1、復雜產品設計，涉及到氣動、結構、控制、動力等多門學科，各學科之間相互作用，相互影響。傳統(tǒng)的設計過程將各門學科分開考慮，并沒有充分考慮各個學科之間的相互影響，極有可能失去系統(tǒng)的整體最優(yōu)解。因此工程技術人員提出了對復雜系統(tǒng)進行設計的優(yōu)化方法，這種思想不斷地在理論發(fā)展和應用中完善，逐步形成了多學科設計優(yōu)化體系。
　　隨著虛擬樣機技術的發(fā)展，利用現(xiàn)代計算機強大的數值計算能力，國內正在進行液壓支架三維設計的嘗試和探討。三維CAD/CAE軟件

2、不僅可以創(chuàng)建實體模型，而且可以進行模擬裝配、機構分析、動力學分析、強度分析等。本文結合多學科設計優(yōu)化的理論與方法，基于優(yōu)化軟件isight，集成proe、adams、ansys，建立了液壓支架多學科設計優(yōu)化平臺，為液壓支架的設計提供了一條新的途徑。
　　本文的主要研究內容包括以下幾個部分：
　　1）多學科設計優(yōu)化理論：多學科設計優(yōu)化平臺對多學科的管理模式、多學科設計優(yōu)化平臺的任務結構、多學科設計優(yōu)化平臺的任務執(zhí)行、多學科設計

3、優(yōu)化技術的思想、實質及特點和多學科優(yōu)化方法等五個方面的內容。
　　2）液壓支架多學科設計優(yōu)化平臺：結合多學科設計優(yōu)化方法，基于接口集成技術，建立了液壓支架多學科設計優(yōu)化平臺，并分析了其數據流程。
　　3）液壓支架建模與仿真：建立了液壓支架的數字化模型。通過proe與adams、ansys的數據接口，建立了動力學模型和靜力學模型，對液壓支架進行了動力學和靜力學仿真。
　　4）液壓支架設計優(yōu)化：建立了液壓支架設計優(yōu)化的目標