1、<p>　　轉體橋轉動體系施工技術</p><p>　　摘要：隨著地面交通交叉越來越多，轉體法施工工藝以其要點時間短，施工過程無體系轉換，在條件不受限制的情況下已成為上跨公路、鐵路的首選工藝。轉體法施工重點難點在于轉動結構的施工，轉體結構由轉體下盤、球鉸、上轉盤、轉動牽引系統(tǒng)組成。轉體下轉盤是支撐轉體結構全部重量的基礎，下轉盤上設置轉動系統(tǒng)的下球鉸、保險撐腳環(huán)形滑道及轉體拽拉千斤頂反力座等。上轉盤附著在

2、下轉盤上安裝，固定成型后，試平轉運行，檢查無誤后在支架上綁扎主墩鋼筋、立模板、澆注主墩混凝土，完成上轉盤施工。 </p><p>　　關鍵字： 轉動體系轉體下盤球鉸 轉體上轉盤 </p><p>　　中圖分類號： TU74 文獻標識碼： A </p><p><b>　　工程概況 </b></p><p>　　秦皇島城市

3、西部快速路工程西起京沈高速公路連接線與聯(lián)峰北路交點以南260米處，東至現(xiàn)況西環(huán)路，路線全長約9.84公里，按城市快速路標準建設，規(guī)劃橫斷面布設為四幅路，主線雙向6車道。本項目為秦皇島城市西部快速路工程施工5標段，位于秦皇島市北戴河區(qū)蔡各莊村，為新建京哈鐵路橋。該橋上跨京哈鐵路既有線布設，其中線在K4+137.636與京哈鐵路中線相交，相交鐵路里程為K282+122，夾角α=73.4°。 </p><p>

4、;　　主為避免對鐵路運營的干擾，主橋采用平衡平面轉體施工工藝。轉體梁的預制施工場地也設置在鐵路兩側。具體的施工步驟為：先在鐵路兩側順鐵路方向形成84m長的主梁，平面轉體至設計橋位，最后澆注剩余部分主梁。轉體角度為73.4°，轉體總重量約為7200噸。 </p><p>　　轉動體系為球面轉動體系。球鉸直徑為3.0m，厚度為30mm。下面板上鑲嵌圓形四氟乙烯片。 </p><p>

5、<b>　　轉體體系施工 </b></p><p>　　轉體結構由轉體下盤、球鉸、上轉盤、轉動牽引系統(tǒng)組成。轉體下轉盤是支撐轉體結構全部重量的基礎，采用C50混凝土現(xiàn)澆而成，下轉盤上設置轉動系統(tǒng)的下球鉸、保險撐腳環(huán)形滑道及轉體拽拉千斤頂反力座等，滑道鋼結構采用預制拼裝辦法進行施工。 </p><p>　　上轉盤附著在下轉盤上安裝，固定成型后，試平轉運行，檢查無誤后在支

6、架上綁扎主墩鋼筋、立模板、澆注主墩混凝土，完成上轉盤施工。 </p><p>　　2.1 轉體主墩下轉盤施工 </p><p>　　轉體下盤（轉體大承臺）為支承轉體結構全部重量的基礎，支撐重量7200噸，轉體完成后，與上轉盤共同形成橋梁基礎。下盤采用C40混凝土，下轉盤上設置轉動系統(tǒng)的下球鉸、保險撐腳的環(huán)形滑道及轉體拽拉千斤頂反力座等。為了要控制球鉸及下滑道的安裝精度的要求，轉體大承臺的澆

7、注分三次完成。 </p><p>　　2.1.1、承臺基底墊層施工完畢后即可進行承臺鋼筋的綁扎與側模的架立。第一次澆注混凝土的高度為1.8m，因此只需綁扎承臺與牽引基座底板鋼筋與側面的護面鋼筋。為便于下一步安裝下球鉸以及滑道骨架，需在下球鉸骨架立筋下方預埋L50*50*5的角鋼、在滑道骨架立筋下方預埋Φ25鋼筋。 </p><p>　　2.1.2、待砼達到一定強度后，將表面鑿毛，綁扎下轉盤

8、頂層及反力墩鋼筋，安裝下球鉸和滑道骨架，水準儀抄平、支墊、調整，并試安裝下球鉸、滑道鋼板，精度達到要求后，焊接固定骨架，然后第二次澆筑砼，第二次澆注砼高度為1.2米。控制好預留槽混凝土高度。 </p><p>　　2.1.3、綁扎球鉸預留槽和下滑道鋼筋，安裝滑道鋼板,要求滑道鋼板頂面局部平整度不大于0.5mm，采取調整骨架上的螺母使其水平；第三次澆筑預留槽混凝土（下滑道鋼板下部和下球鉸預留槽），澆筑千斤頂反力座和

9、轉體牽引反力座混凝土。 </p><p>　　2.2、球鉸安裝步驟以及注意事項： </p><p>　　2.2.1、球鉸下盤定位支架安裝 </p><p>　　轉體下轉盤（承臺）澆注完第一次混凝土后，在已預埋好的預埋件上安裝下球鉸定位支架。 </p><p>　　2.2.2、安裝球鉸下盤 </p><p>　　待承臺第

10、二次混凝土澆注后，在定位支架上安裝微調裝置，再吊裝球鉸下盤放在定位支架上并進行對中和調平，通過調節(jié)微調裝置精確定位球鉸下盤，球鉸下盤精定位后進行鎖定。 </p><p>　　2.2.3、安插定位銷 </p><p>　　下球鉸安裝完成并其底部混凝土澆注完畢后，將球鉸定位銷（φ320mm×1168mm）插入球鉸下盤預埋軸套中組成球鉸定位軸。安裝銷軸時，黃油四氟乙烯粉必須涂抹飽滿，使

11、其將銷軸與下球鉸之間間隙填充飽滿。 </p><p>　　2.2.4、鑲嵌四氟乙烯滑動塊 </p><p>　　定位銷安放好后，即可鑲嵌四氟乙烯滑動塊。 </p><p>　　四氟乙烯滑動塊安裝前，先將球鉸下盤滑動面清理干凈，并將球面吹干。四氟乙烯滑動塊事先在工廠安裝調試時編好號碼，現(xiàn)場對號入座安裝，要求安裝后各滑動塊頂面應位于同一球面上，其誤差≯0.2mm。 &l

12、t;/p><p>　　2.2.5、涂抹黃油四氟乙烯粉 </p><p>　　滑動塊安裝合格后，在球面上滑動塊間涂抹黃油四氟乙烯粉，使黃油四氟乙烯粉均勻充滿滑動塊之間的空間，并略高于滑動塊頂面，保證滑動塊頂面有一層黃油四氟乙烯粉。涂抹的黃油四氟乙烯粉必須飽滿，但是也不易過后，過厚容易引起沙箱卸載后預留撐腳高度不夠，造成轉體施工困難。 </p><p>　　2.2.6、球鉸

13、上盤安裝 </p><p>　　涂抹完黃油四氟乙烯粉后，嚴禁雜物掉入球鉸內(nèi)，并盡快安裝球鉸上盤。 </p><p>　　球鉸上盤安裝前，再次檢查球鉸上盤摩擦面的光潔度指標，有損傷處應打磨光滑，并清潔球面，不得粘有任何雜物。球鉸上盤附著在下盤上安裝，安裝前先起吊球鉸上盤，調整好起吊千斤繩使球鉸上盤吊起后水平不傾斜，對準定位銷并套入定位銷緩慢下落直至降落到球鉸下盤上，再試轉動確認球鉸上盤轉動自

14、如后臨時鎖定球鉸上下盤。注意球鉸下盤下落過程中不得碰撞球鉸定位鋼銷。 </p><p>　　2.2.7、密封球鉸上下盤吻合面 </p><p>　　球鉸上下盤間臨時鎖定限位后，用封口膠帶纏繞密封球鉸上下盤吻合面外周，嚴禁泥砂或雜物進入球鉸摩擦副。 </p><p>　　2.3、撐腳及沙箱安裝 </p><p>　　2.3.1、撐腳的作用 &l

15、t;/p><p>　　上盤撐腳即為轉體時支撐轉體結構平穩(wěn)的保險腿，轉體時保險撐腳可在滑道內(nèi)滑動，同時也承受轉體過程中的不平衡力，以保持轉體結構平穩(wěn)。 </p><p>　　2.3.2、撐腳的安裝 </p><p>　　本轉動體系有4對撐腳,每個撐腳由兩根直徑600mm、高1660mm的鋼管焊在厚30mm扇形鋼板上，撐腳內(nèi)填充微膨脹混凝土,撐腳底與不銹鋼板間預留20mm間

16、隙，施工時，在撐腳底和不銹鋼板間放置由木條做成的一個方框，方框厚度為20毫米，內(nèi)填平石英砂，把撐腳水平地布置在石英砂上。必須對撐腳底部水平進行嚴格控制，平面高差不得大于2mm，安裝撐腳時應注意保護球鉸，不得使石英砂進入球鉸滑動面內(nèi)。采用寬透明膠封閉上下球鉸接縫處， </p><p>　　撐腳底鋪設石英砂時，必須將20mm厚石英砂進行壓實，保證預留的撐腳與滑道面之間的間隙滿足設計要求。確保轉體施工安全順利的進行。

17、</p><p>　　2.3.3、沙箱安裝 </p><p>　　在滑道上布置8個砂箱，砂箱直徑為500mm，每個理論承重300t，砂箱的主要作用是將轉體系統(tǒng)在轉體前進行臨時固結，用來支承上轉盤和上部結構的重量, 從而保證梁體施工過程中轉體系統(tǒng)的穩(wěn)定。沙箱內(nèi)填充石英砂。沙箱安裝前必須對沙箱進行預壓，使之沙箱內(nèi)石英砂擠壓密實，以至在澆筑上承臺、墩柱及轉體主梁時，沙箱不發(fā)生較大沉降，從而保證撐

18、腳底部與滑道之間的間隙。 </p><p>　　沙箱頂部直接與上轉盤混凝土面相接觸，故在施工上轉盤底模時，應在設置沙箱的位置預留沙箱孔洞。 </p><p>　　2.4、上轉盤施工 </p><p>　　2.4.1、上轉盤的受力 </p><p>　　轉體上盤是轉體的重要結構，在整個轉體過程中形成一個多向、立體的受力狀態(tài)，上盤布有縱、橫向預應

19、力筋，采用單端張拉，錨固端采用P型錨具。轉臺內(nèi)預埋轉體牽引索，預埋端采用P型錨具，為了方便施工，同一個轉臺內(nèi)的兩對牽引索對稱轉盤中心布置于同一水平高度內(nèi)，且索的出口點對稱于轉盤中心，牽引索外露部分需擱置在預埋鋼筋上，圓順地纏繞于轉盤上。 </p><p>　　2.4.2、上轉盤安裝 </p><p>　　上轉盤施工分兩步： </p><p>　　a.下部為1.0m厚

20、、直徑為11.5m的圓柱臺，其中預埋兩對對稱于轉盤中心的牽引索； </p><p>　　b.上部為13.5×13.5×2m的矩形臺，結構中心與球鉸中心重合，施工時預埋橫縱向預應力筋，達到強度以后進行預應力張拉。 </p><p>　　整個上轉盤均屬于常規(guī)施工。 </p><p>　　鋼筋和模板施工均按照現(xiàn)場技術人員提供的測量數(shù)據(jù)進行安裝施工。 &

21、lt;/p><p><b>　　重點注意： </b></p><p>　?。?）轉體牽引索的預埋位置和高程控制。要求現(xiàn)場技術人員提供準確的點位和高程，并現(xiàn)場監(jiān)督施工隊施工作業(yè)。 </p><p>　　（2）上轉盤預應力施工時，預應力管道布置、坐標控制以及張拉順序等均嚴格聽從現(xiàn)場技術人員安排，準確無誤的根據(jù)設計圖紙進行施工。 </p>

22、<p><b>　　3、結論 </b></p><p>　　球鉸是轉動體系的核心結構，它的制作和安裝精度要求都非常高。球鉸安裝時確保頂口水平是轉體成功與否關鍵。施工時應配備高精度測量設備，確保誤差在允許范圍之內(nèi)。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　胡美玲等，《轉體橋梁轉動體系