1、燃油系統(tǒng)通氣閥門(mén)的核心技術(shù)起源于汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的歐美國(guó)家，目前被國(guó)外供應(yīng)商技術(shù)壟斷。
　　本文研究的主要內(nèi)容：應(yīng)用流體力學(xué)分析并解決通氣閥門(mén)的排氣性能和動(dòng)態(tài)泄漏量之間的矛盾關(guān)系，應(yīng)用力學(xué)原理計(jì)算出能夠同時(shí)滿足所有通氣閥門(mén)性能要求且相互矛盾的浮子重量、彈簧彈力等參數(shù)；研究的方法：通過(guò)質(zhì)量功能展開(kāi)工具對(duì)通氣閥門(mén)研究目標(biāo)進(jìn)行設(shè)定，形成閥門(mén)結(jié)構(gòu)方案，然后使用流體力學(xué)和結(jié)構(gòu)力學(xué)分析方法（其中流體力學(xué)運(yùn)用FLUENT軟件，利用UDF進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)

2、），并結(jié)合DOE分析方法，計(jì)算出通氣閥門(mén)關(guān)鍵零部件的技術(shù)參數(shù)，研究出通氣閥門(mén)的最終設(shè)計(jì)方案，最后通過(guò)樣件開(kāi)發(fā)、有效驗(yàn)證，實(shí)驗(yàn)證明研究方案的有效性；最終的研究成果:首先，成功地研究出汽車燃油系統(tǒng)通氣閥門(mén)的性能要求、結(jié)構(gòu)布置，以及其各零部件相互的工作匹配關(guān)系，研究出能夠同時(shí)滿足通氣閥門(mén)的所有性能要求的一套設(shè)計(jì)理論和驗(yàn)證方法，形成的方法被后來(lái)的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證結(jié)果證明是合理的，并對(duì)于設(shè)計(jì)其它類似燃油系統(tǒng)閥門(mén)具有通用性；其次，基于對(duì)通氣閥門(mén)的性能要求的