1、1第八章船舶修理第一節(jié)船舶修理第二節(jié)船舶驗收與試驗第一節(jié)船舶修理一、船舶修理類別船舶修理是使船舶保持和恢復(fù)原有技術(shù)狀態(tài)的有力保證。分計劃修理和臨時修理。計劃修理多結(jié)合船舶的各種檢驗有計劃、周期地進行，包括塢修、小修和檢修。臨時修理是由于意外事情而進行的非計劃修理，包括航修和事故修理。1.航修航修是船舶運營過程中產(chǎn)生的影響正常運營，而必須由船廠或航修站進行的一般修理工程或一般事故修理。一般在船舶兩航次間停港時進行。為縮短修理時間，減小對正

2、常營運的影響，有條件的，可隨船搶修。2.小修(也稱歲修)按規(guī)定周期有計劃地結(jié)合船舶的中間檢驗或年度檢驗而進行的廠修和塢修工程稱為小修。主要是對船體和機艙主要設(shè)備進行檢查、保養(yǎng)和修理，使船舶能安全營運到下次計劃修理。其基本工程有：船體除銹油漆、修換部分船體構(gòu)件、主、副及輔機與管系等進行一般檢查和修理。小修間隔期客船和客貨船常為12個月，鋼質(zhì)貨船為12～18個月(展期6個月)。3.檢修是按規(guī)定周期結(jié)合船舶的定期檢驗或特別檢驗而進行的廠修和塢

3、修工程，是最大的修理類別，目的是對船體和全船所有設(shè)備及各類系統(tǒng)進行全面檢查、維護和修理，保證能安全營運到下一次檢修。除小修的工程外，還包括測厚、主、副機及輔機解體吊廠檢查修理，各管系的徹底檢查修理等。檢修一般在2～3次小修后進行一次，即間隔期一般為4～6年。4.塢修必須在船塢內(nèi)對船體水下部分的構(gòu)件和設(shè)備進行檢查和修理的工作稱為塢修。一般結(jié)合小修或檢修進行。塢修的費用較高，減少塢修時間是降低修船費用的重要保證。5.事故修理由于意外事故致使

4、船體和設(shè)備遭受損壞，要作臨時性修理以恢復(fù)船舶原有的技術(shù)狀態(tài)，這種臨時性修理稱為事故修理。若涉及索賠問題，應(yīng)邀請有關(guān)機構(gòu)見證。3(2)分工：將船員分成自修組(主要負責(zé)船員及雇傭人員的自修工程)、安全組和廠修組；(3)根據(jù)檢修與測量記錄，結(jié)合規(guī)定，在動員各主管人員及全體甲板部船員的基礎(chǔ)上，由大副負責(zé)最后匯總填寫好甲板部船舶修理單，并上報船長；(4)將油艙、油柜、管路和污水溝(或污水井)內(nèi)的殘油、殘水和船上垃圾清理干凈；(5)妥善處置易燃、易

5、爆危險物品和高壓容器等設(shè)備；(6)暫不用且可移動的備件和物品裝箱入庫；(7)凡要送廠修理的零部件，拆下后應(yīng)及時標(biāo)記并掛上標(biāo)記牌；(8)準(zhǔn)備好有關(guān)圖紙。2)安全工作是安全組船員的主要職責(zé)，負責(zé)船廠與船舶人員及船舶本身的安全等。安全措施從防火、防墜落、安全用電、防滑和防凍等五個方面考慮。(1)防火：是安全措施中首要的。危險物品妥善集中存放，并用醒目標(biāo)志標(biāo)明。明火作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)備妥數(shù)量合適且適用的消防器材與設(shè)備，派專人監(jiān)視，每次作業(yè)后應(yīng)對現(xiàn)場及相

6、鄰處所仔細檢查。妥善管理消防器材與設(shè)備，以確保隨時可用。(2)防墜落：腳手架要系牢固，木板寬度應(yīng)不小于600mm，高空、舷外作業(yè)時應(yīng)系好安全帶，跳板(包括舷梯)要有欄桿，其下應(yīng)張好安全網(wǎng)，梯口與開口處須設(shè)欄桿，夜間應(yīng)有足夠的照明。(3)安全用電：臨時照明用的活動行燈，必須使用36V以下的低電壓電源，若用110V以上電壓的臨時線路，應(yīng)系掛在高處，并做明顯標(biāo)志，用后及時拆除。(4)防滑：及時消除甲板油污，油污的扶梯把手應(yīng)用草繩包扎。冬天甲板