1、<p>　　運輸規(guī)模經濟與運輸業(yè)發(fā)展關系研究</p><p>　　摘要：本文首先由規(guī)模經濟的概念引出運輸規(guī)模經濟的相關理論分析，其次針對運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行分析，最后得出運輸業(yè)發(fā)展為運輸規(guī)模經濟的產生奠定了基礎，而運輸規(guī)模經濟促進運輸業(yè)的發(fā)展，兩者有著相互促進、相輔相成的關系。 </p><p>　　關鍵詞：運輸規(guī)模經濟 運輸業(yè)發(fā)展 相互促進 </p><p&g

2、t;　　一、運輸規(guī)模經濟的理論分析 </p><p>　　規(guī)模經濟是隨著日益增長的生產能力，促使每單位的生產成本下降，收益率上升的發(fā)展。它意味著當固定成本可以分攤到更大的經濟生產時會產生的經濟性。規(guī)模經濟反映的是生產要素的集中程度與經濟利益之間的關系，與此同時規(guī)模經濟實現(xiàn)產品的規(guī)格和標準的統(tǒng)一；通過采購大量原材料，使購買的單位成本下降；有利于精簡管理人員和工程技術人員；有利于新產品開發(fā)；同時具有較強的競爭力。 &

3、lt;/p><p>　　運輸規(guī)模經濟是指隨著運輸網絡中總產出值的擴大，平均運輸成本不斷下降的現(xiàn)象，即運輸業(yè)的規(guī)模發(fā)展會直接影響運輸成本的高低。對運輸規(guī)模經濟的分析我們同樣可以劃分為運輸內在規(guī)模經濟與運輸外在規(guī)模經濟兩個方面?！?】首先，運輸內在規(guī)模經濟主要是指運輸企業(yè)內部以及企業(yè)之間的運輸關系，包括企業(yè)自身運輸活動形成規(guī)模而引起的成本降低行為或是新技術研發(fā)形成更強競爭力，又或是企業(yè)間形成密集型、集約型、規(guī)?；慕洜I。

4、從多方面改善企業(yè)經營管理的效益，獲得更大運輸規(guī)模經濟效益。其次，運輸外部規(guī)模經濟是一種從宏觀方面所講的規(guī)模經濟，是指由于整個運輸行業(yè)規(guī)模的擴大，各種運輸方式的不斷融合，運輸市場結構的不斷完善及運輸行業(yè)經營環(huán)境改善等而產生的運輸企業(yè)效益增加或平均成本下降。例如集裝箱運輸就是運輸規(guī)模經濟的一個典型體現(xiàn)。它是把需要運輸?shù)呢浳锛辖M裝成一個個集裝單位，以集裝箱作為載體，使其可以運用現(xiàn)代化大型裝卸機械和大型運載車輛進行裝卸、搬運和運輸。這是一種綜

5、合的、新型、高效率和高效益的實現(xiàn)“門到門”的運輸方式。而這種規(guī)?；倪\輸使得在港口、船舶、隧道、公路等的運輸環(huán)節(jié)中建立標準化的一整套運輸體系。在此規(guī)模下，減少了運輸</p><p>　　在運輸業(yè)發(fā)展初期，運輸方式及運輸工具處于初級階段并且運輸需求比較少，因此運輸規(guī)模并未形成。但是隨著運輸基礎設施不斷改善，運輸需求增大，運輸項目多樣化，運輸業(yè)開始快速發(fā)展，運輸規(guī)模經濟也就隨之產生。初期的運營方式逐漸無法滿足社會對運

6、輸業(yè)的需求，不再適應經濟的發(fā)展速度。因此，規(guī)?；\營方式因其成本低、效率高而普遍發(fā)展?！?】20世紀90年代中期，集約化、網絡化、規(guī)?；洜I概念開始推行，這確立了運輸企業(yè)開始向規(guī)?；l(fā)展的道路，形成了規(guī)模經營的格局。進入二十一世紀，隨著社會生產力的發(fā)展以及科技的進步，運輸企業(yè)組織形式也在不斷進步，運輸規(guī)?；洜I在更大范圍得到了發(fā)展，并且更加注重企業(yè)的運輸質量、運輸組織、運輸管理等方面，最終實現(xiàn)規(guī)?；陌l(fā)展。 </p>&l

7、t;p>　　二、運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 </p><p>　　在當今社會經濟發(fā)展情況下，運輸業(yè)發(fā)展水平的高低已經成為衡量一個國家經濟、社會文明的重要標志之一。對于我國而言，交通運輸業(yè)是社會主義經濟發(fā)展重要的基礎結構之一，通過專項的客運及貨運的運輸服務，保證各行業(yè)、各地區(qū)之間的交往和經濟建設發(fā)展，并使社會生產、分配、交換、消費各環(huán)節(jié)正常運行。目前，從我國交通運輸結構情況看，由于經濟社會的發(fā)展，對于高質量、高效率的

8、客貨運輸?shù)男枨筇岣撸a業(yè)結構的變化，公路運輸和航空運輸所占比重上升較快。而從總體情況來看，發(fā)展綜合交通運輸系統(tǒng)是運輸業(yè)發(fā)展的總趨勢。綜合交通運輸系統(tǒng)就是運輸規(guī)?；捏w現(xiàn)，由不同運輸方式的運輸網絡設備、客貨流量、運載工具和組織管理等四個方面構成的復雜動態(tài)系統(tǒng)。建立在五種運輸方式之上，強調運輸資源的有效利用和運輸方式之間的銜接，使運輸資源在各運輸方式之間合理配置，實現(xiàn)旅客的“零距離換乘”以及貨物的“無縫中轉”但是在運輸業(yè)的發(fā)展過程中同樣存在

9、一系列問題?！?】比如，在運輸規(guī)?；洜I過程中，經營組織管理水平不高，易導致分散經營的運輸管理模式，很難將各運輸方式緊密結合實現(xiàn)高技術水平的綜合運輸，難以滿足運輸需求。其次，綜合運輸體系完善的過程中，對于各運</p><p>　　三、運輸規(guī)模經濟與運輸業(yè)發(fā)展關系 </p><p>　?。ㄒ唬┻\輸業(yè)發(fā)展為運輸規(guī)模經濟的產生奠定了基礎 </p><p>　　運輸業(yè)的產生

10、與發(fā)展大體上可以分為三個階段：手工業(yè)生產階段、工廠手工業(yè)階段和機器生產階段。而進入機器生產階段以來，分為以水運為主的時期，以鐵路為主的時期，以管道、公路、航空運輸發(fā)展時期和建立綜合運輸體系時期的以不同運輸方式為主的四個發(fā)展階段?！?】由于運輸是商品交換的重要手段，影響資源開發(fā)和對外貿易，是經濟發(fā)展的重要條件，因此運輸業(yè)的不斷進步與發(fā)展才引起了運輸供給與需求的不斷進步從而形成運輸規(guī)?；母母铩Ｒ彩怯捎谶\輸業(yè)的發(fā)展大道可以形成規(guī)模經濟的范圍

11、之下，運輸規(guī)模經濟隨之產生。所以運輸業(yè)發(fā)展為運輸規(guī)模經濟的產生奠定了基礎。 </p><p>　　隨著運輸業(yè)發(fā)展完善，運輸基礎設施特別像是公路、鐵路網體系具有四通八達、高密度的特點，從而為運輸網絡化運營和不斷提高其規(guī)模經濟性奠定了基礎。其次運輸在社會需要具有廣泛性，運輸需求彈性較大，運輸企業(yè)經營及參與市場競爭的靈活性更高，并且由于運輸市場結構的不斷變化而影響。比如壟斷性運輸市場結構的主要特點有集中度高、經營主體少

12、、服務差別性大，十分有利于形成規(guī)模經濟效應。規(guī)?；洜I的經濟含義是使運輸企業(yè)能夠實現(xiàn)運輸資源的合理配置，能夠使場站、路網、運輸工具、勞動力、資金等要素有效優(yōu)化，形成發(fā)達的專業(yè)化分工與緊密的社會化協(xié)作，組織運作上講求整體效率與效益?！?】使運輸企業(yè)做到生產專業(yè)化、運作統(tǒng)一化、經營組織化。管理集中化，最終實現(xiàn)規(guī)?；陌l(fā)展。但是在運輸業(yè)長久發(fā)展中，生產技術水平、行業(yè)政策。運輸生產結構等多種因素的影響，運輸規(guī)模經濟的發(fā)展還存在許多問題需要解決。

13、 　?。ǘ┻\輸規(guī)模經濟促進運輸業(yè)的發(fā)展 </p><p>　　運輸規(guī)模經濟促進運輸業(yè)的發(fā)展。運輸業(yè)發(fā)展過程中，運輸市場中存在許許多多運輸問題，運輸規(guī)模經濟是必然的趨勢，通過將規(guī)模經濟理論與運輸業(yè)實際相結合，指導實踐，有利于優(yōu)化運輸市場結構。影響運輸規(guī)模經濟效應的主要因素是運輸市場結構，規(guī)模經濟對一定時期運輸市場結構的形成具有影響作用，運輸規(guī)模經濟有利于提高運輸企業(yè)的經濟效益和優(yōu)化運輸資源配置?！?】運輸市場規(guī)

14、模經濟的形成過程，就是運輸成本不斷降低，運輸效益遞增的過程，也是資源向效益更高，協(xié)作更緊密的單位和區(qū)位集中的過程，從而使運輸資源得到合理流動和優(yōu)化配置。運輸規(guī)模經濟促進運輸組織管理水平的提高。發(fā)揮運輸規(guī)模經濟就需要改變傳統(tǒng)經營和組織方式，強化運輸組織的網絡化水平，進而推動市場集中度，提高與道路運輸產業(yè)發(fā)展和運輸企業(yè)獲利能力增加的互動效應，發(fā)展適應于現(xiàn)代化生產力發(fā)展的運輸組織管理形式的創(chuàng)新。運輸規(guī)模經濟可以有效的促進運輸急速改革創(chuàng)新，形成

15、多種運輸方式、運輸工具的有效結合，使在技術創(chuàng)新的基礎上提高運輸能力、運輸水平，從根本上改善運輸業(yè)發(fā)展模式，由粗放型向集約型轉化，極大促進運輸業(yè)的改善與發(fā)展。因此運輸規(guī)模經濟的形成最根本的是提高了運輸效率和管理水</p><p><b>　　四、結語 </b></p><p>　　由上述分析，可以看出運輸規(guī)模經濟與運輸業(yè)發(fā)展之間是相互促進，相輔相成的關系。隨著社會發(fā)展的

16、不斷加快運輸規(guī)模經濟的完善必然會給運輸業(yè)發(fā)展帶來更加新鮮的血液，帶來新的契機。而運輸業(yè)發(fā)展步伐的不斷前進也會給運輸規(guī)模經濟的優(yōu)質化，高效化提供更廣闊的平臺，從而形成以科技為先導的智能化、信息化運輸規(guī)模體系。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1]陳引社，我國道路運輸?shù)囊?guī)模經濟問題[J]運輸市場，2004（6） </p>

17、;<p>　　[2]于海濤，道路運輸業(yè)規(guī)模效益分析[J]內蒙古煤炭經濟，2006（2） </p><p>　　[3]郭曉黎，淺析國民經濟不同階段下我國交通運輸業(yè)發(fā)展特點[J]財經界，2011（16） </p><p>　　[4]張桂欣，道路運輸規(guī)模經濟的發(fā)展現(xiàn)狀與對策[J]產業(yè)與科技論壇，2011（10） </p><p>　　[5]黃彥蘋，交通運輸?shù)?/p>

18、規(guī)模經濟分析[J]統(tǒng)計與管理，2011（3） </p><p><b>　　作者簡介： </b></p><p>　　康安妮（1990.5-），女，陜西西安人，長安大學，2012級碩士研究生，經濟與管理學院，行政管理專業(yè)，交通運輸行政管理研究。韓嬌艷（1988.6-），女，陜西西安人，長安大學，2012級碩士研究生，經濟與管理學院，產業(yè)經濟學專業(yè)，交通運輸經濟研究。&