1、隨著經濟的飛速發(fā)展和國家政策的支持，城市小汽車保有量持續(xù)增長，一方面拉動內需加快了城市化和機動化的進程，另一方面也給道路帶來了嚴重的交通擁堵，制約了社會經濟發(fā)展和生活水平的提高。城市道路系統(tǒng)是小汽車等各種地面交通方式的載體，路網規(guī)模、布局等決定了一定的時空范圍內所能承載的交通量。以北京為例，北京市城市空間布局已基本確定，道路長度和路網密度增長幅度有限，而小汽車保持高速增長的趨勢顯而易見。本文在分析北京市現(xiàn)有道路網絡功能和增長趨勢的前提下

2、，系統(tǒng)、動態(tài)地研究城市道路系統(tǒng)對小汽車交通的承載作用。 首先，明確本文所要研究的問題和目標，總結分析國內外相關路網容量的研究成果，簡要介紹建立模型所應用的系統(tǒng)動力學理論與方法及其優(yōu)勢，并根據(jù)研究需要，明確本文所研究的城市道路承載能力的涵義。 然后，從供需平衡角度系統(tǒng)地分析城市道路系統(tǒng)和小汽車交通發(fā)展的影響因素，確定交通負荷比和早高峰路網平均車速作為評價指標分析路網運行狀態(tài)。 在前面分析的基礎上，基于系統(tǒng)工程思想，

3、以系統(tǒng)動力學理論和方法為基礎，Vensim PLE軟件為環(huán)境，通過系統(tǒng)邊界確定、因果關系分析，系統(tǒng)流圖的構建等一系列流程，建立城市道路（小汽車）交通與道路承載能力相互作用的系統(tǒng)動力學模型。 最后，利用模型進行仿真模擬。闡述模型因素之間定量關系和基礎參數(shù)的確定方法，結合北京市交通發(fā)展年度報告的實際統(tǒng)計數(shù)據(jù)對比模型預測結果，證實模型的有效性。運用系統(tǒng)動力學政策分析方法模擬政策變量的改變對交通強度和平均車速的影響，從而得到理想路網運行