1、本文以淮安東高鐵客站項目為基礎(chǔ)，分為上下篇兩部分:上篇為方案設(shè)計的成果表達，包括方案表現(xiàn)、設(shè)計分析與技術(shù)圖紙;下篇通過對空間設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計、協(xié)同設(shè)計等三方面的論述，展開對高鐵客站中空間與結(jié)構(gòu)協(xié)同策略的研究。
　　下篇以對高鐵客站空間設(shè)計的分析開始，首先討論了其不同于傳統(tǒng)鐵路客站的空間組織模式，由于城市環(huán)境與運營方式的變化，高鐵客站空間組織模式呈現(xiàn)“立體化、通過式”的特點，原先客站建筑中的城市廣場、站房與站場向出發(fā)、站臺與到達三個功

2、能層轉(zhuǎn)化，各層空間雖功能不同，但均以簡潔明了為宜。客站中主空間或為出發(fā)層候車廳，或為站臺層空間，依照不同構(gòu)成方式，主空間可被劃分為“無方向、單方向、雙方向”三類。
　　對高鐵客站的結(jié)構(gòu)設(shè)計分析以基本概念厘清開始，首先得出定義單一結(jié)構(gòu)類型的三類要素，即“力的改向方式、幾何圖形、材料”。面對不同結(jié)構(gòu)類型，功能與空間、場地與環(huán)境、技術(shù)與材料可以幫助設(shè)計師進行具體選擇，在高鐵客站中，這樣的選擇常常包括懸臂梁結(jié)構(gòu)、拱結(jié)構(gòu)、曲桁架結(jié)構(gòu)，這些抽