1、1第八章船舶修理第一節(jié)船舶修理第二節(jié)船舶驗收與試驗第一節(jié)船舶修理一、船舶修理類別船舶修理是使船舶保持和恢復原有技術狀態(tài)的有力保證。分計劃修理和臨時修理。計劃修理多結合船舶的各種檢驗有計劃、周期地進行，包括塢修、小修和檢修。臨時修理是由于意外事情而進行的非計劃修理，包括航修和事故修理。1.航修航修是船舶運營過程中產生的影響正常運營，而必須由船廠或航修站進行的一般修理工程或一般事故修理。一般在船舶兩航次間停港時進行。為縮短修理時間，減小對正

2、常營運的影響，有條件的，可隨船搶修。2.小修(也稱歲修)按規(guī)定周期有計劃地結合船舶的中間檢驗或年度檢驗而進行的廠修和塢修工程稱為小修。主要是對船體和機艙主要設備進行檢查、保養(yǎng)和修理，使船舶能安全營運到下次計劃修理。其基本工程有：船體除銹油漆、修換部分船體構件、主、副及輔機與管系等進行一般檢查和修理。小修間隔期客船和客貨船常為12個月，鋼質貨船為12～18個月(展期6個月)。3.檢修是按規(guī)定周期結合船舶的定期檢驗或特別檢驗而進行的廠修和塢

3、修工程，是最大的修理類別，目的是對船體和全船所有設備及各類系統(tǒng)進行全面檢查、維護和修理，保證能安全營運到下一次檢修。除小修的工程外，還包括測厚、主、副機及輔機解體吊廠檢查修理，各管系的徹底檢查修理等。檢修一般在2～3次小修后進行一次，即間隔期一般為4～6年。4.塢修必須在船塢內對船體水下部分的構件和設備進行檢查和修理的工作稱為塢修。一般結合小修或檢修進行。塢修的費用較高，減少塢修時間是降低修船費用的重要保證。5.事故修理由于意外事故致使

4、船體和設備遭受損壞，要作臨時性修理以恢復船舶原有的技術狀態(tài)，這種臨時性修理稱為事故修理。若涉及索賠問題，應邀請有關機構見證。3(2)分工：將船員分成自修組(主要負責船員及雇傭人員的自修工程)、安全組和廠修組；(3)根據檢修與測量記錄，結合規(guī)定，在動員各主管人員及全體甲板部船員的基礎上，由大副負責最后匯總填寫好甲板部船舶修理單，并上報船長；(4)將油艙、油柜、管路和污水溝(或污水井)內的殘油、殘水和船上垃圾清理干凈；(5)妥善處置易燃、易

5、爆危險物品和高壓容器等設備；(6)暫不用且可移動的備件和物品裝箱入庫；(7)凡要送廠修理的零部件，拆下后應及時標記并掛上標記牌；(8)準備好有關圖紙。2)安全工作是安全組船員的主要職責，負責船廠與船舶人員及船舶本身的安全等。安全措施從防火、防墜落、安全用電、防滑和防凍等五個方面考慮。(1)防火：是安全措施中首要的。危險物品妥善集中存放，并用醒目標志標明。明火作業(yè)現(xiàn)場應備妥數量合適且適用的消防器材與設備，派專人監(jiān)視，每次作業(yè)后應對現(xiàn)場及相

6、鄰處所仔細檢查。妥善管理消防器材與設備，以確保隨時可用。(2)防墜落：腳手架要系牢固，木板寬度應不小于600mm，高空、舷外作業(yè)時應系好安全帶，跳板(包括舷梯)要有欄桿，其下應張好安全網，梯口與開口處須設欄桿，夜間應有足夠的照明。(3)安全用電：臨時照明用的活動行燈，必須使用36V以下的低電壓電源，若用110V以上電壓的臨時線路，應系掛在高處，并做明顯標志，用后及時拆除。(4)防滑：及時消除甲板油污，油污的扶梯把手應用草繩包扎。冬天甲板