1、高樁碼頭因前挖后填的建造過程而受到岸坡土體側(cè)向變形作用成為了典型的被動樁問題，而現(xiàn)有的抗震設計規(guī)范不考慮或很少考慮高樁碼頭的被動樁特性。歷次地震中碼頭的損毀案例經(jīng)驗表明目前對高樁碼頭被動樁特性的認識還不足。因此，在考慮被動樁特性的基礎(chǔ)上探討高樁碼頭在不同影響因素作用下的抗震性能很有必要。目前，對于相互作用體系抗震問題，很難單獨依靠室內(nèi)外模型試驗與檢測技術(shù)方法進行深入全面地研究和分析。這樣，建立在成熟理論框架上的數(shù)值模擬方法，因其良好的參

2、數(shù)外推性和復雜邊界條件適應性而逐漸成為當前研究動力相互作用體系問題的有效研究途徑和主要技術(shù)手段。
　　 本文基于前人研究成果的特點和局限性，更為合理全面地考慮影響高樁碼頭與岸坡相互作用的諸如接觸界面行為、地基彈塑性特性以及結(jié)構(gòu)材料非線性等各種因素，通過建立符合實際的數(shù)值模型及相應的數(shù)值計算，深入地探討和分析高樁碼頭共同作用體系的被動樁特性以及在此基礎(chǔ)上所反映的抗震性能，對設計理論和工程實踐具有一定指導作用和參考價值。研究的主要內(nèi)

3、容如下:
　　 1.在課題簡化成平面應變的狀態(tài)下，針對高樁碼頭和岸坡相互作用體系，采用Mohr-Coulomb屈服準則模擬地基土的彈塑性性質(zhì)，利用基于罰函數(shù)算法的Coulomb接觸對描述樁基與地基土之間允許滑動和脫開的界面接觸行為，首先進行高樁碼頭體系在自重狀態(tài)下的被動樁特性分析，然后在此基礎(chǔ)上對常見工況下的碼頭體系進行影響因素參數(shù)化有限元分析。較為詳細地討論了高樁碼頭因岸坡側(cè)向變形作用而形成被動樁所呈現(xiàn)的受力變形特性以及相關(guān)影