1、發(fā)達(dá)國(guó)家海軍非常重視動(dòng)力裝置研究與生產(chǎn)，花費(fèi)巨大的人力物力財(cái)力來(lái)保障其先進(jìn)性與可靠性，并且都采取動(dòng)力裝置先于艦艇研制的做法。我國(guó)，機(jī)械工業(yè)整體水平相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)而言差距不小，再加上曾經(jīng)源于觀(guān)念上的誤區(qū)，對(duì)動(dòng)力裝置發(fā)展的重視程度低于對(duì)平臺(tái)發(fā)展的重視程度。以至于落后的動(dòng)力裝置，成為長(zhǎng)期制約大型水面艦艇發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。為滿(mǎn)足現(xiàn)代艦船高速、高機(jī)動(dòng)性的要求。裝備CODOD、CODOG(或是CODAG)系統(tǒng)是目前艦船普遍采用的方式。歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家走在了

2、前面，無(wú)論是柴-燃并車(chē)還是柴-柴并車(chē)，都己作為成熟技術(shù)而得到了廣泛的應(yīng)用，國(guó)外新式艦船大多裝備了聯(lián)合動(dòng)力裝置。
　　 為了縮小同發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，國(guó)內(nèi)的一些研究機(jī)構(gòu)和高校相繼進(jìn)行的聯(lián)合動(dòng)力裝置的研究及仿真，并取得了一定成績(jī)。
　　 本課題來(lái)源于上海交通大學(xué)211 重點(diǎn)試驗(yàn)室建設(shè)項(xiàng)目，并結(jié)合輪機(jī)工程實(shí)驗(yàn)室的CODAD 試驗(yàn)臺(tái)建設(shè)進(jìn)行的。探討聯(lián)合動(dòng)力裝置運(yùn)行過(guò)程中的實(shí)時(shí)監(jiān)控，以保證動(dòng)力裝置安全、可靠的運(yùn)行。本文在柴-柴聯(lián)合動(dòng)力

3、裝置理論的基礎(chǔ)上，論述了柴油機(jī)并車(chē)、解列過(guò)程原理；監(jiān)控系統(tǒng)原理，硬件設(shè)備的選型及軟件功能設(shè)計(jì)；基于上位機(jī)組態(tài)軟件及以太網(wǎng)技術(shù)提出了一套直觀(guān)、有效、可靠的并車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)?？梢詫?shí)現(xiàn)雙機(jī)并車(chē)過(guò)程的故障報(bào)警，歷史數(shù)據(jù)和報(bào)警信息的數(shù)據(jù)庫(kù)記錄以及對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的查詢(xún)、打印等功能。該監(jiān)測(cè)系統(tǒng)具有很好的數(shù)據(jù)處理及安全管理能力?；诮M態(tài)軟件的網(wǎng)絡(luò)通訊的實(shí)現(xiàn)，為保證安全而采用雙網(wǎng)絡(luò)冗余系統(tǒng)；為分析處理實(shí)驗(yàn)結(jié)果，采用了組態(tài)軟件下的數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，論述了數(shù)據(jù)庫(kù)的實(shí)現(xiàn)過(guò)程，