1、電力機(jī)車車頂高壓電氣設(shè)備長(zhǎng)期暴露在室外復(fù)雜惡劣的環(huán)境中，容易導(dǎo)致車頂高壓設(shè)備與車頂間的絕緣性能下降從而引起閃絡(luò)、短路等故障，造成車頂高壓電氣設(shè)備損壞、受電弓滑板與接觸網(wǎng)粘連，甚至燒斷接觸網(wǎng)。因此，及時(shí)準(zhǔn)確的判斷車頂高壓電氣設(shè)備的絕緣狀態(tài)是機(jī)車行車安全的重要保障。
　　針對(duì)目前電力機(jī)車車頂絕緣檢測(cè)裝置存在檢測(cè)無(wú)法量化，高壓電壓互感器故障率高等問(wèn)題，本文研究設(shè)計(jì)了基于高壓開(kāi)關(guān)電源的絕緣檢測(cè)方案，并設(shè)計(jì)了絕緣檢測(cè)裝置的嵌入式控制系統(tǒng)，實(shí)

2、現(xiàn)機(jī)車車頂絕緣檢測(cè)的數(shù)字化、自動(dòng)化和智能化。論文研究?jī)?nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面：
　　針對(duì)絕緣檢測(cè)所需高電壓、小電流的特點(diǎn)，高壓開(kāi)關(guān)電源采用110V/3000V的兩級(jí)DC-DC升壓方案。前級(jí)由單端反激變換器升壓電路輸出500V，后級(jí)經(jīng)6倍壓整流電路進(jìn)一步升壓，輸出絕緣檢測(cè)所需穩(wěn)定直流高壓。
　　利用Saber軟件搭建高壓開(kāi)關(guān)電源閉環(huán)控制電路的仿真模型，對(duì)高壓開(kāi)關(guān)電源的電路設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析和驗(yàn)證。仿真結(jié)果表明，所設(shè)計(jì)的高壓開(kāi)關(guān)電源