1、我國現(xiàn)代物流起步較晚，經(jīng)過多年的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L，物流水平顯著提高，發(fā)展環(huán)境和條件不斷完善，尤其在最近幾年，物流儼然成為我國國民經(jīng)濟的一大關(guān)注“熱點”。物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，盡管在總體上有所改善，但與發(fā)達國家相比，差距仍然明顯，體現(xiàn)在：物流技術(shù)落后導(dǎo)致企業(yè)運行效率低下、物流環(huán)節(jié)信息共享體系不完善導(dǎo)致各環(huán)節(jié)銜接不暢等。基于我國物流業(yè)的現(xiàn)狀，本文引入“互聯(lián)網(wǎng)+”，以期通過“互聯(lián)網(wǎng)+”物流的高度契合，借助云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新

2、一代高新技術(shù)，著力解決因技術(shù)落后導(dǎo)致的傳統(tǒng)物流的弊端，改善運輸、倉儲、配送環(huán)節(jié)的運行，疏通信息交流渠道，尋求企業(yè)在物流環(huán)節(jié)的價值增值，提升企業(yè)在同行業(yè)的競爭力。
　　本文首先梳理了國內(nèi)外學(xué)者對于企業(yè)物流環(huán)節(jié)、價值增值、互聯(lián)網(wǎng)等的理論研究，并對相關(guān)理論進行綜述,為后續(xù)指標構(gòu)建、評價、分析等提供理論依據(jù)；其次，深入剖析物流各環(huán)節(jié)，針對性的闡述了“互聯(lián)網(wǎng)+”在物流環(huán)節(jié)的應(yīng)用以及帶來的價值增值；再次，借助平衡計分卡建立企業(yè)價值增值指標體系