1、隨著我國高速鐵路的快速發(fā)展,高速列車的速度不斷的提升,高速列車的生產(chǎn)質量要求也相應的提高。焊接作為高速列車生產(chǎn)的重要手段,焊接殘余應力和殘余變形一直是生產(chǎn)過程面臨的難題,焊接殘余變形不僅會影響列車外形的美觀,而且會導致車體裝配尺寸出現(xiàn)偏差；焊接殘余應力對列車的疲勞強度有較大的影響。因此,掌握鋁合金焊接殘余應力和殘余變形規(guī)律可以為設計、生產(chǎn)提供幫助。
　　 本文使用SYSWEID有限元軟件,對某型號的高速列車鋁合金車體進行焊接模擬

2、。鋁合金車體是由底架、側墻、車頂?shù)冉Y構組成,使用的材料為A5083P-O、A6N01S-T5、A7N01S-T4、A7N01S-T5。在進行焊接模擬過程中,需要提供四種材料的性能參數(shù),如果通過實驗測試材料性能參數(shù),所需要的成本較高。因此,本文使用JMatPro4.1軟件對四種材料進行計算,并利用獲得的不同溫度下材料參數(shù)建立鋁合金材料數(shù)據(jù)庫。通過對鋁合金車體構件溫度場模擬,獲得焊接過程中熱量的變化規(guī)律及構件經(jīng)歷的熱循環(huán)曲線,為應力場分析提