1、燃油系統(tǒng)通氣閥門的核心技術起源于汽車工業(yè)發(fā)達的歐美國家，目前被國外供應商技術壟斷。
　　本文研究的主要內(nèi)容：應用流體力學分析并解決通氣閥門的排氣性能和動態(tài)泄漏量之間的矛盾關系，應用力學原理計算出能夠同時滿足所有通氣閥門性能要求且相互矛盾的浮子重量、彈簧彈力等參數(shù)；研究的方法：通過質(zhì)量功能展開工具對通氣閥門研究目標進行設定，形成閥門結構方案，然后使用流體力學和結構力學分析方法（其中流體力學運用FLUENT軟件，利用UDF進行二次開發(fā)

2、），并結合DOE分析方法，計算出通氣閥門關鍵零部件的技術參數(shù)，研究出通氣閥門的最終設計方案，最后通過樣件開發(fā)、有效驗證，實驗證明研究方案的有效性；最終的研究成果:首先，成功地研究出汽車燃油系統(tǒng)通氣閥門的性能要求、結構布置，以及其各零部件相互的工作匹配關系，研究出能夠同時滿足通氣閥門的所有性能要求的一套設計理論和驗證方法，形成的方法被后來的實驗驗證結果證明是合理的，并對于設計其它類似燃油系統(tǒng)閥門具有通用性；其次，基于對通氣閥門的性能要求的