1、附件 A高速帶式輸送機的設計G. Lodewijks，荷蘭摘要本文主要探討高速帶式輸送機設計方面的問題。帶式輸送機的輸送量取決于輸送帶的速度、傳送帶寬度和托輥槽形角。 然而輸送帶速度的選擇又受到各種實際條件的限制，在本文有這方面的討論。 輸送帶速度也影響傳送帶的性能，例如它的能源消耗和它連續(xù)運行的穩(wěn)定性。 一種計算輸送帶的能源消耗的方法就是通過考慮運輸過程中的各種能量損耗來進行估算的。 輸送帶速度的不同使得安全系數(shù)的要求也各不相同，這

2、也影響輸送帶所要求的強度。一種新的計算輸送帶速度對安全系數(shù)的影響的方法在本文中被介紹。 最后，輸送帶速度的沖擊對各組成部分的選擇和對中轉站設計的影響也在本文中被討論。1 概述過去的研究已經(jīng)證實使用窄帶輸送機的經(jīng)濟可行性，輸送帶的速度變快要求輸送帶的寬度隨之變寬，低速輸送機適于長距離輸送。 例如圖[1] - [5]。 現(xiàn)在，傳送帶以 8 m/s 的速度運行是沒有問題的。 無論怎樣，輸送帶速度在10m/s 到 20 m/s 在技術上是

3、(動態(tài)地)可行的，并且也許在經(jīng)濟上也是可行的。本文將輸送帶速度在 10 和 20 m/s 之間的定義為高速。輸送帶速度在 10m/s 之下的定義為低速。使用高速輸送帶的目的并不在于它本身。 如果使用高速輸送帶不是經(jīng)濟上有利，或則，如果安全和可靠的操作沒有保證的，那么就應該選擇低速輸送帶。輸送帶速度的選擇是總的設計過程的一部分。 靜態(tài)或穩(wěn)定的設計方法決定了帶式輸送機的優(yōu)化設計。 在這些設計方法中輸送帶被認為是剛性的，靜止的。 這增加了輸

4、送機穩(wěn)定運行的質量和也決定了帶式輸送機各零部件的尺寸。 穩(wěn)定操作包括傳送帶穩(wěn)定運行時的張力、相對各種物料載荷的能量消耗和相關的工作環(huán)境情況。 應該體會到找到最優(yōu)的設計不是一次性的努力，而是一個反復的過程[6]。優(yōu)化設計，開始于優(yōu)化的決心，終于符合要求的確定的控制算法和組成輸空載時，40%傳送帶寬度上進行著直線運行，并且與承載托輥的正常接觸。第二方面是空氣在傳送帶上相對疏松固體物料的速度（空氣相對速度)。 如果相對空速超出某些極限后灰塵將

5、產生重要影響。 這特別是對礦井產生了潛在問題影響，因為礦井為了通氣存在向下氣流。空速的相對極限取決于四周情況和粒狀材料特征。第三個方面是帶式輸送機系統(tǒng)引起的噪聲。 隨著傳送帶速度的增加，噪聲級別也通常增加。 在住宅區(qū)噪聲級限于 65dB。 雖然噪聲級受輸送機的支持結構和輸送機的覆蓋層的設計的影響很大，這也是選擇輸送帶速度的一個限制因素。2.2 輸送帶速度變化帶式輸送機系統(tǒng)的能量消耗隨傳送帶速度的變化而變化，這將在第 3 部分中論述。

6、 為了節(jié)省能量，傳送帶速度應調整與供料點的粒狀物料特性匹配。 如果傳送帶正在滿載運行，那么它應該運行在高(設計)速度。 傳送帶速度可以在物質(容量)輸入點進行調整。 這將維持傳送帶在帶槽內的連續(xù)裝填和在傳送帶的連續(xù)的粒狀材料的裝載。 傳送帶帶槽在恒定的裝填時產生一個最優(yōu)的裝貨比率，并且每個輸送物料單元被期望消耗能源量最低。 比較各種傳送帶速度不同的輸送機能源消耗相差將近 10% [8]。與提供的各種粒狀物料流的相對應的不同的傳送帶速度