1、本研究基于區(qū)域海洋模式（Regional Ocean Modeling System）建立了東中國海二維潮汐水動力模型。利用該模型結(jié)果討論了渤、黃、東海的水動力特征及蘇北沿岸圍填海對其水動力環(huán)境的影響。最后對南黃海無潮點的移動與韓國西岸潮振幅的變化的關(guān)系進行了探討。
　　水動力模型結(jié)果與中國沿岸驗潮站觀測數(shù)據(jù)比較顯示，M2、S2、K1、O1四個主要分潮振幅和遲角的均方根誤差分別為10cm和33.2°、6.2cm和34.5°、8.8

2、cm和29.4°、6.0cm和40.6°。比較結(jié)果表明:模型結(jié)果與驗潮站觀測數(shù)據(jù)基本一致;該模型能夠較為準確地模擬渤、黃、東海的潮波運動;模型結(jié)果能夠用于討論該海域的水動力特征。模型結(jié)果分析顯示，渤、黃、東海的水動力環(huán)境特征主要有以下幾個方面:
　　(1)該海域存在5個獨立的半日旋轉(zhuǎn)潮波系統(tǒng)，其中渤海、黃海各兩個，朝鮮海峽一個;半日分潮從臺灣島到日本九州之間進入東海的潮能通量，大部分直接進入黃海后折向東北沿韓國西岸北向傳播;M2(

3、S2)分潮在東海、南黃海、北黃海、渤海的潮能通量耗散分別為43.3％、27.4％、7.7％、2.6％(44.8％、33.6％、4.5％、1.4％)。
　　(2)全日分潮分別在渤海海峽、黃海和朝鮮海峽各有一個逆時針旋轉(zhuǎn)潮波;來自西北太平洋的全日分潮潮能通量沿臺灣至九州之間進入東海的潮能通量很少，大部分沿西南方向傳播直至臺灣島南岸，并未進入東海，這也是全日分潮振幅較半日分潮小很多的原因;K1(O1)分潮在東海、南黃海、北黃海、渤海的潮

4、能通量耗散分別為:56.6％、11.5％、1.6％、6.5％(55.8％、11.8％、1.4％、5.5％)。
　　通過蘇北沿岸圍填前后模擬結(jié)果比較，分析蘇北沿岸圍填對渤、黃、東海域潮波運動的影響，主要結(jié)論如下:填海后，韓國、朝鮮西岸半日潮潮能通量增加顯著，杭州灣半日潮潮能通量減幅最大，蘇北沿岸的半日潮潮能通量大部分折向東北傳播到朝鮮半島西岸，而杭州灣的半日潮潮能通量向東傳播進入東海;M2分潮在韓國西岸潮振幅增幅最大達15cm，而其

5、在杭州灣口的降幅最大，可達15cm;S2分潮在長江口北岸振幅增幅最大達15cm，而其在杭州灣的降幅最大，為7cm左右。
　　本研究還證實了蘇北沿岸圍填前后，南黃海M2分潮無潮點至韓國西岸水體運動具有凱爾文波特征。根據(jù)凱爾文波潮位分布特征與潮能通量守恒假設(shè)，建立了南黃海M2分潮無潮點位置移動與韓國西岸M2分潮振幅變化的關(guān)系，并與數(shù)值模式結(jié)果進行比較，結(jié)果表明二者趨勢相同。我們利用陳宗庸提出的由無潮點估算潮位振幅分布的方法，分別估算圍