1、我國在鐵路樞紐客運站布局的規(guī)劃設計研究方面，對客運站在鐵路樞紐范圍內的總體布局規(guī)劃以及與其它交通方式之銜接布局等問題缺乏系統(tǒng)全面分析，因此在集城市交通方式與鐵路客運站于一體的綜合客運樞紐站成為集散城市客運與城際客運的重要交通工具的新形勢下，研究樞紐內客運站布局規(guī)劃問題，能夠進一步完善和深化鐵路樞紐客運站的布局規(guī)劃設計理論，并能夠在實踐中為客運站布局規(guī)劃設計及客運組織提供理論依據，對于加強今后客運站的建設、旅客運輸組織，提高旅客運輸效率具

2、有重要的理論意義與現(xiàn)實意義。
　　 客運站布局問題既要從總體上考慮客運站在樞紐中的布置形式又要從局部上考慮客運站與城市交通的綜合站場布局方式。
　　 本文首先將客運站看作樞紐范圍內的一個交通功能點，結合樞紐的不同布置圖型及特點對樞紐的客運站布局方式進行分析，對比了布局規(guī)劃傳統(tǒng)方法的優(yōu)缺點，提出新時期鐵路樞紐內客運站布局規(guī)劃思路與方法，為下文的研究奠定了基礎。
　　 接下來通過分析客運站布局的主要影響因素，建立了基

3、于客運站建設投資費用、客運站運營費用、通過能力占用費用及旅客出行總費用四者之和最小為目標的混合整數(shù)規(guī)劃模型，通過對模型的求解和實際的調整得到客運站布局方案的評價優(yōu)選集，并通過算例演示。
　　 然后在分析了客運專線的特殊性以及客運專線的引入對樞紐客運站布局規(guī)劃的影響的基礎上，建立了鐵路樞紐客運站布局規(guī)劃方案的評價指標體系，應用層次分析法確定各項指標的權重，并應用熵技術對所得的權重進行了修正，進一步確定了指標權重的準確性，然后采用多