1、隨著人們對建筑使用功能和審美要求的不斷提高，以及輕質、高強的新型建筑材料在土木工程領域中的應用越來越廣泛，現(xiàn)代建筑尤其是大型公共建筑如大型場館、大型車站等，具有大跨度、輕柔化的發(fā)展趨勢。這一結構特征導致大型公共建筑普遍具有柔度較大、自重較輕的特點，從而進一步導致結構自身的振動頻率偏低，有可能接近甚至落入人行荷載作用的頻帶范圍之內。根據(jù)人們對公共建筑使用功能的要求，公共建筑內部來往人流往往較大，因此會有大量的低頻人行荷載作用于結構上，可能

2、產生類似共振的現(xiàn)象，從而導致結構發(fā)生較大的振動。
　　人致振動一旦偏大甚至過量，輕則會影響結構的舒適性、降低結構給人帶來的使用體驗，從而導致民眾產生抱怨和不滿情緒，造成不良的社會影響；重則可能導致人的心理產生恐慌從而引發(fā)騷亂或踩踏等社會影響惡劣、人員傷亡慘重的工程事故。因此，大跨度樓蓋結構人致振動問題的研究具有重要的社會意義和巨大的工程價值。
　　本文以大跨度樓蓋結構為研究對象，開展了此類結構在人行荷載作用下的結構振動分析、

3、振動舒適度評價和減振設計工作。
　　主要研究工作如下：
　?。?）對人-結構豎向相互作用問題進行研究?；趩巫杂啥荣|量-彈簧-阻尼模型，根據(jù)達朗貝爾原理和振型函數(shù)的正交性，建立人群-簡支板耦合系統(tǒng)的自由振動方程，分別針對單人作用和人群作用兩種情況下人-結構相互作用對耦合系統(tǒng)動力特性的影響進行研究，分析作用位置、人-結構質量比和頻率比、人群密度等參數(shù)對豎向相互作用的影響；開展人-結構相互作用試驗以驗證和補充相關結論；
　

4、?。?）采用單自由度質量-彈簧-阻尼模型模擬結構上靜止的人體，推導靜止的人體作用下人群-結構-減振裝置耦合系統(tǒng)的運動方程。在此基礎上對比分析STMD系統(tǒng)和MTMD系統(tǒng)的減振效率，研究減振系統(tǒng)總質量比和人-結構相互作用對減振效果的影響，研究結構頻率和人-結構相互作用對最優(yōu)設計參數(shù)的影響；
　?。?）以某四角點支撐的組合樓板為例，采用IABSE（國際橋梁與結構工程協(xié)會）建議的荷載模型模擬作用于結構上的人群荷載，分析結構在人群慢速、中速