

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡介
1、環(huán)境問題已經(jīng)被人們普遍關(guān)注,其中汽車排放是今天環(huán)境問題的重要組成部分,因此汽車排放法規(guī)日益嚴(yán)格。在解決排放問題的諸多手段中,EGR(Exhaust Gas Recirculation)是當(dāng)前采用比較普遍的一種,分為內(nèi)部和外部兩種,本文所研究的是iEGR(Internal Exhaust Gas Recirculation),通過配氣相位控制殘余廢氣率降低發(fā)動(dòng)機(jī)有毒有害排放。
本文針對某類型發(fā)動(dòng)機(jī)建立了基于一維GT-Power仿
2、真軟件為平臺,并且搭建與之對應(yīng)的試驗(yàn)臺,試驗(yàn)驗(yàn)證了模型的準(zhǔn)確性,在此基礎(chǔ)上利用該模型仿真得出 FIRE仿真燃燒所需要的邊界條件,最后通過對不同的配氣正時(shí)的仿真研究,在原機(jī)的配氣正時(shí)的基礎(chǔ)上,分別進(jìn)行了不同配氣正時(shí)的仿真研究,分析了不同的iEGR對發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率、功率、NOx排放的影響,總結(jié)出了配氣正時(shí)通過iEGR間接對內(nèi)燃機(jī)性能和排放的影響規(guī)律性,提出了改善性能和排放的優(yōu)化配氣正時(shí),為氣道噴射汽油機(jī)的配氣正時(shí)設(shè)計(jì)和優(yōu)化提供一定的參考。
3、在原機(jī)的配氣正時(shí)的基礎(chǔ)上,分別進(jìn)行了不同配氣正時(shí)的仿真研究。
通過對比分析進(jìn)行排氣正時(shí)優(yōu)化。在最大扭矩工況下,IVO(Inlet Valve Opening)=350℃A, IVC(Inlet Valve Closing)=615℃A,EVO(Exhaust Valve Opening)=100°CA,EVC(Exhaust Valve Closing)=355°CA,iEGR率從原機(jī)的8.5%升高到10.7%,Nox從107
4、ppm降低到89ppm,下降了16.8%;功率從21.1KW降低到19.6KW,下降了7.1%;ISFC(Indicated Specific Fuel Consumption)從190.7 g/KW.h升高到195.8 g/KW.h,升高了2.6%。
在最大功率工況時(shí),選擇IVO=345°CA,IVC=610°CA,EVO=105°CA,EVC=360°CA,iEGR從9.0%升高到13.5%,Nox從109.4 ppm降低
5、到82.7ppm,下降了20.4%;功率從25.3KW降低到22.9KW,下降了9.4%;ISFC從196.5 g/KW.h升高到205.2 g/KW.h,升高了4.7%。
總體上說,iEGR對汽油機(jī)燃燒和排放均有明顯作用,iEGR引入會導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)峰值壓力及峰值放熱率數(shù)值減小、燃燒重心后移有效抑制Nox排放,在汽油機(jī)動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性小幅度損失的情況下可以在一定程度上Nox的排放,在局部配氣正時(shí)范圍內(nèi)還可以小幅度改善汽油機(jī)的燃
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 汽油機(jī)低溫高效燃燒中缸內(nèi)溫度-廢氣率耦合控制研究.pdf
- 增壓汽油機(jī)機(jī)油消耗率的研究.pdf
- 基于缸內(nèi)廢氣再循環(huán)的HCCI汽油機(jī)試驗(yàn)研究.pdf
- 汽油機(jī)廢氣渦輪增壓器設(shè)計(jì).doc
- 汽油機(jī)廢氣渦輪增壓器設(shè)計(jì).doc
- 汽油機(jī)電控系統(tǒng)教學(xué)仿真設(shè)計(jì).pdf
- 汽油機(jī)燃用乙醇汽油混合燃料的仿真研究.pdf
- 汽油機(jī)SI-HCCI混合燃燒的仿真研究.pdf
- 汽油機(jī)可變渦流進(jìn)氣管的數(shù)值仿真研究.pdf
- 生物基汽油機(jī)添加劑對汽油機(jī)性能的影響研究.pdf
- 圖紙1-汽油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)構(gòu)造.dwg
- 廢氣稀釋可控自燃汽油機(jī)瞬態(tài)空燃比控制策略研究.pdf
- 廢氣空氣組合稀釋提升低溫燃燒汽油機(jī)熱效率的研究.pdf
- 轉(zhuǎn)輪式汽油機(jī)研究.pdf
- 汽油機(jī)圖紙.dwg
- 汽油機(jī)供給系
- 直噴汽油機(jī)廢氣再循環(huán)氛圍下燃燒與排放特性研究.pdf
- 圖紙1-汽油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)構(gòu)造.dwg
- 圖紙1-汽油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)構(gòu)造.dwg
- 汽油機(jī)圖紙.dwg
評論
0/150
提交評論