1、近年來(lái)，隨著高等級(jí)公路建設(shè)的不斷發(fā)展，隧道的數(shù)量日益增多。連拱隧道具有線形流暢，空間利用率高，占地面積較少，與洞外線路連接方便等優(yōu)點(diǎn)，得到了越來(lái)越多的應(yīng)用。隨著隧道支護(hù)設(shè)計(jì)理論不斷發(fā)展，新奧法成為現(xiàn)代支護(hù)理論的典型代表，尤其是現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)的應(yīng)用，并與理論分析結(jié)合，發(fā)展為一種適應(yīng)地下工程特點(diǎn)和當(dāng)前技術(shù)水平的新的設(shè)計(jì)方法——信息化設(shè)計(jì)方法?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)，動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，信息化施工已經(jīng)成為當(dāng)前隧道及其地下工程設(shè)計(jì)和建設(shè)的發(fā)展方向。 本文以昱

2、嶺關(guān)連拱隧道為研究背景，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控量測(cè)和數(shù)值模擬，試圖對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)，動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，信息化施工在軟弱圍巖連拱隧道中的有效應(yīng)用進(jìn)行分析。綜合分析了隧道地質(zhì)條件、隧道圍巖在施工過(guò)程的應(yīng)力和應(yīng)變的變化情況及隧道的穩(wěn)定性等。對(duì)偏壓軟弱圍巖連拱隧道的施工力學(xué)效應(yīng)進(jìn)行了監(jiān)控量測(cè)和數(shù)值模擬分析，總結(jié)了昱嶺關(guān)隧道新奧法監(jiān)控量測(cè)的基本原則和特點(diǎn)，系統(tǒng)分析了隧道初期支護(hù)和二次襯砌結(jié)構(gòu)應(yīng)力變化規(guī)律。假設(shè)多種不同施工順序，對(duì)隧道巖石應(yīng)力、初期支護(hù)應(yīng)力、二次