1、駕駛人員對船舶自身操縱性能的理解對海上的安全航行具有重要意義。為了研究船舶的操縱性能，人們采取了各種各樣的試驗手段，發(fā)展并改進了各式各樣求算方法。其中，船舶K、T指數(shù)的研究是其重要的方面。幾十年來，學者們針對不同噸位、種類的船舶展開了廣泛地研究，取得了一系列富有成效科研成果并積攢了寶貴的實踐經(jīng)驗。然而，縱觀整個發(fā)展歷程，鮮見針對裝置減搖鰭船舶K、T指數(shù)的研究。因而，針對這一個研究方向就留下了許多值得關注的問題。 本文利用大連海事

2、大學教學實習船“育鯤”輪，通過其在海上教學實習過程中，進行實船試驗的方法對裝置減搖鰭船舶K、T指數(shù)問題進行了研究。 1.通過海上試驗得到了幾組寶貴的實船試驗數(shù)據(jù)。 2.海上試驗過程中既有成功的經(jīng)驗總結又有失敗的教訓。試驗過程中，針對涉及的人員分工、記錄表單設計、部門協(xié)調等方面進行了詳細的分析與對比。 3.通過物理分析的方法對Z形試驗過程進行理論分析，并在此基礎上對試驗的數(shù)據(jù)進行分段多項式擬合法。該方法有助于提高曲

3、線擬合的精度，方便計算，經(jīng)規(guī)范計算后結果誤差小。 4.將解算的K、T指數(shù)代入一階K、T響應運動方程中，模擬船舶的操縱性能，從定量的角度揭示了該種類船舶的運動性能。 本文的實船試驗數(shù)據(jù)可以為以后的數(shù)學建模提供了有力的參考依據(jù)；海上試驗過程中成功的經(jīng)驗與失敗的教訓以及相關的方方面面能夠為以后進行海上試驗打下一個基礎；對試驗的數(shù)據(jù)進行分段擬合的方法有助于提高曲線擬合的精度，方便計算，經(jīng)規(guī)范計算后，結果誤差??；一階K、T運動方程