1、公路橋梁車橋耦合振動研究公路橋梁車橋耦合振動研究一、車橋耦合振動研究的現狀從本質上看，車橋耦合振動是一種相互性的力學作用，力學作用控制不當會限制路橋性能的發(fā)揮。車輛過橋時會引起橋梁的振動，橋梁的振動反過來也會影響車輛的振動，即形成車橋耦合振動問題。當前，我國公路交通運輸的全面提速，為了有效的對既有橋梁運營狀態(tài)進行評估，以及對新建、改建橋梁進行優(yōu)化設計，均需對車輛過橋時的車橋耦合振動問題進行分析[1]。隨著公路交通事業(yè)的迅速發(fā)展，車輛與橋

2、梁結構的動力相互作用越來越受到重視。車輛和橋梁間力學作用形式多樣，會呈現出不同的動力特點，如：車輛的動力特性，車型、阻尼、自振頻率等；橋梁結構的動力特性，質量與剛度分布、橋跨結構形式、材料阻尼等；橋頭引道和橋面的平整狀態(tài)、伸縮縫裝置及橋頭沉陷的狀況。而計算機仿真模擬是目前最方便、最快捷、最經濟的計算分析方法。二、計算機力學模型研究的優(yōu)點從長遠角度考慮，選擇一種通用性強、應用性廣、開發(fā)前景廣闊的研究模式，分析車橋耦合振動響應具有多方面的意

3、義。由于車橋耦合振動屬于力學理論研究的范疇，其在分析時必須要結合力學模型，以保證研究結果的準確性。計算機操作系統(tǒng)在數據處理方面具有明顯的優(yōu)勢，通過計算機平臺建立力學模型，幫助研究者更加深入地分析耦合振動情況。數據庫是計算機中存儲信息的主要區(qū)域，為了保證車橋振動時力學數據得到準確地計算，應利用數據挖據。如：荷載方面，數據挖掘功能對車橋耦合振動中的荷載大小檢測，確定車橋的安全系數；幅度方面，深入分析并挖掘耦合振動的幅度大小，計算出路橋結構的

4、承載狀態(tài)。3、結果顯示。經過一系列的數據處理流程，數據挖掘功能利用計算機操作平臺，可以把公路橋梁耦合振動研究的結果及時反映出來。如：檢查耦合振動后，數據挖掘模塊自動生成信息報表，并且及時反饋給研究者。通常，車橋耦合振動的結果顯示有兩種，即：數據、圖形，可根據具體的要求制定結果報表。四、影響車橋耦合振動的因素及處理國內交通事業(yè)持續(xù)發(fā)展背景下，公路橋梁工程的交通價值得到了充分的體現。另一方面，因國內工程施工技術相對落后，車橋耦合問題未能得到

5、根本性地解決，不利于多功能交通體系的建立。本次研究中，通過計算機建立自動分析平臺，從多個角度反映了車橋耦合振動的具體情況。并且以力學模型為參照對象，更加準確地判斷出影響車橋耦合振動發(fā)生的主要原因，工程單位結合振動因素可設計有效的控制方法。1、荷載因素。荷載高低決定了耦合振動幅度的大小，車橋耦合振動實際上是受力荷載達到一定程度所產生的結果。無論是車輛荷載或者路橋荷載，只要有一方荷載偏大則不會發(fā)生耦合振動，如：車輛行駛的荷載大于路橋結構的荷