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簡介：公路工程索賠及管理程序摘要根據(jù)招標文件及合同要求中有關(guān)規(guī)定提出索賠意向書，意向書中應(yīng)包含索賠樁號（結(jié)構(gòu)物名稱）、索賠事由及依據(jù)、事件發(fā)生起算日期和估算損失，無須附有詳細的計算資料和證明。這樣，使監(jiān)理工程師通過意向書就可以把整個事件的起因、地點及索賠方向有大致了解。關(guān)鍵詞公路工程工程索賠1工程概況濟德路七合同段地處濟南市西北部，北接黃河二橋，西接濟泰路，東接繞城路通向濟青路，合同段內(nèi)設(shè)有互通式立交L處，分離立交橋1處，中橋3座，小橋3座，箱通1道，涵洞19道；工程于1997年1月18日開工，1999年7月6日竣工。濟南繞城高速公路A合同設(shè)計有互通式立交L處，小橋L座，分離立交橋6處，箱通2道，圓管涵2道；工程于1998年1月28日開工，1999年9月30竣工，七合同、A標段全長1078公里，共有路基填方L647萬立方米，瀝青路面L3938千平方米，砌石防護78838立方米，總造價為22980萬元。兩合同段路基為高填土路段，多數(shù)跨越漁塘、稻田，地形條件復(fù)雜，設(shè)計中地基已采取砂樁、粉噴樁及拋石擠淤處理，但部分地段仍不能滿足要求，我單位在施工過程中根據(jù)工地實際情況，積極的向上級有關(guān)單位提出合理化建議，且多數(shù)被采用，工程質(zhì)量得到了保證，工程進度明顯加快，同時也不可避免的引起工程造價增加。為做到既保證工程質(zhì)量，又能維護業(yè)主和承包商雙方利益，我部實事求是地分別向業(yè)主和保險公司提出各項索賠，經(jīng)過大量的索賠工作，積累了一定的經(jīng)驗和方法。2工程索賠原則21根據(jù)招標文件及合同要求中有關(guān)規(guī)定提出索賠意向書，意向書中應(yīng)包含索賠樁號（結(jié)構(gòu)物名稱）、索賠事由及依據(jù)、事件發(fā)生起算日期和估算損失，無須附有詳細的計算資料和證明。這樣，使監(jiān)理工程師通過意向書就可以把整個事件的起因、地點及索賠方向有大致了解。22索賠意向書遞交監(jiān)理工程師后應(yīng)經(jīng)主管監(jiān)理工程師簽字確認，必要時施工單位負責(zé)人、現(xiàn)場負責(zé)人及現(xiàn)場監(jiān)理工程師、主管監(jiān)理工程師要一起到現(xiàn)場核對。23索賠意向書送交監(jiān)理工程師簽字確認后要及時收集證據(jù)，收集的證據(jù)要確鑿，理由要充分；所有工程費用和工期索賠應(yīng)附有現(xiàn)場工程監(jiān)理工程師認可的記錄和計算資料及相關(guān)的證明材料。3索賠的具體操作步驟31當索賠事件發(fā)生后，及時在合同規(guī)定的時限內(nèi)（濟德路、繞城路規(guī)定的時限為2L天）向監(jiān)理工程師提出索賠意向書，意向書應(yīng)根據(jù)合同要求抄送、抄報相關(guān)單位。311索賠項目種類及起止日期計算方法A延期發(fā)出圖紙引起的索賠當接到中標通知書后28天之內(nèi)，施工單位有權(quán)得到免費由業(yè)主或其委托的設(shè)計單位提供的全部圖紙、技術(shù)規(guī)范和其他技術(shù)資料，并且向施工單位進行技術(shù)交底。如果在28天之內(nèi)未收到監(jiān)理工程師送達的圖紙及其相關(guān)資料，作為施工單位進行技術(shù)交底。如果在28天之內(nèi)未收到監(jiān)理工程師送達的圖紙及其相關(guān)資料，作為施工單位應(yīng)依照合同提出索賠申請，接中標通知書后的第29天為索賠起算日，收到圖紙及相關(guān)資料的日期為索賠結(jié)束日。由于為施工前準備階段，該類項目一般只進行工期索賠，相應(yīng)施工機械進場，達到施工程度因未有詳細圖紙不能進行施工時應(yīng)進行機械停滯費機械臺班停滯費＝（機械折舊費經(jīng)常維修費）50％用索賠。B惡劣的氣候條件導(dǎo)致的索賠分為工程損失索賠及工期索賠；業(yè)主一般對在建項目進行投保，故由惡劣天氣影響造成的工程損失可向保險機構(gòu)申請損失費用，在建項目未投保時，應(yīng)根據(jù)合同條款及時進行索賠；該類索賠計算方法在惡劣氣候條件開始影響的第一天為起C批復(fù)的索賠意向書。D編制說明索賠事件的起因、經(jīng)過和結(jié)束的詳細描述。E附件與本項費用或工期索賠有關(guān)的各種往來文件，包括施工單位發(fā)出的與工期和費用索賠有關(guān)的證明材料及詳細計算資料。4索賠的管理41由于索賠引起費用或工期增加，故往往為上級主管單位復(fù)查對象，為真實、準確反映索賠情況，施工單位應(yīng)建立、健全工程索賠臺帳或檔案。42索賠臺帳應(yīng)反映索賠發(fā)生的原因、索賠發(fā)生的時間，索賠意向提交時間，索賠結(jié)束時間，索賠申請工期和金額，監(jiān)理工程師審核結(jié)果，業(yè)主審批結(jié)果等內(nèi)容。43對合同工期內(nèi)發(fā)生的每筆索賠均應(yīng)及時登記。工程完工時應(yīng)形成一冊完整的臺帳，作為工程竣工資料的組成部分。5索賠存在的誤區(qū)可以說索賠是對施工單位有百利而無一害的，故很多施工單位在索賠工作上大做文章，然在索賠過程中往往存在不少誤區(qū)，歸納起來，大致可分以下幾點51當索賠事件發(fā)生時，有些施工單位考慮與業(yè)主、監(jiān)理單位的下一步合作，而不敢提出。52項目經(jīng)理和技術(shù)負責(zé)人對索賠工作意識不到位，對可提可不提的索賠往往不提出。53主管人員對技術(shù)規(guī)范文件及業(yè)主、監(jiān)理、施工單位往來文件理解不深刻，對實際存在的索賠項目無充分理由。54只注重索賠意向的提出，不重視索賠過程中的證據(jù)收集和及時作最終索賠報告。6結(jié)語隨著公路工程招、投標制度的不斷完善及業(yè)主、監(jiān)理、施工單位管理章程進一步健全，索賠工作也逐步步入正常軌道，只要我們充分理解施工圖紙、技術(shù)規(guī)范及業(yè)主、監(jiān)理、施工單位簽訂約合同協(xié)議和各項往來性文件，在索賠工作中做到有理、有據(jù)，將會有更多的索賠項目被受理或批復(fù)。詳情請見附件

簡介：合同段開工程序框圖合同段開工程序框圖項目辦簽發(fā)合同段開工通知書承包人收到合同段開工通知書承包人進行開工準備收到合同段開工通知書7日內(nèi)，承包人上報業(yè)主辦合同段開工申請單業(yè)主辦7天內(nèi)審核下發(fā)合同段開工令承包人在收到合同段開工通知書后第7天起開始計算工期承包人正式開工公路工程建設(shè)業(yè)主機構(gòu)圖現(xiàn)場檢測試驗程序框圖現(xiàn)場檢測試驗程序框圖業(yè)主辦與承包人確定備檢工程試驗項目試驗旁站檢驗以規(guī)范頻率檢驗向項目辦提交試驗報告單無條件進行的試驗項目，在監(jiān)理中心實驗室或有資質(zhì)的實驗室進行設(shè)計配合比復(fù)核試驗程序框圖設(shè)計配合比復(fù)核試驗程序框圖審查送來的設(shè)計配合比及原材料試驗資料審查實驗條件是否符合要求中心實驗室進行復(fù)核試驗項目辦出具試驗報告

簡介：第五章第五章施工記錄用表（施工記錄用表（E表）表）E01E74458ⅩⅩⅩⅩⅩⅩⅩⅩ工程建設(shè)項目工程建設(shè)項目承包單位合同號監(jiān)理單位編號特殊路基施工現(xiàn)場檢測記錄表特殊路基施工現(xiàn)場檢測記錄表起訖樁號層次施工日期E02原地面標高（M）槽底標高（M）本層底面標高（M）本層頂面標高（M）施工厚度（CM）施工寬度（M）左右樁號左中右左中右左中右左中右左中右設(shè)計實測設(shè)計實測檢測負責(zé)人檢測人

簡介：中華人民共和國國務(wù)院令中華人民共和國國務(wù)院令第593號公路安全保護條例已經(jīng)2011年2月16日國務(wù)院第144次常務(wù)會議通過，現(xiàn)予公布，自2011年7月1日起施行。總理溫家寶二○一一年三月七日公路安全保護條例公路安全保護條例第一章總則第一條第一條為了加強公路保護，保障公路完好、安全和暢通，根據(jù)中華人民共和國公路法，制定本條例。第二條第二條各級人民政府應(yīng)當加強對公路保護工作的領(lǐng)導(dǎo)，依法履行公路保護職責(zé)。第三條第三條國務(wù)院交通運輸主管部門主管全國公路保護工作?？h級以上地方人民政府交通運輸主管部門主管本行政區(qū)域的公路保護工作；但是，縣級以上地方人民政府交通運輸主管部門對國道、省道的保護職責(zé)，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府確定。公路管理機構(gòu)依照本條例的規(guī)定具體負責(zé)公路保護的監(jiān)督管理工作。第四條第四條縣級以上各級人民政府發(fā)展改革、工業(yè)和信息化、公安、工商、質(zhì)檢等部門按照職責(zé)分工，依法開展公路保護的相關(guān)工作。第五條第五條縣級以上各級人民政府應(yīng)當將政府及其有關(guān)部門從事公路管理、養(yǎng)護所需經(jīng)費以及公路管理機構(gòu)行使公路行政管理職能所需經(jīng)費納入本級人民政府財政預(yù)算。但是，專用公路的公路保護經(jīng)費除外。屬于高速公路的，公路建筑控制區(qū)的范圍從公路用地外緣起向外的距離標準不少于30米。公路彎道內(nèi)側(cè)、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制區(qū)范圍根據(jù)安全視距等要求確定。第十二條第十二條新建、改建公路的建筑控制區(qū)的范圍，應(yīng)當自公路初步設(shè)計批準之日起30日內(nèi)，由公路沿線縣級以上地方人民政府依照本條例劃定并公告。公路建筑控制區(qū)與鐵路線路安全保護區(qū)、航道保護范圍、河道管理范圍或者水工程管理和保護范圍重疊的，經(jīng)公路管理機構(gòu)和鐵路管理機構(gòu)、航道管理機構(gòu)、水行政主管部門或者流域管理機構(gòu)協(xié)商后劃定。第十三條第十三條在公路建筑控制區(qū)內(nèi)，除公路保護需要外，禁止修建建筑物和地面構(gòu)筑物；公路建筑控制區(qū)劃定前已經(jīng)合法修建的不得擴建，因公路建設(shè)或者保障公路運行安全等原因需要拆除的應(yīng)當依法給予補償。在公路建筑控制區(qū)外修建的建筑物、地面構(gòu)筑物以及其他設(shè)施不得遮擋公路標志，不得妨礙安全視距。第十四條第十四條新建村鎮(zhèn)、開發(fā)區(qū)、學(xué)校和貨物集散地、大型商業(yè)網(wǎng)點、農(nóng)貿(mào)市場等公共場所，與公路建筑控制區(qū)邊界外緣的距離應(yīng)當符合下列標準，并盡可能在公路一側(cè)建設(shè)（一）國道、省道不少于50米；（二）縣道、鄉(xiāng)道不少于20米。第十五條第十五條新建、改建公路與既有城市道路、鐵路、通信等線路交叉或者新建、改建城市道路、鐵路、通信等線路與既有公路交叉的，建設(shè)費用由新建、改建單位承擔(dān)；城市道路、鐵路、通信等線路的管理部門、單位或者公路管理機構(gòu)要求提高既有建設(shè)標準而增加的費用，由提出要求的部門或者單位承擔(dān)。需要改變既有公路與城市道路、鐵路、通信等線路交叉方式的，按照公平合理的原則分擔(dān)建設(shè)費用。

簡介：公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程試題試題姓名姓名成績成績一、是非題（每題4分，計60分）1、警告區(qū)內(nèi)必須設(shè)置標志，限制速度標志和可變標志牌或線形誘導(dǎo)標志。（）2、二、三級公路養(yǎng)護維修作業(yè)時，在警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置的主要標志有施工標志、線形誘導(dǎo)標志或可變標志及渠化裝置。（）3、凡在高速公路、一級公路上養(yǎng)護維修作業(yè)人員除必須穿著帶有反光標志的桔紅色工作裝（套裝）、管理人員必須穿著帶有反光標志的桔紅色背心外，并配戴安全帽。（）4、實施對養(yǎng)護維修作業(yè)人員的安全培訓(xùn)和教育，應(yīng)在市政局統(tǒng)一組織的安全培訓(xùn)，不可自行組織培訓(xùn)，并記錄在職工安全生產(chǎn)三級教育卡中。（）5、養(yǎng)護機械應(yīng)按時進行保養(yǎng)，嚴禁養(yǎng)護機械帶故障運轉(zhuǎn)或超負荷運轉(zhuǎn)。（）6、施工隔離墩的內(nèi)部可放置水袋、灌沙或消能材料。防撞桶應(yīng)為半剛性裝置，桶內(nèi)部可灌水或裝水或灌沙等消能材料。（）7、霧天需要進行搶修時，宜會同有關(guān)部門，封閉交通進行作業(yè)，所有安全設(shè)施上均須設(shè)置黃色施工警告燈號。（）8、各級工會依法維護本單位從業(yè)人員在安全生產(chǎn)方面的合法權(quán)益。（）9、對生產(chǎn)、使用、儲存危險品的裝置和場所，應(yīng)有專門的安全措施和人員負責(zé)管理。（）10、從業(yè)人員未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的，不得上崗作業(yè)。（）11、用于養(yǎng)護的標志標線屬于臨時性安全設(shè)施，交通標志與標線應(yīng)組合使用。（）12、養(yǎng)護維修作業(yè)單位均應(yīng)按國家規(guī)定建立安全管理部門，配備專9、對于同一方向的不同車道內(nèi)，如果必須在不同斷面同時進行維修作業(yè)，兩斷面的間距高速公路不得小于__M。A500B800C100010、防撞桶應(yīng)組合使用并捆扎牢固，桶體內(nèi)要求灌水，并達到其內(nèi)部容量的__。A80B90C100三、多項選擇題（每題3分，計30分）1、_______相間色，用于夜間作業(yè)應(yīng)有反光功能。A黑B白C紅D黃2、養(yǎng)護機械進入施工現(xiàn)場前，應(yīng)查明行駛路線上的_________的通行凈空，必須時應(yīng)驗算橋梁承載力，確保機械設(shè)備安全通行。A架空線B跨線橋C橋梁D隧道3、暴雨臺風(fēng)前后，要檢查工地機電設(shè)備、________、臨時路線，發(fā)現(xiàn)斜傾、變形、下沉、漏電、漏雨等現(xiàn)象，應(yīng)及時修理加固。A臨時設(shè)施B腳手架C排架D土方工程4、在日常養(yǎng)護保持在半天以內(nèi)的移動養(yǎng)護作業(yè)時，移動式標志與作業(yè)車應(yīng)保持在______的M的車距。A50～100B50～90C150～200D200～3005、養(yǎng)護維修作業(yè)控制的布置，是公路養(yǎng)護安全防護的有效措施，既要考慮_____的安全，也要考慮車輛的便利性。A作業(yè)人員B車輛C駕駛員D機具設(shè)備6、安全生產(chǎn)基礎(chǔ)管理的內(nèi)容是________A制定并實施本單位的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案；B養(yǎng)護作業(yè)現(xiàn)場安排專人進行交通和設(shè)施管理；C實施安全交底和安全教育活動；D管理人員和作業(yè)人員按規(guī)定穿著統(tǒng)一橘紅色帶有反光功能的工作套裝或反光背心及勞動用品。7、從事爆破、大型設(shè)備（構(gòu)件）吊裝等危險作業(yè)時，作業(yè)人員應(yīng)當服從現(xiàn)場的統(tǒng)一指揮和調(diào)度，并嚴格遵守_______。A作業(yè)方案B作業(yè)流程C操作規(guī)程D安全防范措施8、為公路養(yǎng)護維修作業(yè)所設(shè)置的交通管理區(qū)域，分為_______等區(qū)域。

簡介：全球全球18條最奇特公路條最奇特公路據(jù)美國媒體報道，兩點之間最直的路線應(yīng)該是直線，但公路極少有直的，即便是直的，有些公路的設(shè)計卻也無聊透頂。由于公路通常要翻山越嶺，穿越人口稠密地區(qū)，同時還要考慮環(huán)境和造價等因素，使得世界各地的工程師為設(shè)計出最高效率的路線而絞盡腦汁。功夫不負有心人，他們費盡心思設(shè)計的作品的確非同凡響，值得稱道。以下便是世界上最奇特、最出名的18條公路及其獨特之處。11哈納公路哈納公路哈納公路地點美國夏威夷茂伊島背景夏威夷哈納公路HANAHIGHWAY貫穿茂伊島北部海岸，經(jīng)常被視為世界上路邊風(fēng)景最為優(yōu)美的公路之一。獨特之處哈納公路全長52英里約合84公里，共有大約600個彎道，經(jīng)過54座橋梁大多數(shù)是單行道。美國西北大學(xué)交通研究中心主任、土木工程師哈尼馬赫馬薩尼HANIMAHMASSANI說“當你必須在沿海地區(qū)建造像這樣的公路時，你必須要最大程度地做到因地制宜。如果你希望更快穿越這個地區(qū)，那么只能開鑿隧道，這樣一來，施工成本會非常高。”馬赫馬薩尼領(lǐng)導(dǎo)實施過一百多個交通建設(shè)項目。據(jù)夏威夷旅游觀光局介紹，哈納公路蜿蜒曲折的路面狹窄，路邊景色優(yōu)美，部分駕車者往往要花4小時才能通過。22斯泰爾維奧山口斯泰爾維奧山口地點中國河南省背景這條壯觀的隧道是進入中國河南省偏遠小村郭亮的少數(shù)幾條通道之一。獨特之處郭亮隧道GUOLIANGTUNNEL是20世紀70年代當?shù)厝藘H靠手工開鑿而成，被馬赫馬薩尼稱為“不僅僅是交通設(shè)施的雕刻品”。這條隧道穿越了太行山最危險的路段之一，與懸崖峭壁上用以欣賞一側(cè)景色的“臨時窗口”連成一片。隧道凈空只有15英尺約合45米，寬度為12英尺約合37米，整條隧道全部處在懸崖邊上，彎彎曲曲，司機從這里經(jīng)過定會驚出一身冷汗。44紀念軸紀念軸紀念軸地點巴西巴西利亞背景紀念軸MONUMENTALAXIS公路從東南和西北兩個方面通向巴西首都巴西利亞的核心區(qū)域，從而為去往巴西最重要的政府、金融和文化機構(gòu)辦事提供了便利。獨特之處巴西利亞于20世紀50年代末期建城，使得工程師和建筑師可以將環(huán)保的大型建筑同高速公路融為一體。高速公路過去曾是巴西利亞城市規(guī)劃的重要部分。有人宣稱“紀念軸”擁有世界上最大的隔離帶，位于這條公路中央位置的開闊地帶將向東和向西行駛的12條車道一分為二。馬赫馬薩尼將“紀念軸”比作美國華盛頓特區(qū)的國家廣場“你擁有大片綠色空間，既可以從事私人活動，也可以供舉行大型活動使用，比如總統(tǒng)就職典禮?！?5大西洋海濱公路大西洋海濱公路

簡介：全國高速公路對照表全國高速公路編號對照表（不含省級高速公路）2010年7月底前完成新的命名北京放射線G1京哈高速（北京哈爾濱）G2京滬高速（北京上海）G3京臺高速（北京臺北）G4京港澳高速（北京香港、澳門）G5京昆高速（北京昆明）G6京藏高速（北京拉薩）G7京新高速（北京烏魯木齊）南北縱向線（由東至西）G11鶴大高速（鶴崗大連）G15沈海高速（沈陽?？冢〨25長深高速（長春深圳）G35濟廣高速（濟南廣州）G45大廣高速（大慶廣州）G55二廣高速（二連浩特廣州）G65包茂高速（包頭茂名）G75蘭海高速（蘭州海口）G85渝昆高速（重慶昆明）東西橫向線（從北至南）G10綏滿高速（綏芬河至滿洲里）G12琿烏高速（琿春至烏蘭浩特）G16丹錫高速（丹東至錫林浩特）G18榮烏高速（榮成至烏海）G20青銀高速（青島至銀川）G22青蘭高速（青島至蘭州）G30連霍高速（連云港至霍爾果斯）G36寧洛高速（南京至洛陽）G40滬陜高速（上海至西安）G42滬蓉高速（上海至成都）G50滬渝高速（上海至重慶）G56杭瑞高速（杭州至瑞麗）G60滬昆高速（上海至昆明）G70福銀高速（福州至銀川）G72泉南高速（泉州至南寧）G76廈蓉高速（廈門至成都）G78汕昆高速（汕頭至昆明）G80廣昆高速（廣州至昆明）G15沈海高速途經(jīng)城市沈陽大連煙臺青島連云港上海寧波臺州溫州福州莆田泉州晉江廈門漳州深圳廣州湛江海安?？?710KM遼寧段沈陽至大連段已通，大連土羊高速段已通。渤海海峽通道規(guī)劃山東段已通江蘇段已通上海段已通（著名的杭州灣大橋連通浙江段。過橋費小車55元。杭州灣跨海大橋（HANGZHOUBAYBRIDGE）是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，是世界上最長的跨海大橋，比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里，成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋后世界第二長的橋梁。杭州灣跨海大橋建成后將縮短寧波至上海間的陸路距離120公里，是國道主干線同三線跨越杭州灣的便捷通道。大橋按雙向六車道高速公路設(shè)計，設(shè)計時速100公里／H，設(shè)計使用年限100年，總投資約140億元。2003年11月14日開工，經(jīng)過43個月的工程建設(shè)，2007年6月26日全橋貫通，大橋已于2008年5月1日晚11時58分正式通車。2008奧運火炬?zhèn)鬟f中穿越了杭州灣跨海大橋。杭州灣大橋的建設(shè)有利于主動接軌上海，擴大開放，推動長江三角洲地區(qū)合作與交流，提高浙江省特別是寧波市和嘉興市對內(nèi)對外開放水平，增強綜合實力和國際競爭力有利于完善長江三角洲區(qū)域公路網(wǎng)布局及國道主干線，緩解滬杭甬高速公路（至舟山定海的跨海大橋已通車）流量的壓力有利于改變寧波市交通末端的狀況，從而變成交通樞紐，實施環(huán)杭州灣區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略；有利于促進江、浙、滬旅游發(fā)展的需要。）浙江段已通福建段已通廣東段除湛江至徐聞段規(guī)劃在建，其余段已通瓊州海峽通道規(guī)劃海南段海口連接線規(guī)劃在建規(guī)劃路線由原國道主干線同三線沈陽至連云港段，國家重點公路嘉蔭至南平線連云港至上海段，同三線上海至?？诙谓M成。沈海高速公路的聯(lián)絡(luò)線G15W常臺高速常熟－蘇州－嘉興－紹興－臺州。除杭州灣紹興通道大橋規(guī)劃，其余段已通。規(guī)劃路線由原國家重點公路嘉蔭至南平線常熟至臺州段組成。G1511日蘭高速日照－蘭考日照－曲阜－濟寧－菏澤－蘭考，山東、河南段已通。G1512甬金高速寧波－金華寧波－嵊州－金華。浙江段已通，規(guī)劃路線由原國家重點公路寧波至樟木線寧波至金華段組成。G1513溫麗高速溫州－麗水。浙江段已通。規(guī)劃路線由原國家重點公路寧波至樟木線支線金華至溫州線中的溫州至麗水段組成。G1514寧上高速寧德－上饒。福建段已通。江西段規(guī)劃。丹大高速為G11的最后一段。

簡介：全國公路摩托車錦標賽車輛技術(shù)規(guī)則全國公路摩托車錦標賽車輛技術(shù)規(guī)則本規(guī)則是參照國際摩聯(lián)（FIM）和亞洲摩聯(lián)（UAM）有關(guān)摩托車輛的技術(shù)改裝條例制定的。凡參加國內(nèi)舉行的公路摩托車比賽的車輛需遵守本規(guī)則的規(guī)定進行改裝，本規(guī)則僅限于在國內(nèi)舉行的公路摩托車比賽，本規(guī)則的解釋權(quán)歸中國摩托運動協(xié)會。一、原則所有參加公路摩托車比賽的車輛改裝都應(yīng)該遵循以下原則1、安全2、公平3、低價花費二、級別1、原廠125CC組2、踏板125CC組3、150CC公開組4、GP125CC組三、資格認證1、所有參賽的國產(chǎn)車輛必須是在國家公告目錄內(nèi)的注冊品牌；2、所有參賽的摩托車必須經(jīng)中國摩托運動協(xié)會的認定；3、每年最少生產(chǎn)同型號5000臺在道路上使用的摩托車的企業(yè)的車輛才可以參賽；4、參賽摩托車必須是在中國各大代理商處可以購買的原廠車。四、車輛改裝規(guī)定2、4輪胎可以更換，可使用有紋賽車胎，但不能使用比賽專用胎（光頭胎）；2、5化油器可更換，但進氣內(nèi)徑不得超過￠28MM，空氣濾清器可拆除；2、6全車電氣可更改；2、7排氣管可更改，但長度不得超過后輪，但不能使用碳纖維；2、8前后制動可更改；2、9可拆除大燈、轉(zhuǎn)向燈、支撐打架、邊支架、后燈，但整車外觀、車架結(jié)構(gòu)不能改變；2、10車頭、車尾兩側(cè)必須有面積不少于25CMX25CM的黑底號碼板；2、11發(fā)動機不可以改裝，必須使用原裝規(guī)格的氣門、凸輪軸。3、150CC公開組（越野車除外）公開組（越野車除外）3、1引擎容量125CC150CC，2沖程，最多氣缸數(shù)1個，最多檔位數(shù)6個；3、2輪胎最大尺寸前胎35英寸，后胎45英寸；3、3重量車輛完成比賽后的最低重量（含油、水）不得低于100公斤；3、4噪音車輛完成比賽后噪音最后測試的限度為103分貝，可以允許有3分貝的誤差；3、5化油器可以更換，但進氣內(nèi)徑不得超過￠34MM；3、6整流罩及檔泥板不得拆除，可改變材料；

簡介：全國主要高速公路通行收費標準全國主要高速公路通行收費標準1、吉林省高速公路通行費收費標準、吉林省高速公路通行費收費標準型號型號車輛種類車輛種類收費標準收費標準元車公里車公里小型25噸以下含25噸貨車7座以下含7座客車025中型25噸以上至7噸以下含7噸貨車7座以上至28座以下含28座客車045大型7噸以上至14噸以下含14噸貨車28座以上客車060特型14噸以上貨車1202、滬寧高速公路車輛通行費征收標準、滬寧高速公路車輛通行費征收標準車輛種類車輛種類收費標準收費標準元車公里車公里6座以下小型客車（包括6座）040中型客車6座至20座含20座、小型貨車2噸以下（包括2噸）060大型客車20座至50座（包括50座）、中型貨車2噸至5噸含5噸080大型客車50座以上、重型貨車5噸至10噸（包括10噸）100重型貨車10噸至20噸（包括20噸）120特型貨車（20噸以上）160附注1、客車種類以座位數(shù)目計算為準。2、貨車種類以登記最高載重量劃分。3、最低收費為人民幣15元。3、四川省成渝高速公路車輛通行費收費標準、四川省成渝高速公路車輛通行費收費標準車輛種類車輛種類折算載重噸位折算載重噸位噸公路通行費公路通行費元車公里車公里龍泉山隧道通行費龍泉山隧道通行費元每車次每車次10座（含10座）以下轎車、吉普車、面包車、旅行車、1噸（含1噸）以下小貨車103250011座至30座（含30座）客車、1噸至3噸含3噸貨車206480031座至50座（含50座）客車、3噸至5噸含5噸貨車、30臥以下臥鋪車、國際標準集裝箱車4128160050座以上客車、5噸至10噸（含10噸）貨車、30臥以上臥鋪車75240240010噸至15噸（含15噸）貨車125400320015噸至25噸（含25噸）貨車1755004800為有利于操作以加快車輛時站通過速度，仍然按上表標準和“將元位作三舍為零四進入五，七舍為五八進入十處理，每車次應(yīng)收費三元及低于三元的一律按五元計算”的辦法編制“車輛通行費各收費站區(qū)間收費標準表”，各收費站嚴格按“區(qū)間標準表”所列標準收取車輛通行費。4、合寧高速公路車輛通行費收費標準、合寧高速公路車輛通行費收費標準車輛種類車輛種類收費標準收費標準元車公里車公里特型車15噸以上載貨車輛606020201601208、浙江省現(xiàn)行車輛通行費率、浙江省現(xiàn)行車輛通行費率通行費通行費車次費車次費里程費里程費里程里程分類標準分類標準車次費車次費元輛次輛次里程費里程費元車輛公里車輛公里20座含以下客車、2噸含以下貨車504020座以上40座含以下客車、2噸以上5噸含以下貨車1008040座以上客車含32座以上臥鋪車、5噸以上10噸含以下貨車1512010噸以上20噸含以下貨車2016020噸以上及50噸含以下貨車25200江蘇省高速公路計重收費標準江蘇省高速公路計重收費標準

簡介：全國主要城市間公路里程表全國主要城市間公路里程表北京北京天津118天津錦州483470錦州沈陽717704234沈陽長春10321019549315長春哈爾濱13921379909675360哈爾濱主要城市間公路里程表主要城市間公路里程表單位單位KM齊齊哈爾1739172612561022707347齊齊哈爾牡丹江158215691099865550344691牡丹江吉林11421129659425110250597440吉林丹東96596248228560093012771048680丹東大連903890420419734109414411284844323大連濟南45734781710511366172620731916147612991237濟南青島832722119214261741210124482291185116741612375青島徐州787677114713811696205624032246180616291567330424徐州合肥1106996146617002015237527322565212519481886649743319合肥南京11411031150117352050241027572600216019831921684657354162南京上海1490138018502084239927593106294925092332227010331006703511349上海杭1493138318532087240227623109295225122335227310361009706514352213杭州貴陽261826303100333436494009435641993759358235202270252821041806196821211908130320282339189613779579391359152065965077414231789201338272956841511貴陽昆明322832803711394542604620496748104370419341312907316527412471263327862573196826912949254620141622160417061867123597714442004217824024216232510941092714昆明太原503557986122015351895224220851645146814065389138591144121315621565145821832244951026141814592251241221722430196372112801504331838081658163221442725太原呼和浩特578696106112951610191820722160170015431481103514101365168417192068207120472772813108416152007204828403001276130192552115212041428324242392089206425753156589呼和浩特銀川125313711736197022852593274728352375221821561433180815981667182921782181197827031119120615461880192127132874276227532827680529753256726431613159221032684895675銀川二連浩特7108289991201123615261569178613461455145911671542149718161851220022032395312098914321963235523963188334931093367290015681620184436583734250524802991357210054161091二連浩特

簡介：從公路收費期限問題引出的思考從公路收費期限問題引出的思考2007719956交通財會林伊亙【大中小】【打印】【我要糾錯】怎樣正確看待公路的收費期限，如何合理確定公路的收費期限，這不僅涉及到廣大使用者的切身利益，也關(guān)系到投資者的合法權(quán)益，更影響到我國的公路事業(yè)能否健康持續(xù)地發(fā)展。中華人民共和國公路法（以下簡稱公路法）和收費公路管理條例（以下簡稱收費條例）對收費公路的收費期限作出了一系列規(guī)定，這對規(guī)范收費公路管理、依法收費行為，保護使用者和投資者的基本權(quán)益，起到了十分重要的作用。但我們也應(yīng)該清醒地看到，目前公路收費年限核定工作仍舉步維艱，很多問題仍困擾著收費公路的行業(yè)管理，以至收費年限核定工作至今仍開展得相當遲緩。筆者認為，要合理地確定公路收費期限，有必要調(diào)整角度，跳出固有的思維模式，從正確地把握公路的基本屬性、理性地對待公路的收費年限、客觀承認收費年限核定工作中存在的缺陷著手，重新、全面認識公路的收費期限。一、公路的公益性決定了公路收費期限的確定具有雙重性一、公路的公益性決定了公路收費期限的確定具有雙重性國家從確定公路收費期限的核定原則，到出臺公路最長收費期限的限制及具體量化各類型收費公路的收費期限，前后將近8年。在這8年左右的實踐過程中，我們對收費公路的認識也在不斷深化和提高。1998年1月1日起實施的公路法，關(guān)于收費公路的收費期限問題，在第六十條中針對不同的投資主體，對公路收費期限分別作出了如下原則規(guī)定縣級以上地方人民政府交通主管部門利用貸款或者集資建成的收費公路的收費期限，按照收費償還貸款、集資款的原則，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府依照國務(wù)院交通主管部門的規(guī)定確定；國內(nèi)外經(jīng)濟組織投資建設(shè)的收費公路，其收費經(jīng)營期限按照收回投資并有合理回報的原則，由有關(guān)交通主管部門與投資者約定并按照國家有關(guān)規(guī)定辦理審批手續(xù)，但最長不得超過國務(wù)院規(guī)定的年限。公路法作出了收費期限核定的原則，但沒有明確具體的收費期限，只規(guī)定“最長不得超過國務(wù)院規(guī)定的年限”。對于最長期限的限制，由于種種原因遲遲未能出臺。事實上，在2004年8月18日前，各地政府在把握公路收費期限的政策問題上，除依照公路法制定的原則外，基本上是參照交通部在1996年10月9日發(fā)布的9號令中關(guān)于“轉(zhuǎn)讓公路經(jīng)營權(quán)中的車輛通行收費權(quán)，應(yīng)堅持以投資預(yù)測回收期加上合理年限盈利期（合理年限盈利期一般不得超過投資預(yù)測回收期的50）為基準的原則，最多不得超過30年”的精神在進行管理。2004年8月18日，國務(wù)院第61次常務(wù)會議通過了收費條例。9月25日，國務(wù)院法制辦公室和交通部的有關(guān)負責(zé)同志在接受人民日報記者采訪時，對收費公路的發(fā)展原則作了這樣的表述“公路是公益性設(shè)施，從理論上講，應(yīng)當全部由政府無償提供。改革開放以來，我國經(jīng)濟和社會各項事業(yè)的高速發(fā)展，對公路交通形成了巨大需求，公路交通一度成為制約國民經(jīng)濟發(fā)展的”瓶頸“。但是由于我國政府的財力還不夠雄厚，難以滿足公路建設(shè)所需的巨大資金需求。在這種情況下，為了多渠道籌集公路建設(shè)資金，加快公路建設(shè)速度，緩解公路交通的”瓶頸“制約作用，我國政府出臺了”貸款修路，收費還貸“政策。這只是政府在財力不足、公路建設(shè)壓力巨大的情況下采取的特定政策。隨著我國政府財政實力的逐步增強，公路網(wǎng)漸趨完善，對收費公路的發(fā)展規(guī)模進行控制，實行以非收費公路為主，適當發(fā)展收費公路的政策就順理成章了。這是我國政府首次就公路的基本屬性和收費公路這個事物的特殊性作出的最新、最權(quán)威的解釋。改變了相關(guān)公路項目原預(yù)測的交通流量發(fā)展趨勢。近幾年部分普通收費公路出現(xiàn)慘淡經(jīng)營、每況愈下的尷尬局面，無一不與規(guī)劃的修訂相關(guān)。同樣，預(yù)測相關(guān)區(qū)域的社會經(jīng)濟發(fā)展趨勢對交通流量的影響，也存在很多難以確定的因素，特別象我省這種經(jīng)濟超常規(guī)發(fā)展的地區(qū)，就更難以作長期預(yù)測了。（二）關(guān)于通行費收入及收費標準的預(yù)測收費公路的通行費收入，除了收費標準外，主要取決于交通流量。由于交通流量的發(fā)展趨勢的預(yù)測具有不確定性，決定了通行費收入的預(yù)測同樣存在缺陷，而各級政府在不同時期出臺的一些特殊政策，如郵政綠色通道、鮮活農(nóng)產(chǎn)品通道、省級龍頭骨干企業(yè)農(nóng)產(chǎn)品通道等等免收車輛通行費的政策，以及部分縣（市）自行規(guī)定五套班子車輛免收通行費，或本地車輛免收通行費等類似情況的出現(xiàn)，更增加通行費收入預(yù)測的難度。而收費標準，通常在年限預(yù)測過程中所采用的標準與實際所發(fā)生的也存在著差異。在年限預(yù)測過程中采用的收費標準，一般是省級人民政府批準的各類別車輛每公里（指高速公路），或每次（指普通收費公路）的付費標準，我們暫且稱之為法定的收費標準。這種法定的收費標準相對穩(wěn)定，通常在一定時期內(nèi)不會發(fā)生變化。如我省高速公路的收費標準，除滬杭甬高速公路作過一次調(diào)整外，其它所有高速公路一直采取一類車每公里四角的收費標準，普通公路的收費標準更是相對穩(wěn)定，一經(jīng)省政府批準，基本上保持不變。而實際的收費標準，則是在法定的收費標準基礎(chǔ)上，因各地計費規(guī)則的設(shè)計和是否收取車次費（指高速公路）、收費政策的調(diào)整等不同而產(chǎn)生。以我省高速公路收費情況為例（1）我省高速公路實行收取車次費政策，即不論行駛里程長短，均按不同類別車輛分別收取定額車次費，一類車輛按5元收取，以此類推。以一輛一類車行駛高速公路4公里（按高速公路互通間距規(guī)定不小于4公里）為例，按現(xiàn)行政策應(yīng)收取通行費為044500660元，這時，一類車的實際收費標準已演變成6604165元公里（實際上收費標準遠不止165元公里，詳見后），而不是每公里040元；（2）我省高速公路車輛通行費計費規(guī)則設(shè)計為以5元為單位遞增，在實際操作中首先對“元”以后的尾數(shù)“角、分”實行“四舍五入”，然后再對“元”實行“逢二進五，逢七進十”。按這個計費規(guī)則，我們同樣以一輛一類車行駛高速公路4公里為例，其實際收取的通行費為10元（即044160元，先進為2元，再進為5元，然后再加5元車次費），這時的收費標準實際已成為10425元公里，與每公里040元的法定收費標準大相徑庭。當然，我們應(yīng)該看到，隨著單車行駛里程的增加，車次費和計費方式對法定收費標準產(chǎn)生的偏差會逐步得到衰減，但關(guān)鍵是看短距離行駛車輛數(shù)所占的比重，因為它最終反映實際收費情況與法定收費標準的離差，也決定了測算依據(jù)的可信度。另外，如國家發(fā)改委等部委為改善運力結(jié)構(gòu)而出臺的給予大噸位車輛降低通行費征收標準的優(yōu)惠政策，地方政府從實際出發(fā)，給普通收費公路收費站附近一定范圍內(nèi)的車輛實行年票制，或統(tǒng)繳政策等等，也在不同程度上改變著收費標準。（三）關(guān)于運行成本及稅負的預(yù)測1收費公路的養(yǎng)護和大中修支出在收費公路運行成本中舉足輕重，而經(jīng)營性公路的稅負又決定著企業(yè)的投資回報，因此在測算收費年限時，這兩個因素也占有相當?shù)臋?quán)重。

簡介：一、工程概況簡介牤牛河大橋位于京承高速公路京冀界至承德段六合同段內(nèi)，中心樁號K23980。起點樁號為K2382671，終點樁號K2413329。全橋長30658M。橋面凈寬2125M。上部結(jié)構(gòu)采用先簡支后連續(xù)的施工工藝。共計12孔25M預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁，共144片。T梁高度145M、上寬20M。本橋平面處于左偏半徑1120M圓曲線內(nèi)。本橋縱坡21橫坡3，橋上無變坡點。二、架橋機的性能和組裝1、架橋機性能簡介及特點（1）架橋機適用于30M以下（含30M），梁重80噸以下的混凝土預(yù)制梁的安裝，采用過墩方梁。架橋機前、中支腿位置可以隨意調(diào)整，提高架梁速度。同時并具有自重輕，安裝拆卸和運輸便利的特點。（2）主要參數(shù)和性能A、主體鋼結(jié)構(gòu)尺寸跨徑30M架橋機總長48M尾部處伸長度165M總高度65M總寬度5MB、起重車2臺，最大起重量40T2C、中支撐反向托輪組。D、前支腿輪箱。2、該機特點A架橋機前支輪箱和中托反托架可以旋轉(zhuǎn)，可滿足大半徑斜橋的要求。B架橋機的主梁由標準節(jié)銷板連接，總長度可以通過減少主梁節(jié)能滿足小跨徑條件下的過孔、架設(shè)要求。C架橋機中支腿反向托輪組雙面行走四個輪箱，以實現(xiàn)架橋機縱移過孔，并可在架設(shè)邊梁時反托輪組在不動的情況下，實現(xiàn)輪箱橫移。D架橋機的起重車可以橫移偏一側(cè)起吊。E架橋機采用三個支撐點過孔，前支撐點為反向托輪組，中支撐點為帶有伸縮缸的后支腿，后支撐點為帶有配重梁的運梁車，中支撐點可以緩沖主梁在過孔時中托輪組的壓力。3、架橋機的安裝（1）架橋機安裝選擇在K23700至K23820段路基上進行拼裝，因路基有足夠的承載力，能夠滿足架橋機的安裝工作場地要求，同時也能夠滿足試運行荷載的要求。首先進行定位和平整場地，然后進行安裝。A用吊車將前支撐移到第一孔橋墩上，再把中托橫移和支腿連接梁分別放在距前端面10CM和35M處，在后支連接梁前搭建枕木，中心距5M，高度15M。B將主梁節(jié)通過連接銷板連成一體，把兩節(jié)主梁用吊車吊裝到枕木和中反托輪組的兩個支點上。將后橫梁與主梁通過螺栓連接，前框架安裝好。C用吊車將天車梁和卷揚機吊裝到上玄軌道上。同時安裝前、后伸縮缸，拆掉枕木用鋼絲繩將定滑輪和動滑輪連成一體。D最后安裝電纜、電器控制開關(guān)。（附表一）架橋機典型工況支腿荷載表（單腿）天車運行到T梁吊點處停車。安裝T梁吊具并與前起重吊具連接牢靠。解除T梁前端支撐，前邊起吊天車吊起T梁前端。同時開動前起吊天車，運梁車和起吊天車同時以416MMIN的速度前進。當運梁車運行到前運梁平車凈距30CM時，停止前進并設(shè)止輪器以防滑行。后起吊天車運行到T梁尾端吊點處，安裝T梁吊具并與起吊天車牢牢連接，然后解除T梁后端支撐。后起吊天車吊起T梁后端。此時兩起吊車已將T梁吊起，運梁車退出。注意安裝T梁吊具時必須使用角鐵和橡膠片，以防T梁邊角損壞。不合格的T梁禁止上橋。4、架橋機帶梁運行橫移架橋機安裝相鄰T梁或邊梁時，必須先安裝邊梁，以保證梁片的位置準確和大橋的整體外形。未移動前，必須先檢查各行程限位開關(guān)是否正常，正常后啟動開始橫移。首先前、后起吊天車將T梁縱向運行到前跨位。對正位置T梁落到距臨時支座15CM暫時停止，應(yīng)緩慢下落保持T梁的穩(wěn)定。整機帶梁橫移到該片T梁的位置，然后落梁做好穩(wěn)定支撐。吊邊梁時用邊梁掛架起吊邊梁，整機帶梁移到邊梁位置，下落距支座15CM時暫停，檢查位置的準確性，確認后下落做好穩(wěn)定支撐。注意事項前后橫移軌道上每10CM用油漆做好標記，以便觀察前、后支腿是否同步。在T梁橫移時，前、中支腿派專人手拿木楔觀察運行情況，如有異?，F(xiàn)象，及時停車檢查糾正。橫移速度控制在25MMIN。嚴禁快速橫移。另外，做好T梁間的焊接，以保證T梁的穩(wěn)固性、連續(xù)性。5、橋面縱向調(diào)坡根據(jù)設(shè)計要求，對支座高程進行檢測，確認合格達到業(yè)主、監(jiān)理、規(guī)范要求后方可架梁。6、落架架設(shè)內(nèi)梁直接落梁就位進行支撐和焊接。架設(shè)邊梁、橫移到指定位置后，在橋墩上側(cè)用倒鏈拉在梁上兩端，架橋機兩臺起吊天車同時慢速松鉤。同時逐漸收緊倒鏈。直到邊梁落到正確位置。檢測T梁長度標出支座中心線，T梁就位準確并與支座密實接牢，不得產(chǎn)生剪切變形現(xiàn)象。落梁后經(jīng)自檢合格及時通知監(jiān)理認證，在梁兩端支撐牢固，若相鄰已有架設(shè)T梁時及時焊接兩端隔板鋼筋。上述程序完成后，確認支撐穩(wěn)固或焊接牢固后，方可摘除吊具。七、架橋機空載跨墩就位及運行要求1、架橋機縱向空載就位縱向移位時，吊起預(yù)制梁一片作為配重，用木楔塞住支輪，用鋼絲繩作保護，防止架橋機在運行時起吊天車失穩(wěn)、失控。利用中支腿上的驅(qū)動機及運梁車的動力驅(qū)動架橋機主梁前移至導(dǎo)梁前支腿就位的前墩帽上。通過導(dǎo)梁前支腿千斤頂頂起，調(diào)整導(dǎo)梁和主梁處在同一水平面上。主梁前支腿用吊掛裝置運行到前墩帽預(yù)定位置。調(diào)整高度，將前支腿與墩帽連接牢固，然后將前支腿上部與主梁下部連接牢固，中支腿與主梁下部連接牢固。至此架橋機完成了空載前移。架橋機完成空載前移就位后，應(yīng)對螺栓銷子、電氣線路、液壓系統(tǒng)、軌道墊木等進行全面、仔細的檢查，確認后架橋機在橫移軌道上試運行兩次，正常后才能進行T梁安裝施工。2、運行要求（1）架橋機在跨孔前，在前端蓋梁上鋪好橫移軌道，架橋機跨孔后立即支好前支

簡介：1交通運輸部關(guān)于開展公路水運工程交通運輸部關(guān)于開展公路水運工程“平安工地平安工地”考核評考核評價工作的通知價工作的通知（交質(zhì)監(jiān)發(fā)（交質(zhì)監(jiān)發(fā)20126792012679號）號）廣東省交通運輸廳轉(zhuǎn)發(fā)交通運輸部關(guān)于開展公路水運工廣東省交通運輸廳轉(zhuǎn)發(fā)交通運輸部關(guān)于開展公路水運工程“平安工地平安工地”考核評價工作的通知考核評價工作的通知（粵交基（粵交基2013105520131055號）號）公路水運工程公路水運工程“平安工地平安工地”考核評價標準考核評價標準1為強化公路水運工程安全生產(chǎn)管理，規(guī)范從業(yè)行為，落實安全責(zé)任，深入推進“平安工地”建設(shè)活動，有序開展“平安工地”考核評價工作，特制定本標準。2各級交通運輸主管部門應(yīng)按照本標準組織開展考核評價，建設(shè)、監(jiān)理和施工單位參照本標準組織開展自查考核評價。21“平安工地”考核評價按照百分制計算得分?？己嗽u價評分90分（含）以上為示范工程（合同段），評分70分（含）90分為達標工程（合同段），評分70分以下為不達標工程（合同段），詳見表1。表1考核評價等級劃分考核評價等級劃分序號考核對象總分值達標等級1施工單位10070分以下，不達標70（含）90分，達標90分（含）以上，示范2監(jiān)理單位10070分以下，不達標70（含）90分，達標90分（含）以上，示范3建設(shè)單位10070分以下，不達標70（含）90分，達標90分（含）以上，示范4工程項目10070分以下，不達標70（含）90分，達標90分（含）以上，示范22各考核項目評分時采取扣分制，扣分限值為各考核項目總賦分值。23工程項目“平安工地”考核評價計分按以下公式計算231建設(shè)單位得分（考核項目實得分考核項目應(yīng)得分）1003擬申報示范工程的，應(yīng)對全部參建單位進行考核評價。61發(fā)生1起一般生產(chǎn)安全責(zé)任事故，負有事故責(zé)任的施工合同段在考核評價得分基礎(chǔ)上直接扣10分，監(jiān)理合同段在考核評價得分基礎(chǔ)上直接扣10分。發(fā)生2起一般或1起較大生產(chǎn)安全責(zé)任事故，負有事故責(zé)任的施工合同段直接評為不達標等級，監(jiān)理合同段在考核評價得分基礎(chǔ)上直接扣15分，建設(shè)單位在考核評價得分基礎(chǔ)上直接扣15分。發(fā)生1起重大及以上生產(chǎn)安全責(zé)任事故，工程項目評為不達標等級，建設(shè)單位及相關(guān)的監(jiān)理和施工單位評為不達標等級。62交通運輸主管部門組織開展的考核評價，因安全生產(chǎn)問題被停工整改2次以上，被主管部門約談項目法人、企業(yè)法人或逾期不落實書面整改要求的，在考核評價過程中，存在明顯安全管理漏洞、重大安全隱患的，考核評價單位可根據(jù)實際情況在工程項目計算得分的基礎(chǔ)上酌情扣510分。63對施工現(xiàn)場采用新技術(shù)、新工藝、高科技手段等措施提高安全生產(chǎn)管理效率的施工單位，考核評價單位應(yīng)結(jié)合實際情況在施工單位計算得分的基礎(chǔ)上酌情加15分。7各省級交通運輸主管部門應(yīng)專人負責(zé)“平安工地”考核評價工作，建立健全考核評價工作檔案，將組織開展的高速公路及大型水運工程“平安工地”考核評價結(jié)果按照表2的格式整理填寫，于每年12月1日前報交通運輸部。8本標準由交通運輸部負責(zé)解釋。各省級交通運輸主管部門可根據(jù)本標準及本地工程實際情況制定細則。

簡介：【法規(guī)名稱】交通部公路總局沒入車輛或物品移送保管處理辦法【頒布部門】【頒布時間】20030829【正文】交通部公路總局沒入車輛或物品移送保管處理辦法交通部公路總局沒入車輛或物品移送保管處理辦法第1條本辦法依據(jù)道路交通管理處罰條例以下簡稱本條例）第八十五條之三第四項規(guī)定訂定之。第2條本辦法適用范圍為交通部公路總局各區(qū)監(jiān)理所、站管轄裁決案件區(qū)域。第3條行為人涉有本條例第十二條、第四十三條規(guī)定所定應(yīng)為沒入車輛或依第十六條、第四十條規(guī)定應(yīng)為沒入物之處分者，其沒入之車輛或物品依本辦法處理。第4條警察機關(guān)查獲車輛駕駛?cè)嘶蛩腥艘蛴羞`反本條例之行為致其車輛或物品經(jīng)依規(guī)定填制舉發(fā)違反道路交通管理事件通知單予以沒入者，該沒入之車輛或物品應(yīng)移送當?shù)毓繁O(jiān)理機關(guān)或其委讬之應(yīng)回收物品回收處理業(yè)以下簡稱回收處理業(yè)代保管及銷毀。前項公路監(jiān)理機關(guān)與其委讬之回收處理業(yè)應(yīng)訂定契約，契約格式范本如附件一。公路監(jiān)理機關(guān)依本條委讬代保管之回收處理業(yè)以經(jīng)向環(huán)境保護主管機關(guān)登記核可之回收處理業(yè)為限。第5條公路監(jiān)理機關(guān)或其委讬之回收處理業(yè)收受移送之沒入車輛或物品時，應(yīng)逐筆登記并開具公路監(jiān)理機關(guān)與回收處理業(yè)訂定之契約，其所收繳之價款扣除搬運費、保管費、壓毀工資及其他有關(guān)之必需支出后之余額，由公路監(jiān)理機關(guān)依預(yù)算程序辦理。第9條本辦法處理作業(yè)流程如附件三。第10條本辦法自發(fā)布日施行。

簡介：二級建造師公路工程管理與實務(wù)模擬試題二級建造師公路工程管理與實務(wù)模擬試題公路路基工程一、單選題1路基干濕類型劃分為（C）A二類B三類C四類D五類2路基干濕類型是根據(jù)（C）確定。A路基土的含水量B路基土的潮濕度C路基土的分界稠度D路基土的分界含水量3用于判斷路基土干濕狀態(tài)的指標是（A）A土的分界稠度B土的含水量C土的液限D(zhuǎn)土的塑限4特殊路基主要有軟土地基、滑坡地段路基等（C）種。A10B11C12D135當路基原地基橫坡陡于（C）時，原地基應(yīng)挖成臺階，且臺階寬度不小于1M，并予以夯實。A1∶3B1∶4C1∶5D1∶66不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。每種填料層累計總厚不宜小于（A）A05MB08MC10MD12M7對于原地基處理，下面哪個說法不正確（C）A路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理B原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地土或砂性土回填C當路堤填土高度小于路床厚度（80CM）時，路床壓實度不宜小于基底壓實度標準D路堤原地基橫坡陡于15時，原地基應(yīng)挖成臺階8以下哪種填料按有關(guān)規(guī)定處理后可以用于路堤填筑（B）。A沼澤土B黃土C有機土D生活垃圾9搗碎后的種植土可用于以下哪種結(jié)構(gòu)的填料（D）A路堤底部B路堤中部C路堤頂部D路堤邊坡表層10在地形艱險及爆破量較小地段（如打水溝、開挖便道、基坑等），應(yīng)優(yōu)先選擇以下哪種爆破方式（A）A鋼釬炮B深孔爆破C藥壺炮D貓洞炮11炮洞直徑為02～05M，洞穴成水平或略有傾斜，深度小于5M，用集中藥于炮洞中進行爆炸的方法稱為（B）。A鋼釬炮B貓洞炮C藥壺炮D深孔爆破12當采用預(yù)裂爆破時，炮眼按以下哪種方式布置（C）A梅花型B方格型C一字型D丁字型13以下哪個特點不屬于釬炮鋼釬炮的特點（C）A每次爆破的方數(shù)少，并全靠人工清除B不利于爆破能量的利用C是采用延長藥包的一種爆破方法D在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務(wù)的輔助炮型14以下哪個特點不屬于深孔爆破的特點（D）A孔徑大于75MM、深度在5M以上B根據(jù)施工需要，可以設(shè)計成深孔多排微差爆破C需用大型的鑿巖穿孔機鉆孔D在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務(wù)的輔助炮型15以下哪個特點不屬于藥壺炮的特點（B）C防止雨水流入D防止?jié)B井的材料被盜24下面哪種防護屬于對沿河河堤河岸沖刷的間接防護（D）A砌石B植物C石籠D丁壩25某沿河路段修筑有石籠、丁壩、砌石護坡，并在邊坡鋪草皮，在河灘大量植樹，上述結(jié)構(gòu)和措施屬于（C）A路基防水工程B路基加固工程C路基防護工程D路基護坡工程26下列結(jié)構(gòu)中屬于調(diào)治導(dǎo)流構(gòu)造物的是（A）A順壩B護林帶C石籠D砌石27在各種防護工程中，種草防護適用于（A）A邊坡穩(wěn)定，坡面沖刷輕微的路堤B適用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡C適用于1∶15或更緩的邊坡上D適用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡28在修筑砌石護坡時，由于片石料源緊張，擬改用其它類型石料，下列適合的石料是（D）。A碎石B條石C塊石D卵石29下面哪種防護一般多用于搶修工程（D）。A框格防護B擋土墻C錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿D拋石30石籠、拋石和支垛護腳都可以用于（C）A堤岸直接防護B堤岸間接防護C堤岸支撐加固D堤岸地基加固31最佳含水量是指（B）A在擊實曲線上最大干密度所對應(yīng)的標準含水量B在標準擊實曲線上最大干密度所對應(yīng)的含水量C在擊實曲線上最小干密度所對應(yīng)的標準含水量D在標準擊實曲線上最小干密度所對應(yīng)的含水量32最佳含水量是根據(jù)不同土類的性質(zhì)，采用不同的試驗方法確定的，測定無粘性自由排水粗粒土和巨粒土（包括堆石料）的最佳含水量可采用下面哪種方法（C）A輕型擊實試驗B中型擊實試驗