1、機體是發(fā)動機結構的骨架和核心部件，起著支承所有零部件和固定所有附件的作用，它既承受著安裝其它零部件所產(chǎn)生的預緊力，也承受到發(fā)動機工作時所產(chǎn)生的爆發(fā)力、慣性力等復雜載荷。同時機體是發(fā)動機中最重的一個零件，它的重量大小在很大程度上影響著發(fā)動機的重量。隨著汽車高速化和輕量化要求的不斷提高，對發(fā)動機的功率、體積和重量的要求也不斷提高，所以比較準確地得到應力、變形的大小及分布，對于指導機體的設計和改進就顯得尤為重要。 有限元法隨著計算機科

2、學的發(fā)展已日趨成熟實用，在包括內(nèi)燃機在內(nèi)的幾乎所有工程領域得到愈來愈廣泛的運用。它作為一種通用的數(shù)值分析方法是目前研究復雜結構剛、強度問題最為可靠和高效的方法。有限元技術在內(nèi)燃機上的應用大大提高了零部件設計的可靠性，縮短了設計周期，推動了內(nèi)燃機工業(yè)的快速發(fā)展。 本論文以6105QB發(fā)動機為研究對象，應用有限元分析技術分析其重要性能總成機體的結構強度、剛度。在整個研究工作中，首先根據(jù)6105QB柴油機的二維圖紙，利用三維建模軟件P

3、RO/E初步設計機體的幾何模型，然后將此實體模型導入有限元分析軟件ANSYS，并成功地建立了有限元分析模型。其次，利用有限元現(xiàn)代分析技術分析6105QB機體的靜強度和剛度，考慮到發(fā)動機機體是一個性能結構總成，實際工作中要受到各種作用力，較完整地在計算機里模擬了機體結構在靜態(tài)時各種載荷和沖擊條件下的剛度、強度狀況，并計算出了各種狀態(tài)下的結果，同時對該機體進行模態(tài)分析，得到其固有頻率及振型等動態(tài)特性，驗證了該發(fā)動機機體結構的可行性和可靠性。