1、施工總平面圖是擬建項(xiàng)目施工場(chǎng)地的總布置圖。它按照施工方案和施工進(jìn)度的要求，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的道路交通、材料倉庫、附屬企業(yè)、臨時(shí)房屋、臨時(shí)水電管線等做出合理的規(guī)劃布置，從而正確處理全工地施工期間所需各項(xiàng)設(shè)施和永久建筑、擬建工程之間的空間關(guān)系。一、施工總平面圖設(shè)計(jì)的內(nèi)容(一)建設(shè)項(xiàng)目施工總平面圖上的一切地上、地下已有的和擬建的建筑物、構(gòu)筑物以及其他設(shè)施的位置和尺寸。(二)一切為全工地施工服務(wù)的臨時(shí)設(shè)施的布置位置，包括:(1)施工用地范圍，施工用的

2、各種道路(2)加工廠、制備站及有關(guān)機(jī)械的位置(3)各種建筑材料、半成品、構(gòu)件的倉庫和生產(chǎn)工藝設(shè)備主要堆場(chǎng)、取土棄土位置(4)行政管理房、宿舍、文化生活福利建筑等(5)水源、電源、變壓器位置，臨時(shí)給排水管線和供電、動(dòng)力設(shè)施(6)機(jī)械站、車庫位置(7)一切安全、消防設(shè)施位置。(三)永久性測(cè)量放線標(biāo)樁位置許多規(guī)模巨大的建筑項(xiàng)目，其建設(shè)工期往往很長。隨著工程的進(jìn)展，施工現(xiàn)場(chǎng)的面貌將不斷改變。在這種情況下，應(yīng)按不同階段分別繪制若干張施工總平面圖，

3、或者根據(jù)工地的變化情況，及時(shí)對(duì)施工總平面圖進(jìn)行調(diào)整和修正，以便符合不同時(shí)期的需要。二、施工總平面圖設(shè)計(jì)的原則增設(shè)專用碼頭問題當(dāng)大批材料是由公路運(yùn)入工地時(shí)，由于汽車線路可以靈活布置，因此，一般先布置場(chǎng)內(nèi)倉庫和加工廠，然后再布置場(chǎng)外交通的引入。1.鐵路運(yùn)輸當(dāng)大量物資由鐵路運(yùn)入工地時(shí)，應(yīng)首先解決鐵路由何處引入及如何布置問題。一般大型工業(yè)企業(yè)、廠區(qū)內(nèi)都設(shè)有永久性鐵路專用線，通?？蓪⑵涮崆靶藿?，以便為工程施工服務(wù)。但由于鐵路的引入將嚴(yán)重影響場(chǎng)內(nèi)施

4、工的運(yùn)輸和安全，因此，鐵路的引入應(yīng)靠近工地一側(cè)或兩側(cè)。僅當(dāng)大型工地分為若千個(gè)獨(dú)立的工區(qū)進(jìn)行施工時(shí)，鐵路才可引入工地中央。此時(shí)，鐵路應(yīng)位于每個(gè)工區(qū)的側(cè)邊。2.水路運(yùn)輸當(dāng)大量物資由水路運(yùn)進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)充分利用原有碼頭的吞吐能力。當(dāng)需增設(shè)碼頭時(shí)，卸貨碼頭不應(yīng)少于兩個(gè)，且寬度應(yīng)大于2.5m，一般用石或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)建造。3.公路運(yùn)輸當(dāng)大量物資由公路運(yùn)進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，由于公路布置較靈活，一般先將倉庫，加工廠等生產(chǎn)性臨時(shí)設(shè)施布置在最經(jīng)濟(jì)合理的地方，再布置通

5、向場(chǎng)外的公路線。(二)倉庫與材料堆場(chǎng)的布置通?？紤]設(shè)置在運(yùn)輸方便、位置適中、運(yùn)距較短并且安全防火的地方。區(qū)別不同材料、設(shè)備和運(yùn)輸方式來設(shè)置。(1)當(dāng)采用鐵路運(yùn)輸時(shí)，倉庫通常沿鐵路線布置，并且要留有足夠的裝卸前線。如果沒有足夠的裝卸前線，必須在附近設(shè)置轉(zhuǎn)運(yùn)倉庫。布置鐵路沿線倉庫時(shí)，應(yīng)將倉庫設(shè)置在靠近工地一側(cè)，以免內(nèi)部運(yùn)輸跨越鐵路。同時(shí)倉庫不宜設(shè)置在彎道處或坡道上。(2)當(dāng)采用水路運(yùn)輸時(shí)，一般應(yīng)在碼頭附近設(shè)置轉(zhuǎn)運(yùn)倉庫，以縮短船只在碼頭上的停