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文檔簡介
1、隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和現代社會環(huán)境意識的提高,汽車噪聲對環(huán)境的污染必將受到社會各界的關注和重視,汽車噪聲的防治已成為汽車工業(yè)的一個重要課題。
汽車的噪聲來源有多種,人們通常認為主要的噪音源有發(fā)動機和輪胎。隨著汽車噪音要求的標準越來越高,發(fā)動機和輪胎降噪技術有了長足的進步,變速器是僅次于發(fā)動機和輪胎的主要噪音源,變速器的噪音顯得越來越突出。在基于傳統(tǒng)變速器設計的基礎上,變速器噪音研究越來越關鍵。噪聲的大小也間接反映了企業(yè)的設計和制
2、造水平,變速器的降噪也就成了企業(yè)的一個重要課題。因此,對變速器振動和噪聲產生的機理進行分析,研究變速器降噪改進方向,提出相應的改進措施和方案,從而實現變速器降噪和制造水平的提升,不僅具有很高的理論和應用價值,而且可以推動企業(yè)的發(fā)展。
本文對國內外的發(fā)展現狀和研究狀況進行了了解分析,確定了論文研究目標和內容,首先對某重型變速器的結構原理、齒輪嚙合的振動和噪聲機理進行了分析,分析了變速器總成噪音形成主要是因為齒輪嚙合時產生力的變化
3、,通過齒輪、軸、軸承傳到殼體,通過殼體以噪聲的形式散發(fā)出去,為變速箱降噪提供了理論基礎。確定了變速器噪聲的主要來源零部件有齒輪和殼體等。
在本文中,對實際變速器的振動的頻率特性進行了理論分析,應用萊爾浩福的臺架檢測設備,對實際生產的變速器振動及噪聲數據進行了測量和收集。得到了實際的數據資料,為噪聲的改進提供了分析和驗證的基礎。
在本研究中,從齒輪和殼體兩個方面進行了研究。在齒輪方面,對齒輪的設計參數、影響齒輪嚙合噪聲
4、的誤差進行了分析,進行了設計和加工優(yōu)化,主要對齒輪進行了細高齒的優(yōu)化,提高重合度,優(yōu)化后的重合度達到2以上,對加工中齒輪齒形精度的工藝性進行了提高。提高齒輪嚙合的平穩(wěn)性。在殼體方面,利用有限元工具對殼體模態(tài)進行了分析,找到殼體主要的薄弱點,進行了加筋強化。
本文采取的主要降噪改進措施有:提高了齒輪重合度,低檔齒輪的齒形制造精度提升、殼體薄弱點加筋等措施。通過噪音測試的結果來看,起到了降噪的作用,取得了效果。具有一定的應用價值。
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