡邊有一定的安全距離，以防塌方，造成翻車事故，一般距離不小于115M；20坑上人員不得向坑內(nèi)扔拋物品，避免物體打擊事故；21土方外運時，在門口設(shè)立清掃站，派專人拍實車上的土，掃干凈車輪上的土，確保道路上無遺灑，并設(shè)專人灑水降塵；22土方開挖時，禁止酒后作業(yè)，嚴(yán)禁嬉戲打鬧，禁止操作與自己無關(guān)的機械設(shè)備；審核人交底人接受交底人1、本表頭由交底人填寫交底人與接受交底人各保存一份，安全員一份；2、當(dāng)做分部、分項施工作業(yè)安全交底時應(yīng)填寫“分部、分項工程名稱”欄；3、交底提要應(yīng)根據(jù)交底內(nèi)容把交底重要內(nèi)容寫上。33電焊作業(yè)安全技術(shù)交底安全技術(shù)交底編號工程名稱交底日期年月日施工單位分項工程名稱電焊作業(yè)電焊作業(yè)交底內(nèi)容1作業(yè)人員必須是經(jīng)過電、氣焊專業(yè)培訓(xùn)和考試合格，取得特種作業(yè)操作證的電氣焊工，并持證上崗。（在有效期內(nèi)）2作業(yè)人員必須經(jīng)過安全教育考核合格后才能上崗作業(yè)。3施工現(xiàn)場禁止吸煙，嚴(yán)禁酒后作業(yè)，嚴(yán)禁追逐打鬧，禁止竄崗，嚴(yán)格遵守各項安全操作規(guī)程和勞動紀(jì)律。4電焊作業(yè)人員作業(yè)時必須使用頭罩或手持面罩，穿干燥工作服，絕緣鞋，用耐火防護(hù)手套，耐火的護(hù)腿套、套袖及其他勞動防護(hù)用品。要求上衣不準(zhǔn)扎在褲子里，褲腳不準(zhǔn)塞在鞋（靴）里，手套套在袖口外。5進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴好合格的安全帽，系緊下顎帶，高處作業(yè)必須系好合格的防火安全帶，高掛低用。6進(jìn)入作業(yè)地點后，熟悉作業(yè)環(huán)境，檢查設(shè)備及各項安全防護(hù)設(shè)施。若發(fā)現(xiàn)不安全因素、隱患，必須及時處理或向有關(guān)部門匯報，確認(rèn)安全后再進(jìn)行施工作業(yè)。對施工過程中發(fā)現(xiàn)危及人身安全的隱患，應(yīng)立即停止作業(yè)，及時要求有關(guān)部門處理解決?，F(xiàn)場所有安全防護(hù)設(shè)施和安全標(biāo)志，嚴(yán)禁私自移動和拆除，如需暫時移動和拆除的須報經(jīng)有關(guān)負(fù)責(zé)人審批后，在確保作業(yè)人員及其他人員安全的前提下才能拆移，并在工作完畢（包括中途休息）后立即復(fù)原。7嚴(yán)禁借用金屬管道，金屬腳手架、軌道，結(jié)構(gòu)鋼筋等金屬物代替導(dǎo)線。8焊接電纜橫過通道時必須采取穿管，埋入地下或架空等保護(hù)措施。9雨天氣、六級以上大風(fēng)開氣不得露天作業(yè)，雨過后應(yīng)消除積水后方可作業(yè)。審核人交底人接受交底人1、本表頭由交底人填寫交底人與接受交底人各保存一份，安全員一份；2、當(dāng)做分部、分項施工作業(yè)安全交底時應(yīng)填寫“分部、分項工程名稱”欄；3、交底提要應(yīng)根據(jù)交底內(nèi)容把交底重要內(nèi)容寫上。

簡介：施工投標(biāo)文件－1－四、施工組織設(shè)計四、施工組織設(shè)計1、投標(biāo)人應(yīng)按以下要點編制施工組織設(shè)計（文字以精煉、內(nèi)容具有針對性，總體控制在30000字以內(nèi)）；（1）總體施工組織部署及規(guī)劃（2）主要工程項目施工方案、方案與技術(shù)措施（尤其對重點、關(guān)鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施）（3）工期保證體系及保證措施（4）工程質(zhì)量管理體系及保證措施（5）安全生產(chǎn)管理體系及保證措施（6）環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施（7）文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施（8）項目風(fēng)險預(yù)測與防范（9）其他應(yīng)說明的事項2、施工組織設(shè)計除采用文字表述外可附下列圖表，圖表及格式要求附后。附表一施工總體計劃表（詳見公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件）（2009年版）附表二分項工程進(jìn)度率計劃表（斜率圖）詳見公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工標(biāo)招標(biāo)文件（2009年版）附表三工程管理曲線（詳見公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工標(biāo)招標(biāo)文件）（2009年版）附表四分項工程生產(chǎn)率和施工周期表（詳見公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工標(biāo)招標(biāo)文件）（2009年版）附表五施工總平面圖（詳見公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工標(biāo)招標(biāo)文件）（2009年版）附表六勞動力計劃表（詳見公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工標(biāo)招標(biāo)文件）（2009年版）附表七臨時占地計劃表（詳見公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工標(biāo)招標(biāo)文件）（2009年版）附表八外供電力需求計劃表（詳見公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工標(biāo)招標(biāo)文件）（2009年版）施工投標(biāo)文件－3－（5）、以業(yè)主滿意為目標(biāo)，公司全體員工努力拼博，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，向業(yè)主和人民提供優(yōu)質(zhì)美觀的公路工程。（6）、本著留有余地，上足機械設(shè)備和施工人員，滿足工程施工需要為原則，認(rèn)真研究各工序間的相互關(guān)系，采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)精密排定工程施工計劃，促進(jìn)施工進(jìn)度，同時考慮與后期工序的銜接。