1、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計開題報告</b></p><p>　　課題名稱： 斜齒輪-渦輪蝸桿減速機及運動仿真 </p><p>　　學生姓名： </p><p>　　學 號：

2、 </p><p>　　專 業(yè)： 機械設(shè)計制造及其自動化 </p><p>　　班 級： 10機械設(shè)計制造及其自動化1 </p><p>　　學 院： 機電工程學院 </p><p>

3、;　　指導教師： </p><p>　　年 月 日</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　本文闡述了斜齒輪 — 蝸輪蝸桿二級減速機的設(shè)計，其中包括選題的背景、選題的意義、減速機的發(fā)展、設(shè)計的方法及措施、設(shè)計工

4、作進度計劃等。</p><p><b>　　選題的背景和意義</b></p><p><b>　?。ㄒ唬⑦x題的背景</b></p><p>　　隨著機械行業(yè)的迅速發(fā)展，很多機構(gòu)逐漸產(chǎn)品化。減速機是原動機與工作機之間的獨立的傳動裝置，用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿足工作需要。市場上的減速機產(chǎn)品數(shù)不勝數(shù)，根據(jù)客戶的需要設(shè)計相對

5、應的產(chǎn)品已是現(xiàn)代機械行業(yè)的一個發(fā)展趨勢。</p><p>　　本設(shè)計是根據(jù)客戶的要求，設(shè)計的一臺減速機，結(jié)構(gòu)為斜齒輪 — 蝸輪蝸桿的組合式二級減速機。</p><p><b>　　（二）、選題的意義</b></p><p>　　減速機的設(shè)計是全面地運用所學專業(yè)課程的理論和實踐進行設(shè)計的一次重要實踐。通過畢業(yè)設(shè)計，運用機械設(shè)計相關(guān)知識正確地確定傳

6、動類型、選擇電動機的型號、計算總傳動比并分配傳動比、計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)、各軸轉(zhuǎn)速、各軸的輸入功率、各軸的轉(zhuǎn)矩、斜齒輪傳動的設(shè)計計算、蝸桿蝸輪傳動的設(shè)計計算、軸的設(shè)計、聯(lián)軸器的選擇、軸承的設(shè)計計算、減速機箱體機附件的設(shè)計、潤滑與密封等。</p><p>　　設(shè)計過程也是復習理論和實踐的一個過程，以往的課程設(shè)計僅僅是簡單的課程作業(yè)，并沒有較多的涉及專業(yè)知識。畢業(yè)設(shè)計是學完大學所以課程所做的一項設(shè)計，有豐富的

7、專業(yè)知識可以投入。整個設(shè)計過程能夠培養(yǎng)理論聯(lián)系實際的設(shè)計思想，學會使用機械設(shè)計手冊，查詢相關(guān)文獻，提高分析和解決問題的能力，加深機械設(shè)計的相關(guān)知識，為以后的實際工作奠定堅實的基礎(chǔ)。</p><p><b>　　減速機的發(fā)展趨勢</b></p><p>　　減速機一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機、內(nèi)燃機或其它高速運轉(zhuǎn)的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸

8、出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。</p><p>　　20世紀70－80年代，世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展，且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合。通用減速機的發(fā)展趨勢如下：</p><p>　　1、高水平、高性能：圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒，承載能力提高4倍以上，體積小、重量輕、噪聲低、效率高、可靠性高；&

9、lt;/p><p>　　2、積木式組合設(shè)計：基本參數(shù)采用優(yōu)先數(shù)，尺寸規(guī)格整齊，零件通用性和互換性強，系列容易擴充和花樣翻新，利于組織批量生產(chǎn)和降低成本；</p><p>　　3、型式多樣化，變型設(shè)計多：擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式，增添了空心軸懸掛式、浮動支承底座、電動機與減速器一體式聯(lián)接，多方位安裝面等不同型式，擴大使用范圍。</p><p>　　促使減速器水平提高

10、的主要因素有：</p><p>　　1、理論知識的日趨完善，更接近實際</p><p>　　2、采用好的材料，普遍采用各種優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件，材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高；</p><p>　　3、結(jié)構(gòu)設(shè)計更合理；</p><p>　　4、加工精度提高到ISO5－6級；</p><p>　　5、軸承質(zhì)量和壽命提高；<

11、/p><p>　　6、潤滑油質(zhì)量提高。</p><p>　　自20世紀60年代以來，中國先后制訂了JB1130－70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標準，除主機廠自制配套使用外，還形成了一批減速器專業(yè)生產(chǎn)廠。全國生產(chǎn)減速器的企業(yè)有數(shù)百家，年產(chǎn)通用減速器25萬臺左右，對發(fā)展中國的機械產(chǎn)品作出了貢獻。20世紀60年代的減速器大多是參照蘇聯(lián)20世紀40－50年代的技術(shù)制造的，后來雖有所發(fā)展，但限

12、于當時的設(shè)計、工藝水平及裝備條件，其總體水平與國際水平有較大差距。</p><p>　　改革開放以來，中國引進一批先進加工裝備，通過引進、消化、吸收國外先進技術(shù)和科研攻關(guān)，逐步掌握了各種高速和低 速重載齒輪裝置的設(shè)計制造技術(shù)。材料和熱處理質(zhì)量及齒輪加工精度均有較大提高，通用圓柱齒輪的制造精度可從JB179－60的8－9級提高到GB10095－88的6級，高速齒輪的制造精度可穩(wěn)定在4－5級。部分減速器采用硬齒面后，

13、體積和質(zhì)量明顯減小，承載能力、使用壽命、傳動效率有了較大的提高，對節(jié)能和提高主機的總體水平起到很大的作用。中國自行設(shè)計制造的高速齒輪減（增）速器的功率已達42000kW，齒輪圓周速度達150m/s以上。但是，中國大多數(shù)減速器的技術(shù)水平還不高，老產(chǎn)品不可能立即被取代，新老產(chǎn)品并存過渡會經(jīng)歷一段較長的時間。</p><p>　　產(chǎn)品服務領(lǐng)域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、電力、工程機械及石化等行業(yè)。我國減速機

14、行業(yè)發(fā)展歷史已有近40年，在國民經(jīng)濟及國防工業(yè)的各個領(lǐng)域，減速機產(chǎn)品都有著廣泛的應用。食品輕工、電力機械、建筑機械、冶金機械、水泥機械、環(huán)保機械、電子電器、筑路機械、水利機械、化工機械、礦山機械、輸送機械、建材機械、橡膠機械、石油機械等行業(yè)領(lǐng)域?qū)p速機產(chǎn)品都有旺盛的需求。</p><p><b>　　可行性分析</b></p><p>　　本人在大學期間所學的專業(yè)涉及

15、了減速機的課程設(shè)計，專業(yè)課的學習比較全面。在校期間，曾經(jīng)有過拆裝減速機的實踐課，對減速機的箱體結(jié)構(gòu)及各組成零件的裝配有所了解。在設(shè)計時可以參考以往的課程教材，也可以在圖書館翻閱機械相關(guān)的設(shè)計手冊及文獻資料。我相信，在指導老師的引導和幫助下，我一定能夠順利按時完成設(shè)計。</p><p><b>　　設(shè)計內(nèi)容</b></p><p><b>　?。ㄒ唬?、基本框架

16、</b></p><p><b>　　確定傳動類型</b></p><p><b>　　選擇電動機的型號</b></p><p>　　計算總傳動比并分配傳動比</p><p>　　計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)</p><p><b>　　各軸轉(zhuǎn)速<

17、/b></p><p><b>　　各軸的輸入功率</b></p><p><b>　　各軸的轉(zhuǎn)矩</b></p><p>　　斜齒輪傳動的設(shè)計計算</p><p>　　蝸桿蝸輪傳動的設(shè)計計算</p><p><b>　　軸的設(shè)計</b></

18、p><p><b>　　聯(lián)軸器的選擇</b></p><p><b>　　軸承的設(shè)計計算</b></p><p>　　減速機箱體機附件的設(shè)計</p><p><b>　　潤滑與密封</b></p><p>　　繪制零件工作圖，三維圖</p>&

19、lt;p>　　（二）、設(shè)計的重點和難點</p><p>　　確定傳動類型部分的重點：傳動類型一般是用傳動簡圖的形式表示的。它是用一些簡單的機構(gòu)、構(gòu)件機運動副的代表符號表示機器的特征及傳動鏈的圖形，能準確反映運動、動力傳遞路線和各部件的組成和連接關(guān)系。傳動類型的布置對本次設(shè)計相當重要，必須確定好合理的傳動類型才能較好的設(shè)計減速機的布置方式。</p><p>　　齒輪傳動的設(shè)計部分的重點

20、：斜齒輪傳動的設(shè)計計算、蝸桿蝸輪傳動的設(shè)計計算。必須設(shè)計正確地齒輪傳動才能保證整個機構(gòu)能夠滿足課題要求。如果齒輪傳動設(shè)計不合理，有可能造成減速機總體尺寸偏大，傳遞的轉(zhuǎn)矩不能滿足系統(tǒng)的需要。</p><p>　?。ㄈM解決的關(guān)鍵問題</p><p>　　設(shè)計減速機時，應根據(jù)任務書的參數(shù)合理地確定傳動方案。計算減速機傳動的轉(zhuǎn)矩，選擇電動機的型號，確定電動機的轉(zhuǎn)速。計算出總傳動比后，要合理地

21、分配傳動比。</p><p><b>　　設(shè)計方法</b></p><p><b>　　傳動方案的確定</b></p><p>　　根據(jù)任務書提供的參數(shù)，參考機械設(shè)計資料，選擇合理的傳動方案。</p><p><b>　　選擇電動機的型號</b></p><

22、p>　　首先選擇電動機的類型，然后選擇電動機功率，最后確定電動機轉(zhuǎn)速。</p><p>　?。ㄈ┯嬎憧倐鲃颖炔⒎峙鋫鲃颖?lt;/p><p>　　電動機的型號選定之后，根據(jù)電動機滿載轉(zhuǎn)速和輸送帶工作機構(gòu)主動軸的轉(zhuǎn)速,就可以算出傳動裝置的總傳動比。計算出總傳動比后，如何合理選擇與分配各級傳動比，應主要考慮以下幾點：</p><p>　　（1）、使得所設(shè)計的傳動裝置

23、結(jié)構(gòu)緊湊，有最小的外廓尺寸；</p><p>　?。?）、各級傳動比不應超過其傳動比的最大值，應該盡可能地在推薦范圍內(nèi)選?。?lt;/p><p>　?。?）、減速機中齒輪的浸油深度應該大致相等，以便于實現(xiàn)浸油潤滑。</p><p><b>　?。ㄋ模X輪設(shè)計計算</b></p><p><b>　?。?）斜齒輪傳動

24、</b></p><p>　　選擇齒輪材料及精度等級，確定設(shè)計準則，按齒面接觸疲勞強度設(shè)計，計算主要尺寸，按齒根彎曲疲勞強度校核，驗算齒輪的圓周速度。</p><p><b>　?。?）蝸輪蝸桿傳動</b></p><p>　　選擇材料并確定許用應力，按蝸輪齒面接觸疲勞強度設(shè)計，校核蝸輪齒根彎曲疲勞強度，計算蝸桿、蝸輪各部分尺寸。&