1、自行車運(yùn)動(dòng)是運(yùn)動(dòng)員騎一定規(guī)格的自行車比賽速度、耐力和技術(shù)的運(yùn)動(dòng)。目前,世界自行車運(yùn)動(dòng)的優(yōu)勢仍然在歐美。隨著國際自行車賽場的老將退役,一大批新手正在出現(xiàn)。如果能注重青少年運(yùn)動(dòng)員的科學(xué)化培養(yǎng),我國必然可以在世界自行車運(yùn)動(dòng)中爭奪一席之地。
　　自行車運(yùn)動(dòng)屬于體能類項(xiàng)目,運(yùn)動(dòng)員應(yīng)具備力量、耐力、速度、柔韌性、靈敏性等身體素質(zhì)。同時(shí),神經(jīng)-肌肉的平衡活動(dòng)能力也不能忽視。在這些能力的訓(xùn)練過程中,充滿了危險(xiǎn)和挑戰(zhàn),不斷的重復(fù)單調(diào)乏味的騎行動(dòng)作更

2、容易產(chǎn)生心理疲勞。有的運(yùn)動(dòng)員會產(chǎn)生焦慮、煩惱、沮喪、痛苦等不良情緒反應(yīng),有的甚至情緒低落,陷入悲觀失望的消極狀態(tài),影響到身體機(jī)能的表現(xiàn)與發(fā)展,斷送運(yùn)動(dòng)生涯。所以對自行車運(yùn)動(dòng)員,尤其對青少年自行車運(yùn)動(dòng)員心理疲勞與恢復(fù)的研究顯得很有必要。
　　本研究以蘇州市10名青少年自行車運(yùn)動(dòng)員為測試對象,采用《運(yùn)動(dòng)員疲勞問卷ABQ》測試心理疲勞的程度;在不同疲勞程度下,對節(jié)奏、心率以及吸氧量進(jìn)行測定;最后對所測得的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。目的是探討節(jié)奏

3、能否用于評定自行車運(yùn)動(dòng)員心理疲勞和恢復(fù),探索更為直接的評定方法,并用于指導(dǎo)訓(xùn)練和比賽,為提高競技成績、減少運(yùn)動(dòng)損傷服務(wù)。
　　研究結(jié)果表明:(1)青少年自行車運(yùn)動(dòng)員在不同時(shí)期心理疲勞測試結(jié)果呈現(xiàn)出的規(guī)律性,說明運(yùn)動(dòng)員的心理疲勞程度與運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度和運(yùn)動(dòng)密度有正相關(guān)關(guān)系。(2)心理疲勞各維度與不同狀態(tài)下的節(jié)奏指標(biāo)在調(diào)整期到疲勞期、恢復(fù)中期到恢復(fù)晚期變化呈一致性,其余階段呈現(xiàn)不一致性,說明用節(jié)奏來判斷心理疲勞和恢復(fù)缺乏穩(wěn)定性。因?yàn)樾睦磉€受多

4、方面因素的影響,如隊(duì)員的訓(xùn)練內(nèi)容、訓(xùn)練地點(diǎn)、機(jī)體水平等。(3)心理疲勞各維度之間的相關(guān)性具有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義,一致性高。節(jié)奏、心率與吸氧量之間的相關(guān)性具有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義,一致性高。但是心理疲勞指標(biāo)與節(jié)奏指標(biāo)之間的相關(guān)性基本沒有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義。說明心理疲勞各維度的變化與生理指標(biāo)變化都是不同步的。而在評定疲勞方面,心理疲勞各維度、節(jié)奏指標(biāo)、生理指標(biāo)之間的具體關(guān)系還有待更多的實(shí)證研究和探討。(4)在疲勞時(shí)期,自選節(jié)奏表現(xiàn)出較低的心率,高強(qiáng)度和低強(qiáng)度下的節(jié)奏

5、表現(xiàn)出高心率,說明自選節(jié)奏下更有利于隊(duì)員的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。(5)運(yùn)用逐步法建立回歸方程來預(yù)測心理疲勞,方程分別是:①成就感降低=4.131+0.302情緒/體力耗竭+0.048低強(qiáng)度下的節(jié)奏+0.340對運(yùn)動(dòng)的負(fù)評價(jià);②情緒/體力耗竭=-2.834+0.750成就感降低+0.043低強(qiáng)度下的心率-0.094低強(qiáng)度下的節(jié)奏+0.078自選節(jié)奏;③對運(yùn)動(dòng)的負(fù)評價(jià)=0.147+0.564成就感降低-0.060低強(qiáng)度下的節(jié)奏+0.036低強(qiáng)度下的心率