1、薄壁加筋圓柱殼是非常重要的工程結(jié)構(gòu)元件，在諸如船舶與海洋工程、航空航天等領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，其靜動(dòng)力屈曲問(wèn)題已經(jīng)成為固體力學(xué)領(lǐng)域的重要研究課題。本文主要研究薄壁加筋圓柱殼靜力穩(wěn)定性特性，以及靜動(dòng)載荷聯(lián)合加載下薄壁加筋圓柱殼動(dòng)力屈曲特性。
　　對(duì)于薄壁加筋圓柱殼靜力穩(wěn)定性特性研究，首先采用弧長(zhǎng)法和阻尼因子法，建立計(jì)及結(jié)構(gòu)初始幾何缺陷的非線性靜力屈曲模型，其中采用一致組合模態(tài)幅值缺陷分布和單一模態(tài)缺陷分布兩種初始幾何缺陷模型考慮結(jié)構(gòu)

2、初始幾何缺陷。然后，基于上述方法和模型，系統(tǒng)探討缺陷形狀、幅值對(duì)網(wǎng)格加筋圓柱殼軸壓及徑壓穩(wěn)定性影響，數(shù)值結(jié)果表明，就網(wǎng)格加筋圓柱殼軸壓屈曲載荷對(duì)初始幾何缺陷形狀和幅值的敏感程度而言，前者要小于后者，而就網(wǎng)格加筋圓柱殼徑壓屈曲載荷對(duì)初始幾何缺陷形狀和幅值的敏感程度而言，前者要大于后者，取一階特征屈曲模態(tài)作為設(shè)計(jì)缺陷形狀對(duì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性很不利，但其并非是對(duì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性最不利的缺陷形狀;相對(duì)于低階特征屈曲模態(tài)，取高階特征屈曲模態(tài)作為設(shè)計(jì)缺陷形狀對(duì)結(jié)

3、構(gòu)穩(wěn)定性更有利。最后，針對(duì)網(wǎng)格加筋圓柱殼軸壓與徑壓聯(lián)合加載靜力穩(wěn)定性，探討預(yù)加軸壓對(duì)結(jié)構(gòu)徑壓屈曲特性影響，結(jié)論如下:隨著預(yù)加軸壓的增加，徑向屈曲載荷減小，圓柱殼軸向屈曲波長(zhǎng)變短;相對(duì)于薄殼，厚殼可以減輕軸壓對(duì)徑向屈曲壓力的影響程度。
　　對(duì)于靜動(dòng)載荷聯(lián)合加載下薄壁加筋圓柱殼動(dòng)力屈曲特性研究，以軸向靜壓和徑向均布瞬態(tài)外壓聯(lián)合作用下的網(wǎng)格加筋圓柱殼為研究對(duì)象，建立靜動(dòng)載荷聯(lián)合加載下圓柱殼動(dòng)力屈曲數(shù)值計(jì)算方法，并開(kāi)展相應(yīng)實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證數(shù)值方

4、法的準(zhǔn)確性。該實(shí)驗(yàn)的最大特點(diǎn)在于通過(guò)螺栓預(yù)緊力和多氣囊藥包同時(shí)起爆產(chǎn)生的沖擊波壓力實(shí)現(xiàn)對(duì)圓柱殼的軸向靜壓和徑向瞬態(tài)外壓聯(lián)合加載。
　　基于靜動(dòng)載荷聯(lián)合加載下圓柱殼動(dòng)力屈曲數(shù)值計(jì)算方法，分別研究軸向靜壓和徑向均布瞬態(tài)外壓聯(lián)合加載、徑向靜壓和徑向均布瞬態(tài)外壓聯(lián)合加載下網(wǎng)格加筋圓柱殼動(dòng)力屈曲特性。針對(duì)前者，探討不同脈寬、幅值徑向瞬態(tài)外壓脈沖載荷作用下圓柱殼動(dòng)力屈曲特性，確定結(jié)構(gòu)動(dòng)力失穩(wěn)的Pmax-T臨界屈曲載荷線，并討論軸壓及徑向瞬態(tài)外

5、壓脈沖波形對(duì)Pmax-T臨界屈曲載荷線的影響;數(shù)值結(jié)果表明，低幅值、長(zhǎng)脈寬載荷作用下結(jié)構(gòu)發(fā)生彈性動(dòng)力屈曲，而高幅值、短脈寬載荷作用下結(jié)構(gòu)主要發(fā)生塑性動(dòng)力屈曲;同時(shí)隨著脈寬的增加，結(jié)構(gòu)發(fā)生動(dòng)力屈曲的臨界載荷減小，屈曲波紋數(shù)減小;當(dāng)脈寬增加到一定范圍時(shí)，動(dòng)力屈曲放大因子趨近1，該階段所對(duì)應(yīng)的Pmax-T臨界屈曲載荷線趨于一條漸進(jìn)線;使網(wǎng)格加筋圓柱殼結(jié)構(gòu)發(fā)生動(dòng)力穩(wěn)定性失效的徑向瞬態(tài)外壓載荷危險(xiǎn)區(qū)域隨預(yù)加軸壓的增大而增加;半正弦函數(shù)脈沖波載荷比