1、發(fā)達國家海軍非常重視動力裝置研究與生產(chǎn)，花費巨大的人力物力財力來保障其先進性與可靠性，并且都采取動力裝置先于艦艇研制的做法。我國，機械工業(yè)整體水平相對發(fā)達國而言差距不小，再加上曾經(jīng)源于觀念上的誤區(qū)，對動力裝置發(fā)展的重視程度低于對平臺發(fā)展的重視程度。以至于落后的動力裝置，成為長期制約大型水面艦艇發(fā)展的瓶頸問題。為滿足現(xiàn)代艦船高速、高機動性的要求。裝備CODOD、CODOG(或是CODAG)系統(tǒng)是目前艦船普遍采用的方式。歐美等發(fā)達國家走在了

2、前面，無論是柴-燃并車還是柴-柴并車，都己作為成熟技術(shù)而得到了廣泛的應(yīng)用，國外新式艦船大多裝備了聯(lián)合動力裝置。
　　 為了縮小同發(fā)達國家的差距，國內(nèi)的一些研究機構(gòu)和高校相繼進行的聯(lián)合動力裝置的研究及仿真，并取得了一定成績。
　　 本課題來源于上海交通大學(xué)211 重點試驗室建設(shè)項目，并結(jié)合輪機工程實驗室的CODAD 試驗臺建設(shè)進行的。探討聯(lián)合動力裝置運行過程中的實時監(jiān)控，以保證動力裝置安全、可靠的運行。本文在柴-柴聯(lián)合動力

3、裝置理論的基礎(chǔ)上，論述了柴油機并車、解列過程原理；監(jiān)控系統(tǒng)原理，硬件設(shè)備的選型及軟件功能設(shè)計；基于上位機組態(tài)軟件及以太網(wǎng)技術(shù)提出了一套直觀、有效、可靠的并車監(jiān)控系統(tǒng)。可以實現(xiàn)雙機并車過程的故障報警，歷史數(shù)據(jù)和報警信息的數(shù)據(jù)庫記錄以及對數(shù)據(jù)庫的查詢、打印等功能。該監(jiān)測系統(tǒng)具有很好的數(shù)據(jù)處理及安全管理能力?；诮M態(tài)軟件的網(wǎng)絡(luò)通訊的實現(xiàn)，為保證安全而采用雙網(wǎng)絡(luò)冗余系統(tǒng)；為分析處理實驗結(jié)果，采用了組態(tài)軟件下的數(shù)據(jù)庫技術(shù)，論述了數(shù)據(jù)庫的實現(xiàn)過程，