1、提高推土機涂裝質(zhì)量的措施建議張瑞，王鑫（山推工程機械股份有限公司，山東濟寧!“!#$%）［中圖分類號］&’(!$)%［文獻標識碼］［文章編號］###$((（!%）$%!!“#$%&“$’()&(“#)’).(0%112(3“&$!“#$%&’(，)#$%(4推土機涂裝質(zhì)量現(xiàn)狀由于市場競爭的加劇及競爭要素的變化，國產(chǎn)推土機的外觀質(zhì)量近年來大有改觀。但總體質(zhì)量水平不高。由于外觀質(zhì)量在推土機整體質(zhì)量的地位不是很突出，生產(chǎn)廠家對其表面涂裝施工、

2、管理都不很重視。實際上，涂裝管理對于提高涂裝質(zhì)量具有舉足輕重的作用，不僅可以獲得高質(zhì)量外觀，還可以節(jié)省涂料，降低成本。由于底材處理粗糙、涂料單一、涂裝環(huán)境差等因素存在，成品漆膜光澤度低，表面粗糙、桔皮、流掛等弊病較為嚴重。在色調(diào)上，基本上還是一統(tǒng)天下的“工程黃”，無特色個性。另外，隨著高原型、濕地型、沙漠型推土機的推出，單一的涂料品種已不能滿足特殊工況環(huán)境。不同工況中工作的推土機對表面涂漆提出了特殊要求，比如濕地型推土機表面漆膜要求耐水

3、耐潮，而高原型推土機則要求耐紫外線。推土機的涂裝分為零部件涂裝和整機涂裝。零部件的涂裝和整機的涂裝都決定著推土機整機的外觀質(zhì)量。涂裝工藝包括前處理、噴漆及烘干固化。就總體而言，國內(nèi)推土機的涂裝前處理還比較粗糙，對零件在鑄造、焊接等加工過程中出現(xiàn)的缺陷，未進行必要的打磨、修補。因此，推土機及其零部件的涂裝前處理需增加設備技術(shù)投入，質(zhì)量有待提高。針對不同零件不同部位的不同工作環(huán)境及用途，少數(shù)零部件采用了專門的涂料，如后橋箱內(nèi)需噴涂耐油涂料，

4、排氣管需采用耐高溫涂料，以滿足特殊環(huán)境特殊用途要求。除此之外，各廠家采用的涂料在種類和色調(diào)上相對單一。由于涂料生產(chǎn)廠家的不斷競爭，推土機生產(chǎn)廠家所用的涂料在種類上趨于多樣化，在質(zhì)量上趨于提高。涂裝環(huán)境普遍較差，除極個別廠家有完整的涂裝線，多數(shù)廠家沒有專門的噴漆房，在大蓬車間作業(yè)。在這種環(huán)境條件下，灰塵雜質(zhì)、風速、溫度及濕度得不到隔離和控制，漆霧飛散，相互干擾，并嚴重危害工人健康。由于沒有烘干設備，漆膜干燥時間長，受環(huán)境外界影響幾率增大。

5、另外，操作者素質(zhì)較低。山推股份有限公司于!#年建成了小件、大件及整機三條完整的噴漆線，并對操作人員進行了專門培訓，使產(chǎn)品外觀質(zhì)量得到了很大提高。5改進建議564涂裝前處理涂裝前處理既是涂裝的基礎工藝，又是涂裝不可缺少的重要工序，也是提高涂層附著力、耐蝕力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。也就是說，涂裝前處理質(zhì)量的高低，直接關(guān)系到涂裝質(zhì)量的優(yōu)劣，涂裝產(chǎn)品壽命的長短和市場競爭力的大小，甚至關(guān)系到涂裝產(chǎn)品價值的高低。涂裝實踐也表明，采用同樣的涂料而涂裝前處理方法不

6、同，其涂裝之后的涂層耐蝕性就可能相差數(shù)倍之多，外觀效果也相差甚遠。生產(chǎn)制造.0綜合篇建筑機械化.（0）各推土機生產(chǎn)廠家對零部件的涂裝前處理主要是噴砂或拋丸處理，作業(yè)效率高。山推股份公司于!““#年投資新增大件和小件兩條拋丸處理線，大大改善了工作環(huán)境，提高了工作效率和處理質(zhì)量。但是一些薄板件如護罩及油箱等零部件采用拋丸容易變形，故一般采用磷化處理。!“!改善涂裝環(huán)境涂裝環(huán)境的溫度、濕度、清潔度、通風等直接影響涂裝質(zhì)量的好壞。溫度過高，溶劑

7、揮發(fā)過快，涂層來不及流平便表干，造成桔皮及其他弊病；溫度過低，溶劑揮發(fā)較慢，表干時間增加，容易形成流掛。濕度過大，空氣中水分增加，漆膜會產(chǎn)生氣泡。涂裝環(huán)境的清潔度對表面質(zhì)量效果的影響最為明顯。在涂裝施工中，如果空氣中夾雜灰塵，將會使漆膜粗糙，并產(chǎn)生麻點，嚴重影響漆膜光澤。所以提高涂裝質(zhì)量，必須改善涂裝環(huán)境。改善涂裝環(huán)境，應改大蓬車間作業(yè)為專門噴漆室作業(yè)。根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)尺寸，設計合適的噴漆室，配置必要的加熱、通風、過濾裝置并根據(jù)不同季節(jié)不同

8、溫度調(diào)整其合適參數(shù)。噴漆房應遠離焊接或其它產(chǎn)生煙霧灰塵較多的生產(chǎn)車間，或?qū)嵤└綦x，避免灰塵雜質(zhì)的進入和干擾。在夏天高溫天氣，應避免中午施工。另外，噴涂車間尤其是整機噴涂車間應遠離和避開公路、鐵路等容易產(chǎn)生灰塵的地方，盡量保證大環(huán)境的清潔。!“#部分零件噴面漆后裝配裝配完后整機噴面漆有利于提高效率和保證質(zhì)量，但駕駛室內(nèi)部的噴漆困難，一是不易于操作，二是需要對里面非涂裝件如玻璃、駕駛座等進行屏蔽。如何解決這一問題呢？可對工藝過程進行調(diào)整，即

9、對整機涂裝中操作困難的零部件改為噴面漆后再裝機。當然，這需要為零部件的轉(zhuǎn)運、裝配過程設計專用工位器具和合理的裝配作業(yè)指導書，避免工件在轉(zhuǎn)運、裝配過程中劃傷、碰傷。我公司通過調(diào)整，極大的降低了整機涂裝施工難度，提高了整機涂裝效率。!“$加強涂裝管理加強涂裝管理，可從以下幾點著手：#）加強各工序間質(zhì)量檢查和控制。在噴底漆前，對工件進行檢查，看表面氧化皮和銹蝕的去除是否干凈、有沒有灰塵和雜質(zhì)、是否帶有水等；噴面漆前，檢查表面底漆噴涂有沒有漏噴

10、、虛噴，有沒有流掛、起皮等缺陷。!）噴漆過程嚴格按工藝要求。工人在干活時，往往只求產(chǎn)量，不注重質(zhì)量。在操作時，能快則快，比如該用膩子修補的地方不用、該噴兩遍的一遍完事，該屏蔽的地方不屏蔽，造成一些本可以避免的漆膜弊病。$）正確使用涂料。單組分涂料可隨用隨取，但有不少廠家采用的是雙組分的涂料。雙組分涂料一般要求在%&內(nèi)用完，如一次性調(diào)漆量過大，造成浪費或者漆膜開裂、剝落等質(zhì)量問題。所以，需要根據(jù)當天或當班的生產(chǎn)任務確定調(diào)漆量。另外，必須根