1、<p>　　外環(huán)快速路道路擴容改建工程（二期）橋梁工程</p><p><b>　　鋼結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計</b></p><p>　　天津天佳市政公路工程有限公司</p><p><b>　　2013年3月1日</b></p><p><b>　　一、工程概況</b>&

2、lt;/p><p>　　外環(huán)線快速路道路改建工程B-5標段工程，主要包括W6A匝道Pw6008- Pw6011梁結(jié)構(gòu)。</p><p><b>　　二、編制說明與依據(jù)</b></p><p><b>　?、寰幹普f明</b></p><p>　　1.本方案為本橋鋼結(jié)構(gòu)部分的加工制作和現(xiàn)場安裝而編制的，本著

3、安全、經(jīng)濟、保質(zhì)量、保工期為前提條件。</p><p>　　2.由于本工程中包括幾個不同形式的鋼結(jié)構(gòu)部分，因此在編制方案時充分考慮到幾個分項工程加工制作與現(xiàn)場安裝工藝的不同性。</p><p>　　3.在本方案中，根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)施工的特點及實際氣候狀況，亦考慮了文明施工、安全施工、環(huán)境保護和冬雨季施工措施。</p><p>　　4.鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場安裝時配置的設(shè)備與機具，以快

4、捷安全施工為主，同時堅固考慮經(jīng)濟性。</p><p><b>　　㈡編制依據(jù)</b></p><p>　　1. 上海市政工程設(shè)計研究總院《外環(huán)快速路道路擴容改建工程（二期）橋梁工程》施工圖設(shè)計。</p><p>　　2. 交通部頒布標準：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）；</p><p>　　3. 國家

5、標準：《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50205-2001）；</p><p>　　4.《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》 （GB/T714-2008）</p><p>　　5.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 （JTG/T F50-2011）</p><p>　　6.《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》 （JTG D60-200

6、4）</p><p>　　7.《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 （JTJ025-86）</p><p>　　8.《鐵路鋼橋制造規(guī)范》 （TB10212-2009）</p><p>　　9.《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 （TB10002.2-2005）</p><p>　　10.其它相關(guān)標準規(guī)范。本施工

7、方案是以本橋鋼結(jié)構(gòu)特點，結(jié)合公司目前技術(shù)裝備、工藝水平及歷年來橋梁鋼結(jié)構(gòu)制安工程經(jīng)驗為基礎(chǔ)而編制的。</p><p><b>　　三、組織管理機構(gòu)</b></p><p>　　針對外環(huán)擴容改建高架橋工程，為確保工程質(zhì)量和工期，我廠成立項目班子，負責項目施工全面工作，項目班子組織機構(gòu)如下：</p><p><b>　　項目經(jīng)理：<

8、/b></p><p>　　負責對項目進行資源調(diào)配，執(zhí)行項目承包合同，全面主持項目管理工作。</p><p><b>　　項目副經(jīng)理：</b></p><p>　　協(xié)助項目經(jīng)理進行工程管理，全面負責物資供應(yīng)、勞動力安排、工期協(xié)調(diào)、生產(chǎn)計劃的制定、運輸、安裝及安全保衛(wèi)等事項。</p><p><b>　　項

9、目總工程師：</b></p><p>　　全面負責項目詳圖深化設(shè)計、加工工藝制定、質(zhì)量管理、交工數(shù)據(jù)管理等技術(shù)、質(zhì)量工作。</p><p><b>　　施工負責人：</b></p><p>　　負責工程在加工制造廠的整個生產(chǎn)過程的進度及技術(shù)質(zhì)量等，統(tǒng)籌鋼結(jié)構(gòu)加工過程中的具體細節(jié)。</p><p><b&

10、gt;　　技術(shù)負責人：</b></p><p>　　在施工之前，制定施工技術(shù)措施，解決施工過程中的技術(shù)問題，負責監(jiān)督鋼結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)方案執(zhí)行情況。</p><p><b>　　質(zhì)量負責人：</b></p><p>　　負責技術(shù)資料及交工資料的收集、整理和管理，負責檢查施工中各道工序的質(zhì)量情況，對出廠構(gòu)件進行嚴格的檢查驗收，決不讓不合

11、格產(chǎn)品出廠。</p><p><b>　　機械負責人：</b></p><p>　　負責工程施工過程中機械設(shè)備的管理工作，負責定期對施工設(shè)備進行檢驗和報驗，負責施工過程中機械設(shè)備與它工種的配合、協(xié)調(diào)。</p><p><b>　　材料負責人：</b></p><p>　　負責材料詢價，負責所有材料的

12、采購、供應(yīng)、保管和發(fā)放。</p><p><b>　　安全負責人：</b></p><p>　　對各專業(yè)安全生產(chǎn)進行監(jiān)督檢查、督促整改；負責檢查現(xiàn)場各項安全設(shè)施；制定并執(zhí)行消防保證措施；負責現(xiàn)場文明施工的檢查；負責現(xiàn)場保衛(wèi)工作。</p><p>　　四、鋼結(jié)構(gòu)加工制作工藝</p><p><b>　?、寮庸すに?/p>

13、流程</b></p><p>　　加工制造主要工藝流程</p><p>　　材料復(fù)驗 →量具的標定與統(tǒng)一使用→鋼板的預(yù)處理→涂飾過程底漆→鋼板號料、對接及探傷檢查 → 放樣、劃線與切割 →零部件的標識 →組裝定位焊接 → 焊接及探傷檢查 →鋼箱拱、梁的矯正 → 精矯正 →涂漆、標識。</p><p><b>　　㈡板材復(fù)驗</b>&

14、lt;/p><p>　　制造主橋鋼梁的主要板材（材質(zhì)為Q345qE），進廠后，除檢查其出廠合格證（質(zhì)量保書）外，并按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041－2000）的要求復(fù)驗其化學成份及力學性能。</p><p>　?、缌烤叩臉硕ㄅc統(tǒng)一使用</p><p>　　鋼梁在制造過程中，使用的量具、檢測器具，須經(jīng)公司計量室（具有相應(yīng)的資質(zhì)）的標定，并進行統(tǒng)一使用的認定與登記，

15、其中：</p><p>　　計量室備有一標準尺，其他所有使用的量具定期與此校對；⑵在測量與校核時應(yīng)使用相同拉力以保證測量的準確性。</p><p><b>　　㈣鋼板的預(yù)處理</b></p><p>　　經(jīng)檢驗合格并做好標記后鋼板即可以用拋丸機進行表面拋丸處理，處理等級必須達到國家標準（GB8923-88）規(guī)定中的Sa2.5級，同時相應(yīng)的滿足設(shè)

16、計要求，并進行檢驗記錄。</p><p><b>　?、橥匡椷^程底漆</b></p><p>　　為防止鋼結(jié)構(gòu)在加工過程中生銹，鋼板及其他原材料表面處理后在8小時內(nèi)即涂裝一道車間過程底漆（車間過程底漆為一種可防止加工過程中原材料生銹，同時又不影響切割與焊接質(zhì)量的加工工藝），涂飾底漆之前必須將拋丸處理后的鋼板或其他原材料表面吹掃干凈。漆膜厚度須達到20～25um。<

17、;/p><p>　?、晏柫习宀膶蛹疤絺麢z查</p><p>　　根據(jù)設(shè)計圖紙分段進行加工制造（具體分段見設(shè)計圖紙），為滿足鋼橋組裝的要求，因此板材需要在長度（橫向）方向和寬度（縱向）方向上進行對接。板對接在平臺上采用埋弧自動焊進行焊接。坡口的制備、焊接工藝參數(shù)的選擇須按焊接工藝評定試驗確定并通過的參數(shù)進行。對接后的焊縫按照規(guī)范要求進行探傷檢查，在檢驗合格后并進行調(diào)平處理并加以標識。</

18、p><p><b>　?、敕艠樱▌澗€）切割</b></p><p>　　放樣和下料（主要以火焰切割、剪板機剪切和帶鋸切割機為主）應(yīng)根據(jù)施工圖要求進行，并預(yù)留制作和安裝時的焊接收縮余量及氣割或剪切加工余量。號料前應(yīng)檢查鋼材的牌號、規(guī)格、質(zhì)量，其中火焰切割采用多頭數(shù)控切割機下料，輔助采用半自動切割機下料。對于象U型肋等型材則采用數(shù)控帶鋸切割機進行下料。</p>

19、<p>　　1、箱體內(nèi)筋板按照圖紙尺寸下料；</p><p>　　2、切割前將料面的浮銹、污物清除干凈。板料放平、墊穩(wěn)，割縫下面留有空隙；</p><p>　　3、切割線必須準確，號料尺寸允許偏差±0.5mm；</p><p>　　4、切割時應(yīng)根據(jù)板厚留切割縫隙3-4mm，需刨邊鋼板兩側(cè)留刨邊量3mm；</p><p>　

20、　5、切割允許偏差：自動、半自動切割： ±1mm；</p><p><b>　　鋸切： ±1mm；</b></p><p>　　6、切割下料應(yīng)注意對稱，切割后的板料應(yīng)編號；</p><p>　　7、切割完成后，清除切割邊緣的飛刺、熔渣；</p><p>　　8、調(diào)平調(diào)直，其中調(diào)平調(diào)直允許偏差要求須符合

21、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》中相應(yīng)規(guī)定。</p><p>　　9、切割缺陷的處理：對于1～3毫米的缺棱缺陷，采用磨光機修磨平整。坡口不超過1/10的缺棱，采用直徑3.2的超低氫型焊條補焊，焊后修整平整。斷口上不得有裂紋或夾層。</p><p><b>　?、烨懈詈蟀宀牡某C正</b></p><p>　　切割后的板材，由于切割過程中加熱不對稱，必然會

22、產(chǎn)生各種變形，諸如凹凸不平，馬刀形彎曲等，必須經(jīng)矯正才能保證箱梁及拱肋的加工質(zhì)量，根據(jù)結(jié)構(gòu)情況輔助采用火焰進行校正。校正后的零部件需要滿足下表中的要求：</p><p>　　表：零件矯正允許偏差</p><p><b>　　表：允許偏差表</b></p><p>　　冷矯正后鋼板表面應(yīng)無明顯的凹面和損傷，表面劃痕深度不大于0.5mm。采用熱矯正

23、時加熱溫度應(yīng)控制在600～800℃，嚴禁過燒，在熱矯正后應(yīng)緩慢冷卻，降至室溫以前，不得錘擊或用冷水急冷構(gòu)件。</p><p><b>　?、順?gòu)件的組裝</b></p><p>　　1、組裝前的零件、部件應(yīng)檢驗合格，連接接觸面和沿焊縫邊緣每邊30～50mm范圍內(nèi)的鐵銹、毛刺、污垢應(yīng)清理干凈。</p><p>　　2、板材、型材的拼接應(yīng)在組裝前進行

24、。構(gòu)件的組裝應(yīng)在部件組裝焊接、矯正后進行，以便減少構(gòu)件的殘余應(yīng)力。</p><p>　　3、組裝時應(yīng)不斷地確認零件和部件加工圖的尺寸、編號及材質(zhì)。</p><p>　　4、組裝時必須在零件上劃出其定位線，定位基準線和關(guān)鍵中心線在自制的專用胎具上進行定位組裝。定位焊所采用的焊接材料型號應(yīng)與焊件材質(zhì)相匹配,焊腳尺寸不宜超過設(shè)計焊腳尺寸的的1/2，焊縫長度50～100mm，定位焊縫必須布置在焊道

25、內(nèi)，并距端頭30mm以上，并應(yīng)由持有合格證的焊工施焊。</p><p><b>　　5、組裝的要求：</b></p><p>　?、艠?gòu)件組裝應(yīng)在專用胎具上進行，胎具應(yīng)預(yù)先進行測平，設(shè)置空位裝置，并且牢固可靠。</p><p>　　⑵復(fù)雜的構(gòu)件組裝，應(yīng)制備必要的工裝和胎模。</p><p>　?、墙M裝要按工藝流程的次序進行

26、，組裝順序由結(jié)構(gòu)形式、焊接方法和焊接順序等因素決定。</p><p>　?、蠕摪迤唇訒r，蓋、腹板接料長度不宜小于1000mm，寬度不得小于200mm。</p><p>　?、僧敳捎脢A具組裝時，拆除夾具時不得用錘擊落，應(yīng)用氣割切除，不得損傷母材。切除后應(yīng)打磨平整。</p><p>　?、蕵?gòu)件的隱蔽部位應(yīng)預(yù)先焊接，并經(jīng)檢驗合格后方可封閉，完全密閉的構(gòu)件內(nèi)表面不可涂裝。&

27、lt;/p><p>　?、吮竟こ讨袟U件的組裝允許誤差應(yīng)符合《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（GB10212-98）的標準要求。</p><p>　　㈩主橋箱梁的制作與組裝</p><p>　　根據(jù)設(shè)計圖紙，將主梁分為4m、5m、8m單元段進行工廠內(nèi)預(yù)制。預(yù)制完成后將所有塊單元進行幾何尺寸檢查和無損探傷檢驗，待合格后再進行試拼裝。</p><p>　　其具體加

28、工制造工藝如下：</p><p><b>　　1、橫隔板的加工</b></p><p>　　主橋箱體橫隔板采用數(shù)控火焰切割機進行下料，周邊預(yù)留3～4mm的加工量。火焰切割下料完成后，再進行調(diào)平調(diào)直處理，最后采用銑邊機進行板邊緣加工。橫隔板上用于穿U型肋的槽采用仿型數(shù)控火焰切割機進行加工。</p><p>　　2、頂、底、腹板的加工</p&

29、gt;<p>　　每個主橋鋼箱梁單元段的頂?shù)赘拱宓闹谱鞑捎脭?shù)控火焰切割機進行下料，下料時預(yù)留3～5mm的加工量，采用銑邊機進行周邊加工，以便消除由于火焰切割而造成的鋼板熱影響區(qū)，下料的具體結(jié)構(gòu)尺寸見施工圖。</p><p><b>　　3、加勁肋的加工</b></p><p>　　每個主橋鋼箱梁單元段設(shè)有U型加勁肋，加勁肋采用廠家定型產(chǎn)品。根據(jù)設(shè)計圖紙，

30、U型加勁肋均與每段鋼梁的拼接口錯開200mm，后通過400mm的連接段進行連接，連接時，兩段加勁肋之間通過襯板進行連接，U型加勁肋的下料根據(jù)圖紙長度采用數(shù)控帶鋸機進行。</p><p>　　圖示單元件制作工藝流程如下:（以底板單元件制作為例）</p><p><b>　　橫隔梁板單元件制作</b></p><p>　　橫隔梁板單元件結(jié)構(gòu)及單元件

31、劃分示意見下圖。</p><p>　　橫隔梁板單元件制作工藝流程</p><p><b>　　4、箱體單元的組裝</b></p><p>　?。?）工裝胎具的搭設(shè)</p><p>　　鋼梁組裝需要在工裝胎具上進行，工裝胎具的搭設(shè)精度直接決定了鋼梁成型后的線形，因此胎具的搭設(shè)十分重要。胎具的搭設(shè)在工廠內(nèi)現(xiàn)有場地上進行， 根

32、據(jù)設(shè)計圖紙，在計算機中進行全橋所有主橋鋼箱梁進行1：1放樣。然后用δ20鋼板制造組裝工裝平臺，在工裝平臺上將鋼梁的分段位置進行畫出。這樣利用工作平臺進行放樣工作，同時又作為鋼梁組裝平臺，平臺組裝中隨時用全站儀控制水平與高程。在放樣和搭設(shè)工裝的過程中，充分考慮到橋梁加設(shè)預(yù)拱度后的線形，即胎具的搭設(shè)線形是在鋼橋成橋曲線的基礎(chǔ)上疊加荷載預(yù)拱度曲線而形成的，以此來保證所加工橋梁線形的準確。</p><p>　?。?）將加

33、工后的各段鋼箱梁腹板、底板及橫隔板和加勁板等構(gòu)件在修磨并清除鐵銹及污物前提下，分別在不同的工裝胎上進行組裝。 各段組裝順序為先在工裝胎內(nèi)放置鋼箱梁底板→一側(cè)腹板→組裝橫隔板→加勁板→組裝中腹板→組裝另一側(cè)橫隔板→加勁板→另一側(cè)腹板→鋼箱梁頂板。</p><p><b>　?。?）組裝后點焊</b></p><p>　　各個部件分別放在箱梁上相應(yīng)位置后，檢查各部分

34、特別箱梁端連接部位的幾何尺寸，再以定位焊固定箱體內(nèi)的所有部件，定位焊順序從相關(guān)焊縫中間向兩側(cè)實施，以保證構(gòu)件在出胎具時其有足夠的剛度，檢查鋼箱梁整個軸向曲線以及高程是否與設(shè)計線型是否一致，若（局部）不一致需在工裝胎上對構(gòu)件以千斤頂施加外力和火焰加熱來保證其線型，然后進行其定位焊。組裝時的點焊：組裝點焊采用手工電弧焊J506焊條，焊腳高不低于6mm，焊縫長度為30～50mm/300mm。</p><p><b

35、>　　(十一)鋼橋的焊接</b></p><p>　　根據(jù)設(shè)計圖紙要求，本橋中除各構(gòu)件單體的加勁肋外均為Ⅰ級焊縫，并且所有焊縫均采用全熔透焊，各主要桿件的焊接必須進行焊接工藝評定。</p><p><b>　　1、焊接工藝要求:</b></p><p>　?、攀┖盖皯?yīng)對所有焊件進行檢查，焊件是否平整、拼接是否密合、縫隙、坡口是

36、否符合圖紙及工藝要求，并檢查各種焊接設(shè)備是否良好，焊接材料是否符合工藝，焊劑與焊條在使用前須烘干，焊劑中的污物要清除干凈，焊絲亦清理干凈。</p><p>　?、浦鳂蛳淞旱捻敯濉⒌装寮案拱宀捎煤附咏娱L的板件，其接長不得小于1000mm，寬度不小于200mm。 </p><p>　　⑶焊縫的端部應(yīng)焊引弧板及引出板，其材質(zhì)、坡口與所焊件相同，引熄弧長度應(yīng)在80mm以上。</p>

37、<p>　?、认潴w焊接時必須按焊接工藝中規(guī)定的焊接位置、焊接順序及焊接方向施焊。</p><p>　　⑸埋弧自動焊施焊時不應(yīng)斷弧。如出現(xiàn)斷弧，則必須將?；√幣俪刹欢赣?：5的斜坡，并搭接50mm再繼續(xù)施焊，焊后將搭接部分修磨勻順。</p><p>　　⑹多層焊施焊過程中每焊完一道，必須將熔渣清除干凈，并將焊縫及附近母材清掃干凈，再焊下一道。已完工焊縫亦應(yīng)按上述要求清理。</

38、p><p>　?、撕负蟛捎没鹧媲懈罘椒ㄇ械粢澹坏糜缅N擊掉。</p><p>　　⑻焊縫出現(xiàn)裂紋時，焊工不得擅自處理，應(yīng)查清原因定出修補工藝后方可處理。</p><p>　?、投ㄎ缓?、焊縫磨修和返修焊應(yīng)嚴格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 041-2000）執(zhí)行。</p><p>　?、魏附庸に噮?shù)以焊接工藝評定試驗通過的參數(shù)為準，如施工時

39、經(jīng)歷雨季，應(yīng)按照國家規(guī)范中關(guān)于空氣濕度等相關(guān)規(guī)定的要求實施。</p><p><b>　　2、箱體組裝焊接</b></p><p>　　箱體在工裝內(nèi)組裝成型后，采用手工電弧焊點焊牢固后吊到焊接工作平臺上進行焊接。焊接以埋弧自動焊實施箱體邊緣的主焊縫（即頂?shù)赘拱暹B接焊縫），所有鋼橋箱梁U型肋的焊接擬采用藥芯焊絲CO2氣體保護自動焊。在埋弧自動焊和藥芯焊絲CO2氣體保護自

40、動焊都無法進行的部位采用手工電弧焊施焊。焊接時應(yīng)嚴格控制焊接工藝參數(shù)，確保依據(jù)已經(jīng)通過的焊接工藝評定所確定的參數(shù)進行。同時在焊接過程中采取相應(yīng)的控制變形措施或采用反變形手段，保證箱體單元段成型后的準確性。</p><p><b>　　3、焊接檢查</b></p><p><b>　?、磐庥^檢驗</b></p><p>　　

41、焊縫金屬表面焊波應(yīng)均勻，不得有裂紋、夾渣、焊瘤、燒穿、弧坑和針狀氣孔等缺陷，焊接區(qū)不得有飛濺物。外觀檢查不合格的焊接件，在未返修合格前不得進入下一道工序。同一部位焊縫返修不宜超過兩次。</p><p><b>　?、坪缚p無損檢驗</b></p><p>　　本工程中絕大部分為熔透焊縫，均需要求探傷。焊縫施焊 24小時后且經(jīng)外觀檢驗合格，方可進行無損檢驗。對一級焊縫超聲

42、波探傷有疑問的部分應(yīng)采用X射線進行復(fù)查；二級焊縫進行磁粉探傷及檢查，凡出現(xiàn)缺陷磁粉痕跡均應(yīng)作返修處理。</p><p>　　焊縫的外觀尺寸、質(zhì)量等級及缺陷分級應(yīng)符合現(xiàn)行的有關(guān)國家規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)檢標準的有關(guān)規(guī)定。焊縫無損檢測由相應(yīng)檢測機構(gòu)進行檢測。</p><p>　?。ㄊy量點與吊點的設(shè)置</p><p><b>　　1、測量點的設(shè)置</b>

43、;</p><p>　　為了控制主橋箱體單元段的安裝尺寸，在加工廠內(nèi)必須將測量點設(shè)置在鋼箱梁構(gòu)件上。測量點為100x100mm厚20mm的鋼板，鋼板中心銑槽并將其焊接在每段鋼梁兩端頂板上，焊接時保證鋼板槽中心線與鋼梁中心線重合。</p><p><b>　　2、吊點的設(shè)置</b></p><p>　　吊點的設(shè)置既要滿足廠內(nèi)加工的需要，又必須滿足

44、現(xiàn)場吊裝的要求。每段梁的吊點均設(shè)置在梁負彎矩最小的位置且符合相關(guān)規(guī)范的要求。吊點的焊接必須牢靠，同時盡量減小由于起吊造成箱體的變形。廠內(nèi)加工時的輔助吊點避免隨意焊接與切割，應(yīng)采用輔助工具利用已經(jīng)焊接好的吊點實施起吊作業(yè)。</p><p><b>　　（十四）橋梁的涂裝</b></p><p>　　鋼橋的涂裝漆的品種及厚度參照工程概況。</p><p

45、>　　1、涂裝施工技術(shù)要求</p><p>　?、懦P后，鋼材表面盡快涂刷底漆，如在潮濕大氣時在4小時以內(nèi)涂刷完畢；即使在晴天和較好的天氣條件下，最長不得超過8小時。</p><p>　?、圃谡酵匡椫虚g漆前應(yīng)將車間底漆以砂輪或鋼絲刷全部打磨掉，并用壓縮空氣吹掃干凈后方可進行涂飾。</p><p>　　⑶焊接接縫表面應(yīng)在除銹后 4小時內(nèi)，按規(guī)定的防護涂裝方案分

46、層補涂各層油漆，并達到圖紙要求的漆膜厚度。</p><p>　?、让繉悠崮に⑼壳皩ι弦粚油繉油庥^進行檢查。刷涂時如有漏涂、流掛皺皮等缺陷進行處理，用漆膜測厚儀測定涂層厚度。</p><p>　　⑸對刷涂后的涂層進行外觀檢查，表面光滑，顏色一致，無皺皮、起泡、流掛、漏涂等缺陷。</p><p>　?、室騼Υ妗⑦\輸及起吊過程中的摩擦、碰撞等機械因素造成的涂層損壞，根據(jù)損

47、壞面積的大小及損壞的程度按修補涂裝流程的要求進行修復(fù)和檢驗，經(jīng)修復(fù)的涂層其各項性能應(yīng)達到原涂層的質(zhì)量要求。</p><p><b>　　2、檢驗及驗收</b></p><p>　　鋼結(jié)構(gòu)涂裝按《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB 50205-2001）進行檢驗，漆膜厚度應(yīng)符合設(shè)計圖紙要求。</p><p>　　五、工廠內(nèi)試拼裝部分</p&

48、gt;<p>　　為全面檢驗主橋鋼梁段的安裝位置的制造精度和保證所有鋼箱梁和弦桿等運至現(xiàn)場后安裝準確、迅速，必須進行廠內(nèi)的試拼裝。試拼裝在專門搭設(shè)的試裝平臺上模擬現(xiàn)場安裝狀態(tài)進行。</p><p>　　對于主橋鋼梁單元段的試拼裝，可在工裝胎具上進行半橋的試拼裝。在拼裝平臺上檢驗鋼梁單元段的幾何尺寸是否符合要求，檢查鋼梁橫縱軸線及高程等各項目合格后，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后方可進行卸梁。對于橋梁中間相

49、連兩段箱梁應(yīng)單獨進行試拼裝，以此來檢驗橋梁整體的線形，中間兩段進行拼裝時，縱橫軸線及高程是否合格，中間兩段能否拼接密合。</p><p><b>　　六、鋼梁的出廠運輸</b></p><p><b>　?、邃摻Y(jié)構(gòu)件的出廠</b></p><p>　　1.鋼箱梁和橫梁在加工點制造完成并按要求試拼裝合格后，根據(jù)現(xiàn)場吊裝的需要

50、，分批次發(fā)運至工地。</p><p>　　2.鋼梁運輸出廠前，一定要綁扎牢靠，以防止鋼箱梁前后及左右移動。鋼梁在裝車時一定將與運輸車接觸面墊平，防止運輸過程中發(fā)生變形。</p><p>　　3.鋼箱梁運輸時根據(jù)需要可做限位架進行固定，以便防止其移動。</p><p><b>　　㈡運輸車輛的選擇</b></p><p>

51、　　根據(jù)上述梁的外形尺寸和重量等實際情況并依據(jù)運輸拖車的技術(shù)性能參數(shù)指標，采用適合的運輸車輛進行運輸。</p><p>　　駕駛員在出車前必須檢查拖車的各項裝置是否完好，保證運輸車輛的承載能力。</p><p>　　運梁時要減速慢行，保持拖車平穩(wěn)。</p><p>　　在運梁過程中如遇雨、雪等惡劣天氣，應(yīng)停止運輸。</p><p><b

52、>　　㈢運輸路線的選擇</b></p><p>　　按照交通部門的規(guī)章制度，運輸超長、超重構(gòu)件須向交管部門辦理相關(guān)手續(xù)，并按照指定路線行車。</p><p>　?、柽\輸中的安全與質(zhì)量保證</p><p>　　1．參與本橋鋼梁運輸?shù)挠嘘P(guān)人員必須嚴格遵循“精心組織、安全運輸、完整無損、萬無一失”的大件運輸工作指導(dǎo)方針，在運輸過程中實行全程安全管理監(jiān)督和

53、檢查，搞好各個環(huán)節(jié)運輸質(zhì)量的預(yù)控工作。</p><p>　　2．裝卸中要根據(jù)鋼梁的重量和幾何尺寸規(guī)格及定位情況，做好枕木鋪墊，并認真檢查落實。桿件裝車后用鋼絲繩綁扎加固，以確保設(shè)備裝載平衡，防止設(shè)備在運輸途中移位。</p><p>　　3．每批次構(gòu)件運輸時指定專業(yè)人員負責安全保障工作，執(zhí)行安全運行規(guī)定。同時，預(yù)制廠派員隨車監(jiān)護，保證安全及時到達。</p><p>　

54、　4．負責運輸部門在裝運過程中，應(yīng)有一名主要負責人現(xiàn)場辦公，協(xié)調(diào)好裝卸過程中生產(chǎn)組織、桿件及人員的安全事宜。 </p><p>　　5．構(gòu)件廠安排一名人員在裝卸現(xiàn)場清點先后裝運的物件數(shù)量及數(shù)據(jù)，做好記錄并與現(xiàn)場聯(lián)系卸貨地點，點交下道工序。</p><p>　　6．在桿件運輸過程中安全員必須到現(xiàn)場負責相關(guān)的安全工作</p><p>　　7．做好運輸全過程的記錄，存檔備

55、查。</p><p>　　七、安裝前施工準備工作</p><p><b>　　㈠技術(shù)準備工作</b></p><p>　　1．組織起重安裝人員查看熟悉現(xiàn)場情況，進行技術(shù)交底，提前檢修各種起重設(shè)備、材料。</p><p>　　2．組織施工人員熟悉施工方案，明確現(xiàn)場施工任務(wù)，作到分工明確，各司其職。</p>&

56、lt;p>　　3．上梁前，對墩臺的橫縱軸線、支座位置、高程、跨徑進行復(fù)核放線，對加工好鋼梁的長度、寬度、高度等外形尺寸進行檢測，對吊點和焊縫質(zhì)量進行檢查。</p><p>　　4．上梁前，要先試壓帽梁砼試件，強度滿足設(shè)計要求時方可開始。</p><p><b>　　㈡臨時支架的搭設(shè)</b></p><p>　　由于本鋼橋跨越市政道路，因此

57、在架設(shè)箱梁時需要在路面上搭設(shè)臨時支架，為防止將路面損壞，在支架的底部鋪設(shè)方木，防止將路面損壞。支架主要由φ600*10鋼管樁和工字鋼搭設(shè)而成。工字鋼上面放置千斤頂，用來精確調(diào)節(jié)鋼梁的安裝高度和位置，支架雙拼工字鋼應(yīng)比主橋結(jié)構(gòu)寬出1m，以此來提供工人焊接作業(yè)的平臺，支架鋼管中心尺寸3m×3m，支架以及分段形狀示意圖如下所示:</p><p>　　八、鋼梁安裝工藝部分</p><p>

58、;　?、邃摿捍娣排c準備工作</p><p>　　主橋鋼箱梁施工前安排空地，做為鋼梁存放、拼接場地。采用吊車將各段鋼梁直接從運行車上吊起，放到鋼梁存放區(qū)上。放置鋼箱梁時根據(jù)編號按照安裝順序擺放好，以方便以后安裝。</p><p>　　鋼梁吊裝過程索具的選擇，根據(jù)鋼梁的結(jié)構(gòu)形式、重量和吊點位置以及吊裝索具的技術(shù)參數(shù)，在考慮最重結(jié)構(gòu)件的安全系數(shù)基礎(chǔ)上選擇合適的鋼絲繩和索扣進行起吊作業(yè)。</

59、p><p>　　在構(gòu)件運輸?shù)浆F(xiàn)場檢查合格和所有準備工作就位后，方可進行鋼梁的安裝。</p><p>　　組織起重安裝人員查看熟悉現(xiàn)場情況，進行技術(shù)交底，提前檢修各種起重設(shè)備及材料。組織施工人員熟悉施工方案，明確現(xiàn)場施工任務(wù)，做到分工明確，各司其職。</p><p>　　由于橋梁豎曲線和預(yù)拱度的影響鋼箱梁底板不是一條直線，所以鋼管樁施工時上頂標高不一樣高，根據(jù)鋼箱梁線型變

60、化而變化。</p><p>　　鋼梁安裝前，測量每個鋼梁段在棧橋上的設(shè)計坐標值、安裝支點位置的標高、線位、間距，并對鋼梁段進行校核調(diào)整，校核這些工作時應(yīng)準確記錄開始時間和結(jié)束時間。在轉(zhuǎn)天的同一時間進行鋼梁段的安裝，力求減少溫差影響。</p><p>　　上梁前，對墩柱頂面的中軸線、支座位置、高程、跨徑進行復(fù)核，對加工好的鋼梁長度、寬度、高度等外形尺寸進行檢測，焊縫質(zhì)量進行檢查。對支架基礎(chǔ)位

61、置進行測試和清理。</p><p><b>　　㈡安裝順序</b></p><p>　　Pw6008- Pw6011墩匝道連續(xù)鋼梁安裝</p><p>　　鋼梁采用四部吊車同時吊裝鋼梁，安裝順序為自Pw6008墩至Pw6011墩順序安裝。</p><p><b>　?、绨惭b工藝要點</b></

62、p><p>　　將鋼箱梁運輸?shù)浆F(xiàn)場檢查合格和所有準備工作就位后，方可進行車行道鋼箱梁的安裝。首先進行靠近Pw6008墩位置的鋼箱梁的安裝，用4臺汽車吊將第一節(jié)鋼箱梁從運行車吊至安裝用臨時拼裝支架上，在支架上將相鄰段的兩節(jié)鋼箱梁進行拼接，安裝時先安裝靠近Pw6008一側(cè)鋼箱梁，鋼梁安裝就位后在平臺上安裝調(diào)節(jié)高程和軸線的三維千斤頂，從而進行鋼梁線型的調(diào)整，使其與設(shè)計線型相符。然后采用同樣方法吊裝第二節(jié)鋼箱梁，將其就位調(diào)整

63、好線型，依此類推進行安裝和調(diào)整，最后進行每兩節(jié)鋼箱梁之間拼接縫的現(xiàn)場焊接。</p><p><b>　?、韬附右c</b></p><p>　　現(xiàn)場焊接由于作業(yè)條件相當困難，焊接時必須按照焊接工藝評定要求進行。施焊前應(yīng)對所有焊件進行檢查，焊件是否平整、拼接是否密合、縫隙、坡口是否符合圖紙及工藝要求，并檢查各種焊接設(shè)備是否良好，焊接材料是否符合工藝，焊劑與焊條在使用前須

64、烘干，焊劑中的污物要清除干凈，焊絲亦清理干凈。焊接工藝參數(shù)以焊接工藝評定試驗通過的參數(shù)為準，但由于施工時經(jīng)歷雨季，所以應(yīng)按照國家規(guī)范中關(guān)于空氣濕度等相關(guān)規(guī)定的要求實施。施焊時必須加引、熄弧板，嚴禁在梁體上引吸弧。完成后氣割掉兩側(cè)引弧板（不可傷及主材），再修磨順直。還應(yīng)遵照前面焊接工藝進行施焊。</p><p><b>　　九、鋼箱梁測量控制</b></p><p>　

65、　根據(jù)設(shè)計圖紙，分段加工制作，現(xiàn)場進行焊接。因此在吊裝過程中需要嚴格控制安裝精度。</p><p>　?、邃撓淞喊惭b控制精度要求</p><p>　　㈡測量使用的主要儀器設(shè)備</p><p><b>　?、鐪y量施工工藝要點</b></p><p>　　在使用全站儀、水準儀及鋼尺等工具進行施工測量，測量控制要點如下：<

66、;/p><p>　?、艑\至施工現(xiàn)場的鋼梁進行測試。</p><p>　?、圃阡摿合潴w上刻出橫、縱軸線：制作鋼梁時，已經(jīng)把鋼梁安裝的橫軸線刻在鋼箱梁兩側(cè)的下部，與支座橫軸線相對應(yīng)的位置；縱軸線刻在橫隔板上。</p><p>　?、嵌ㄎ粰M軸中心線：在帽梁上彈出支座的橫軸中心線，并延長到支座以外，便于觀測控制。</p><p>　?、榷ㄎ豢v軸中心線：

67、依據(jù)橋中線定位，對中整平后，配置度盤，對準中線點位，用方向距離交會法，定出每條鋼梁的縱軸控制點位，以此法也在每條鋼梁的縱軸控制點。</p><p><b>　?、捎^測內(nèi)容及方法</b></p><p>　　高程控制：實測支座的高程，然后不斷調(diào)整，直至符合設(shè)計要求，以控制鋼梁高程。</p><p>　　橫軸線控制：在安裝鋼梁時觀測鋼梁的橫軸線與支

68、座橫軸線是否重合，調(diào)整重合為止。</p><p>　　縱軸線控制：在控制鋼梁的點位上，架設(shè)全站儀，對中整平后，對準相應(yīng)控制鋼梁縱軸線的點位，然后再照鋼梁橫隔板上的縱軸線，看是否重合，調(diào)重合為止。</p><p><b>　　十、工程管理目標</b></p><p>　　質(zhì)量目標：工程質(zhì)量評級面達到100%，合格品率100%，優(yōu)良率達85%。各結(jié)

69、構(gòu)件試件強度合格率100%。</p><p>　　安全目標：死亡、中大傷亡事故為零，施工現(xiàn)場安全管理達標率為100％。</p><p>　　環(huán)境目標：重大污染、火災(zāi)事故為零，敏感地區(qū)（場）界環(huán)境無重大擾民投訴。</p><p>　　十一、質(zhì)量目標保證措施</p><p>　　1、嚴格按ISO9001：2000質(zhì)量管理體系進行，建立健全質(zhì)量組織

70、體系，實行全過程預(yù)防與控制以確保工程質(zhì)量。</p><p>　　2、 嚴格執(zhí)行質(zhì)量管理制度，認真按有關(guān)規(guī)范和設(shè)計圖紙施工。</p><p>　　3、 對預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量控制，對預(yù)制后的構(gòu)件要進行檢查和中間驗收，對不合格的要進行返修，否則不準組裝。</p><p>　　4、焊接工作的質(zhì)量控制</p><p>　?、?必須按焊接工藝和規(guī)定順序施焊。&

71、lt;/p><p>　?、?對焊縫首先進行外觀檢查，然后再按照要求進行相關(guān)的探傷檢查。 </p><p>　　質(zhì) 量 保 證 體 系 圖</p><p>　　十二、工程安全保證措施</p><p>　　安 全 保 證 體 系 圖</p><p>　　針對危險源辨識，制定起重吊裝和臨時用電的技術(shù)保障措施：&

72、lt;/p><p>　　起重吊裝的技術(shù)保障措施：</p><p>　　1.司索、司吊人員必經(jīng)國家安檢部門考試合格持證上崗。</p><p>　　2.司機在操作起重過程申應(yīng)做到(1)穩(wěn):起動、制動平穩(wěn)，吊具吊物不游擺 (2)準:吊鉤、吊具吊物準確的停在所需位置(3)快:協(xié)調(diào)各機構(gòu)動作，縮短工作循環(huán)時間(4)安全:確保起重機在完好狀態(tài)下可靠地有效地工作，在操作中嚴格執(zhí)行安全

73、技術(shù)規(guī)程，不發(fā)生任何人身和設(shè)備事故(5)合理:在了解掌握電動機的機械性能的基礎(chǔ)上，根據(jù)吊物的具體情況正確的操作控制器 (6)應(yīng)做到起重機司機"十不吊"</p><p>　　3.司索指揮人員作業(yè)中應(yīng)做到(1)對吊點起吊前要認真檢查牢固性 (2)對使用的吊具索具要認真檢查合理使用(3)對于銳角工具要有包角處理(4)對司機的指揮信號要明確清晰。</p><p>　　臨時用電的

74、技術(shù)保障措施</p><p>　　1.凡是電工作業(yè)人員必須持證上崗，杜絕無證操作。</p><p>　　2.對本變電室內(nèi)的電氣設(shè)備操作必須兩人以上一人監(jiān)護一人操作。</p><p>　　3.嚴禁口頭約時停電送電作業(yè)。</p><p>　　4.斷電作業(yè)必須掛有明顯警示標志</p><p>　　5.不論高低壓設(shè)備帶電與否值

75、班人員不得單獨對設(shè)備進行操作和巡視。</p><p>　　6.施工現(xiàn)場用電要做到三級控制兩極保護。</p><p>　　7.施工現(xiàn)場臨時用電的外電架設(shè)必須執(zhí)行46-2005用電規(guī)范要求，做好外電防護。</p><p>　　8.電工操作人員隨時檢查施工現(xiàn)場臨時用電的情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理并做好巡視記錄。</p><p>　　9.施工現(xiàn)場的機械設(shè)

76、備要保證一機一閘一漏保一箱。</p><p>　　10.臨時專用閘箱的架設(shè)安裝按規(guī)范要求架設(shè)，不能低于1.3米。</p><p>　　11.施工現(xiàn)場照明設(shè)施一律采用三芯電纜，做接地保護。</p><p>　　12.加工鋼箱梁現(xiàn)場及箱梁內(nèi)必須用24V以下安全電壓照明。</p><p>　　13.變電室值班人員必須確切掌握本變配電學流接線情況及主

77、要設(shè)備的性能和位置。</p><p><b>　　十三、環(huán)境保護措施</b></p><p>　　為加強對建設(shè)工程施工現(xiàn)場的管理，提高施工現(xiàn)場的管理水平，實現(xiàn)文明施工，確保工程質(zhì)量和施工安全，結(jié)合我市具體情況，堅持“預(yù)防在先，有效監(jiān)控”的原則。</p><p>　　1、建立起以項目經(jīng)理為第一責任人的環(huán)境保護領(lǐng)導(dǎo)小組。</p>&l

78、t;p>　　2、堅持預(yù)防為主、保護優(yōu)先、開發(fā)和保護并重的原則優(yōu)化施工組織，小型機具和原材料擺放有序，現(xiàn)場整潔干凈。</p><p>　　3、采取施工環(huán)?！叭健?，（即同布置、同安排、同進行），做到只要施工不停，環(huán)境保護就不斷。</p><p>　　4、對生活垃圾，則每隔一定的距離安置生活垃圾箱，并每天有專人在施工現(xiàn)場巡回清理生活垃圾。 </p><p>&l

79、t;b>　　5、固體廢物處置</b></p><p>　　在施工活動中，實施清潔生產(chǎn)工藝，減少廢物產(chǎn)生量，從末端治理向全過程管理發(fā)展。對施工過程中產(chǎn)生的廢料，如焊條頭、廢鋼鐵等進行分類堆放，然后進行標識，定期回收處理。</p><p><b>　　6、噪聲控制</b></p><p>　　施工時采用低噪聲設(shè)備進行加工，噪聲較大

80、的設(shè)備夜間不能使用。所有設(shè)備安裝必須牢固，減少震動噪音。</p><p><b>　　7、揚塵控制</b></p><p>　　施工現(xiàn)場安排專人巡回打掃衛(wèi)生，保證施工現(xiàn)場清潔，晴天時灰塵多，就每天派人灑水，減少施工灰塵對空氣污染，使施工現(xiàn)場始終保持清潔衛(wèi)生，文明規(guī)范，施工有序加快。 </p><p>　　十四、冬、雨季施工措施</p>

81、;<p>　?。ㄒ唬╀摻Y(jié)構(gòu)的冬季施工</p><p>　　1.成立冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組</p><p>　　2.焊接作業(yè)區(qū)域設(shè)置防雨、防風及防火花墜落的專業(yè)防護棚。各鋼構(gòu)件分段部位焊接處專門設(shè)置供2～4名焊工同時同臺作業(yè)的焊接操作方形平臺，平臺上除密鋪腳手板外，還采用石棉布鋪墊于腳手板上，以防止焊接火花墜落燙傷他人，并在平臺四周和頂部固定防風帆布，杜絕棚外風力對棚內(nèi)焊接環(huán)境的侵擾

82、。</p><p>　　3.在寒冷的冬季進行焊接施工，光有嚴密的焊接防護還不夠，還必須采用焊前大范圍加熱的方法來消除不經(jīng)焊前加熱即進行焊接時母材與焊縫區(qū)的強烈溫差，驟熱和驟冷是造成鋼結(jié)構(gòu)接頭區(qū)不均勻脹縮的主要因素，不均勻脹縮又是造成母材與焊接接頭產(chǎn)生裂紋的主要因素。消除明顯溫界，最大限度地減緩鋼材在板厚方向由脹時壓應(yīng)力到縮時拉應(yīng)力的轉(zhuǎn)換過程，最大可能地促使接頭在同軸線上均勻脹縮是超厚鋼板焊接尤其是在寒冷地區(qū)焊接的

83、重要質(zhì)量保證環(huán)節(jié)。這一環(huán)節(jié)包括了焊前嚴格加熱，施焊過程中，保證持續(xù)、穩(wěn)定并且較高的層間溫度，全過程地執(zhí)行窄道焊、有規(guī)律地采用左、右向交替焊接。</p><p><b>　?。ǘ┯昙臼┕?lt;/b></p><p>　　1．成立雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組</p><p>　　2．對鋼梁在雨季施工中，應(yīng)加強除銹和保管工作，確保鋼梁的外觀質(zhì)量，特別注意外觀尺寸偏

84、差較大現(xiàn)象的發(fā)生。</p><p>　　3．雨季時，對電器設(shè)備要嚴格檢查，開關(guān)電器時要戴絕緣手套，電器設(shè)備（如電焊機、電動扳手等電動工具）要有防雨罩，雨后要檢查電器設(shè)備絕緣性能是否符合規(guī)定要求，且根據(jù)實際情況設(shè)土埝或挖排水溝，以備雨季排水，保證雨后正常施工。</p><p><b>　　十五、文明施工</b></p><p>　　1．搞好全員文

85、明教育，搞好各工種文明施工意識。</p><p>　　2．組織、疏導(dǎo)現(xiàn)場交通，設(shè)立明顯標志，杜絕非施工車輛進入施工現(xiàn)場，保證安全施工。</p><p>　　3．現(xiàn)場各工種材料要按規(guī)格分類，碼放整齊，材料堆放整齊，要隨用隨清。</p><p>　　4．搞好工棚內(nèi)外的公共衛(wèi)生，作好個人衛(wèi)生。室內(nèi)清潔，物品擺放整齊。</p><p>　　5．施工機