1、車(chē)輛與路面相互作用的動(dòng)力學(xué)問(wèn)題是一個(gè)新的科學(xué)分支，它主要研究車(chē)輛、道路以及它們之間的相互作用的動(dòng)力學(xué)問(wèn)題，是現(xiàn)階段車(chē)輛工程和路面工程領(lǐng)域研究的薄弱環(huán)節(jié)。論文將車(chē)輛與路面二者結(jié)合起來(lái)，應(yīng)用隨機(jī)振動(dòng)理論和優(yōu)化設(shè)計(jì)理論對(duì)重型車(chē)輛動(dòng)態(tài)荷載作用下車(chē)輛-路面之間的作用關(guān)系進(jìn)行系統(tǒng)的研究，在理論上揭示二者之間的內(nèi)在聯(lián)系和作用規(guī)律，對(duì)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和重型車(chē)輛設(shè)計(jì)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 論文系統(tǒng)分析研究了國(guó)內(nèi)外現(xiàn)行道路損傷的評(píng)價(jià)指標(biāo)，指出了現(xiàn)行指標(biāo)的

2、不足之處，結(jié)合我國(guó)道路運(yùn)輸?shù)木唧w情況對(duì)國(guó)外單部車(chē)輛通過(guò)時(shí)的基于疲勞斷裂理論的道路疲勞破壞評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行了完善，得到更為科學(xué)的路面使用壽命計(jì)算方法；論文建立了二分之一車(chē)輛振動(dòng)模型，在頻域內(nèi)對(duì)影響車(chē)輪動(dòng)載荷的因素進(jìn)行了系統(tǒng)分析，得到了車(chē)速、路面不平度、車(chē)輛主要結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)路面動(dòng)載荷的定量影響；通過(guò)建立的不同車(chē)速的路面時(shí)域模型、線(xiàn)性2軸汽車(chē)虛擬樣機(jī)模型，計(jì)算分析得到了滿(mǎn)載、超載達(dá)到額定載荷120％時(shí)的車(chē)輪動(dòng)載荷的變化規(guī)律，并由道路疲勞破壞評(píng)價(jià)指標(biāo)