1、作為汽車重要組成部件的車輪，強度、使用壽命是衡量其性能的重要指標，車輪生產(chǎn)企業(yè)為進行相關試驗要花費大量人力、財力。伴隨CAD、有限元及計算機技術的快速發(fā)展，應用這些技術分析車輪試驗已經(jīng)成為企業(yè)、學者研究的目標。
　　 但現(xiàn)有強度分析與壽命預測的研究方法中多數(shù)沒有考慮螺母座變形是否合理、預緊力等因素對車輪應力分布的影響，并且接觸面的設置導致計算時間過長，對車輪承受載荷力的種類分析不夠全面，而這些因素對車輪強度分析及壽命預測的結果是

2、不能被忽略的。因此，本文受萬向錢潮（桂林）公司委托，綜合考慮了以上多種因素，建立一種更為真實，全面的分析方法。主要內(nèi)容包括：
　　 在螺母座剛度分析中，考慮到螺母座受變化載荷的作用，本文采用斜坡和階梯交替的載荷加載方式模擬其受力作用效果，分析得到螺母座的變形量。
　　 在車輪強度分析中，本文首先對單獨車輪鋼圈進行建模分析，然后又建立了包含加載軸、法蘭、螺栓及車輪的整體模型，采用節(jié)點自由度耦合與接觸副組合使用的方式設置接觸

3、面。分別分析車輪在螺栓預緊力、軸端徑向力和二者共同作用下的應力情況，并進行對比分析，研究表明：前者分析結果不能真實反映應力分布情況，約束方式存在爭議；后者能較好解決前者問題。徑向力是影響應力分布的主要原因。最后，考慮車輪的實際運行狀況，本文通過旋轉加載，模擬車輪動態(tài)旋轉過程，分析得到車輪整體應力分布及危險點周期變化曲線。該模型更真實、省時、節(jié)約計算機資源。
　　 在強度分析基礎之上，采用適用于高周疲勞的名義應力法預測車輪的疲勞壽