1、為加快車輛運用安全防范、預警系統(tǒng)的建設,改變現(xiàn)有車輛運用管理作業(yè)方式,逐步減少現(xiàn)場作業(yè)人員數(shù)量,必須加強對運行車輛的動態(tài)監(jiān)測、調整列檢所和站修所設點布局、優(yōu)化重組列檢的作業(yè)方式、全面提高貨車檢修手段,實現(xiàn)車輛安全保障由傳統(tǒng)向現(xiàn)代、由人控向機控和由粗放向集約的跨越,全面實現(xiàn)人檢和機檢分工與結合,有效地提高列檢的檢修效率,從而有效提高車輛運輸通過能力。
　　 隨著鐵路貨車裝備的發(fā)展,對鐵路貨車的管理方式和管理水平提出了更高要求。傳統(tǒng)

2、的人工管理方式已經(jīng)不能適應管理實際需要?，F(xiàn)在大量使用的5T系統(tǒng)信息采用對講機預報、手工抄寫反饋的傳遞方式,在列車密集到達的作業(yè)時段,無法把現(xiàn)車車輛狀況準確、及時地發(fā)送給現(xiàn)場每個檢車員,極易造成漏檢漏修,行車安全難以得到有效保證,同時現(xiàn)場檢車員也無法把作業(yè)發(fā)現(xiàn)的現(xiàn)車故障和問題確認信息及時地反饋給值班室和動態(tài)檢車員,信息的閉環(huán)無法實現(xiàn),其準確性、完整性、及時性都難以保證,對列檢生產作業(yè)組織造成了較大影響。
　　 因此,必須應用計算機

3、技術、通信技術、智能化設備等先進的信息化手段滿足現(xiàn)代鐵路貨車管理實時性、異地性和自動化的需要,鐵路貨車信息化的發(fā)展促使列檢手持機系統(tǒng)應運而生。列檢手持機系統(tǒng)目的在于為鐵路貨車運用工作提供綜合信息服務,通過此系統(tǒng)實現(xiàn)將5T、HMIS、網(wǎng)絡扣車等系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)的貨車故障信息及時準確的下發(fā)到作業(yè)一線的檢車員手中,并且將現(xiàn)場鑒定處理信息、人工技檢作業(yè)發(fā)現(xiàn)和處理的貨車故障信息和工作績效信息以及其他與運用工作相關的信息通過智能設備和無線網(wǎng)絡通訊實現(xiàn)記錄和