1、岳西至武漢高速公路安徽段YW08標項目部洞身襯砌首建制施工總結1司空山隧道洞身襯砌首件工程總結報告司空山隧道洞身襯砌首件工程總結報告為了加強岳西至武漢高速公路工程質量管理，確保工程質量優(yōu)質，質量目標明確，減少盲目施工，施工前確定標準的施工工藝，施工工藝通過首件試驗確定。為了確保我合同段內的洞身襯砌工程質量符合設計要求及技術標準，我標段選定司空山隧道K31690.5～K31702.4為我標段洞身襯砌首件工程。一、首件工程概況一、首件工程概

2、況司空山隧道右線K31666.6～K31678.6為V（小凈距）淺埋段屬偏壓段，本次施工長度為12m，二次襯砌采用C30鋼筋混凝土，其中拱墻厚度為50～80cm，變截面一側位于壓力小、埋深淺一側，仰拱厚度為50cm，環(huán)向主筋為Φ22螺紋鋼，縱向間距為20cm；縱向分布筋采用Φ12螺紋鋼，環(huán)向間距為25cm，箍筋采用φ8鋼筋。首件二次襯砌設計C30混凝土量為157m3.二、首件工程目的二、首件工程目的通過首件工程的技術經驗，全面、客觀的分

3、析影響工程質量的各種因素，對各項工藝、技術和質量指標進行綜合評價，從而得到更加科學、合理的施工工藝，為后續(xù)的批量生產建立質量控制目標和措施，避免技術、工藝等各種原因造成的各種隱患。三、資源配置三、資源配置1、人員安排、人員安排具體安排四個作業(yè)工班負責施工，其工作內容如下：岳西至武漢高速公路安徽段YW08標項目部洞身襯砌首建制施工總結3在總監(jiān)辦、監(jiān)理組實驗室指導下，由我部工地實驗室按有關技術規(guī)范進行試配完成施工配合比設計。根據(jù)試驗確定司空

4、山隧道二次襯砌所采用C30配合比：水泥：河砂：小石：中石：大石：水：減水劑=372:743:335:669:112:160:4.092.施工過程中根據(jù)砂、石料含水量調整至合適的施工配合比。（2）拌合站原材料計量的控制施工前，拌合站的電子計量裝置經過了計量部門的核準和標定，并進行了計量測試，確保計量精度。（3）嚴格控制混凝土坍落度坍落度控制在160mm～200mm，在拌合地點和澆筑現(xiàn)場均進行坍落度檢查，不符合要求時，及時調整配合比。（4）

5、嚴格控制混凝土攪拌時間混凝土攪拌時間不得少于120秒。3、施工過程中的工藝控制、施工過程中的工藝控制（1）凈空檢查）凈空檢查在二次襯砌施工前，技術人員及測量人員對隧道凈空進行檢測，未發(fā)現(xiàn)初期支護侵入二襯現(xiàn)象，隧道凈空滿足設計要求。（2）施工放樣）施工放樣在澆筑混凝土施工前，按設計尺寸現(xiàn)場放樣出預澆筑段兩端的以下幾何要素：隧道中線、邊線及隧道中線處高程及兩邊臺車需要抬高的高度，以利于臺車就位。（3）二次襯砌臺車的準備工作）二次襯砌臺車的準