1、土質滑坡災害是指發(fā)生在松散未固結的粘性土或砂性土斜坡上的滑坡造成的災害。本文針對傳統(tǒng)支擋結構在治理土質滑坡時所存在的缺陷，提出了一種筏板式格構-錨桿-錨索復合抗滑新型支擋結構。本文研究成果可為深入研究其工程計算和設計施工方法提供參考借鑒，具有重要現(xiàn)實意義。
　　筏板式格構-錨桿-錨索復合抗滑支擋結構是一種新型結構，由筏板式格構、膨脹型錨桿、預應力錨索組成，該結構結合了普通格構和筏板基礎的綜合功能。本文通過將試驗結果與理論研究進行對

2、比，從中探索合理的結構設計方法。首先，通過建立簡化的結構計算模型，得出結構的計算方法，具體步驟如下：
　　（1）確定所需錨桿及錨索的數量；
　　（2）按照荷載分配原則，對節(jié)點荷載進行分配；
　　（3）基于winkler地基模型，采用有限長梁的疊加法，對結構進行內力計算。
　　然后，通過開展室內模型試驗，探索在滑坡推力逐漸增大的過程中錨索以及格構梁內鋼筋的應力及變形規(guī)律，由此分析該結構在抗滑過程中的受荷情況，總結出

3、結構的變形特點，并獲取在設計過程中應予以高度重視的關鍵技術。接下來，基于文中所提出的結構計算方法，對橫梁及豎梁的彎矩進行了計算，得出其彎矩的理論值。通過將理論結果與試驗數據進行對比分析，檢驗現(xiàn)階段已取得的理論研究結果。針對理論設計之中所存在的缺陷，提出合理的改進方案，研究表明主要需從以下幾個方面進行改進：格構梁的間距、懸臂梁長度、錨索的最優(yōu)錨固角、錨索錨固段的長度等。最后，基于以上研究，提出了結構的適用條件，并指出該項技術在濱海濱庫濱河