1、2隨著中國鐵路大發(fā)展，給人們帶來了更加舒適、便捷的出行，鐵路旅客運輸迎來一次又一次的高峰，2016年中國鐵路旅客發(fā)送量達到28億人次之多。尤其是高鐵的發(fā)展在帶來新機遇的同時，也伴隨著安全運營等方面新的挑戰(zhàn)，對鐵路旅客運輸?shù)陌踩a(chǎn)提出了更新更高的要求。因此，本文在鐵路旅客運輸安全生產(chǎn)現(xiàn)狀背景及其生產(chǎn)“安全第一”的目標(biāo)原則下，運用先進的安全科學(xué)理論與方法及貝葉斯網(wǎng)絡(luò)法對鐵路旅客運輸安全生產(chǎn)進行了深入地分析與評價研究，具有重大的理論意義與現(xiàn)

2、實意義。
　　首先，本文在文獻查閱學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，結(jié)合鐵路旅客運輸生產(chǎn)特點及其安全生產(chǎn)目標(biāo)，運用風(fēng)險理論和安全系統(tǒng)工程的方法對鐵路旅客運輸生產(chǎn)安全進行了深入分析，包括事故致因分析和客運安全風(fēng)險分析。從人員、設(shè)備、環(huán)境和管理四個方面對鐵路客運安全進行系統(tǒng)分析來識別風(fēng)險，并運用基于改進的TOPSIS方法對風(fēng)險因素進行了排序。
　　其次，依據(jù)鐵路客運安全風(fēng)險分析與排序的結(jié)果，結(jié)合評價指標(biāo)構(gòu)建原則、研究文獻及專家咨詢，從人員安全、設(shè)備

3、安全、環(huán)境安全和管理安全四個層次建立了鐵路客運安全評價指標(biāo)體系。
　　再次，基于因果關(guān)系下，將鐵路客運安全評價指標(biāo)向貝葉斯網(wǎng)絡(luò)節(jié)點轉(zhuǎn)化構(gòu)造了貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)并給出了各節(jié)點的變量值域，結(jié)合貝葉斯網(wǎng)絡(luò)理論與專家決策，研究了基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)集結(jié)專家意見推理更新確定根節(jié)點先驗概率的算法，結(jié)合實際情況，研究改進了非根節(jié)點條件概率的確定方法，構(gòu)建了鐵路旅客運輸安全評價的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型。
　　最后，論文以X鐵路局為實例進行分析，得出