1、城市交通是社會經濟活動的重要保障，在城市發(fā)展過程中有著舉足輕重的地位。隨著城鎮(zhèn)化進程的不斷加快，交通問題已經成為城市發(fā)展的主要問題。以生態(tài)交通、可持續(xù)交通作為交通問題解決的主要途徑，可以促進經濟、社會、生態(tài)、交通協(xié)調發(fā)展，這也是城市未來發(fā)展的主要方向。目前關于生態(tài)交通、可持續(xù)交通的研究理論體系尚不完善，實證研究還有待加強。基于以上背景，本文以生態(tài)交通、可持續(xù)交通為研究理念，對洞庭湖生態(tài)經濟區(qū)道路交通網絡進行了評價及優(yōu)化研究。
　　

2、首先，本文對國內外關于交通網絡研究的主要內容進行了綜述，探討了生態(tài)交通理論、生態(tài)經濟理論、可持續(xù)交通理論的核心內容和要求，為下文的研究奠定了理論基礎。并從區(qū)域概況、交通區(qū)位、交通對比三個方面對洞庭湖生態(tài)經濟區(qū)道路交通網絡的現(xiàn)狀進行了分析。
　　其次，對洞庭湖生態(tài)經濟區(qū)道路交通網絡作了三個層面的評價，分別是整體評價、地級市對比評價、縣市區(qū)對比評價。其中地級市和縣市區(qū)對比評價以DPSIR模型為基礎，從驅動力、壓力、狀態(tài)、影響、響應五個

3、方面構建洞庭湖生態(tài)經濟區(qū)道路交通網絡評價指標體系。并根據評價結果總結出其中存在的問題有:交通網絡結構不合理，綜合交通網絡體系還沒有形成;經濟發(fā)展總體水平不高，差異性明顯;交通基礎設施建設差，交通服務水平低;生態(tài)發(fā)展形勢嚴峻，可持續(xù)發(fā)展能力低。
　　最后，基于前文的研究成果，從政府引導、交通布局、公交優(yōu)先、生態(tài)優(yōu)先等方面來提出優(yōu)化措施，具體分為整體優(yōu)化與分類指導兩個層面。整體優(yōu)化措施主要有:加強政府引導支持，轉變交通發(fā)展理念;完善道