1、機翼是飛機產生升力得以起飛的重要部件,也是翼型設計中的核心研究對象,其設計的好壞將直接影響到后續(xù)翼型工作的展開。傳統(tǒng)的翼型設計方法主要靠風洞實驗、CFD計算,不僅周期長、成本高,而且對翼型設計者的經驗有很強的依賴性。為了提高翼型設計效率,降低設計成本,將代理模型引入到翼型設計中進行氣動性能評估。本文建立了多輸出高斯過程(Multiple Outputs Gaussian Process,MOGP)回歸代理模型。MOGP使用光滑的核函數(shù)和

2、高斯過程的卷積為每個輸出端口建模,多個輸出端口之間通過共享相同的高斯基過程來模擬端口之間的相關性。
　　本文使用NACA四位數(shù)翼型和超臨界翼型,通過CST參數(shù)化和CFD計算得到實驗數(shù)據(jù),進行氣動性能預測評估實驗。氣動性能評估實驗以翼型外形控制參數(shù)為輸入,氣動性能參數(shù)包括升力系數(shù)、阻力系數(shù)和力矩系數(shù)作為輸出。由于翼型氣動性能之間往往具有一定的相關性,本文建立了基于MOGP的多響應代理模型,通過實驗數(shù)據(jù)驗證了升力系數(shù)、阻力系數(shù)及力矩系