1、岳西至武漢高速公路安徽段YW08標(biāo)項(xiàng)目部洞身襯砌首建制施工總結(jié)1司空山隧道洞身襯砌首件工程總結(jié)報(bào)告司空山隧道洞身襯砌首件工程總結(jié)報(bào)告為了加強(qiáng)岳西至武漢高速公路工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量優(yōu)質(zhì)，質(zhì)量目標(biāo)明確，減少盲目施工，施工前確定標(biāo)準(zhǔn)的施工工藝，施工工藝通過首件試驗(yàn)確定。為了確保我合同段內(nèi)的洞身襯砌工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，我標(biāo)段選定司空山隧道K31690.5～K31702.4為我標(biāo)段洞身襯砌首件工程。一、首件工程概況一、首件工程概

2、況司空山隧道右線K31666.6～K31678.6為V（小凈距）淺埋段屬偏壓段，本次施工長度為12m，二次襯砌采用C30鋼筋混凝土，其中拱墻厚度為50～80cm，變截面一側(cè)位于壓力小、埋深淺一側(cè)，仰拱厚度為50cm，環(huán)向主筋為Φ22螺紋鋼，縱向間距為20cm；縱向分布筋采用Φ12螺紋鋼，環(huán)向間距為25cm，箍筋采用φ8鋼筋。首件二次襯砌設(shè)計(jì)C30混凝土量為157m3.二、首件工程目的二、首件工程目的通過首件工程的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，全面、客觀的分

3、析影響工程質(zhì)量的各種因素，對各項(xiàng)工藝、技術(shù)和質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行綜合評價(jià)，從而得到更加科學(xué)、合理的施工工藝，為后續(xù)的批量生產(chǎn)建立質(zhì)量控制目標(biāo)和措施，避免技術(shù)、工藝等各種原因造成的各種隱患。三、資源配置三、資源配置1、人員安排、人員安排具體安排四個(gè)作業(yè)工班負(fù)責(zé)施工，其工作內(nèi)容如下：岳西至武漢高速公路安徽段YW08標(biāo)項(xiàng)目部洞身襯砌首建制施工總結(jié)3在總監(jiān)辦、監(jiān)理組實(shí)驗(yàn)室指導(dǎo)下，由我部工地實(shí)驗(yàn)室按有關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行試配完成施工配合比設(shè)計(jì)。根據(jù)試驗(yàn)確定司空

4、山隧道二次襯砌所采用C30配合比：水泥：河砂：小石：中石：大石：水：減水劑=372:743:335:669:112:160:4.092.施工過程中根據(jù)砂、石料含水量調(diào)整至合適的施工配合比。（2）拌合站原材料計(jì)量的控制施工前，拌合站的電子計(jì)量裝置經(jīng)過了計(jì)量部門的核準(zhǔn)和標(biāo)定，并進(jìn)行了計(jì)量測試，確保計(jì)量精度。（3）嚴(yán)格控制混凝土坍落度坍落度控制在160mm～200mm，在拌合地點(diǎn)和澆筑現(xiàn)場均進(jìn)行坍落度檢查，不符合要求時(shí)，及時(shí)調(diào)整配合比。（4）

5、嚴(yán)格控制混凝土攪拌時(shí)間混凝土攪拌時(shí)間不得少于120秒。3、施工過程中的工藝控制、施工過程中的工藝控制（1）凈空檢查）凈空檢查在二次襯砌施工前，技術(shù)人員及測量人員對隧道凈空進(jìn)行檢測，未發(fā)現(xiàn)初期支護(hù)侵入二襯現(xiàn)象，隧道凈空滿足設(shè)計(jì)要求。（2）施工放樣）施工放樣在澆筑混凝土施工前，按設(shè)計(jì)尺寸現(xiàn)場放樣出預(yù)澆筑段兩端的以下幾何要素：隧道中線、邊線及隧道中線處高程及兩邊臺車需要抬高的高度，以利于臺車就位。（3）二次襯砌臺車的準(zhǔn)備工作）二次襯砌臺車的準(zhǔn)