1、排樁支護是深基坑支護的一種常用形式，在成都的建筑深基坑中有著廣泛的應用，也是地鐵車站基坑廣泛采用的支護形式。但是，大量的工程實踐表明，目前設計中支護結構所采用的力學計算模式與其實際的受力情況有較大的差距，圍護樁的內力實測值遠小于設計值，設計往往偏于保守，從而造成浪費，因此，有必要對排樁支護結構的受力規(guī)律進行研究，分析其中影響因素。本論文主要進行了以下工作：
　　(1)對成都地鐵二號線站東廣場站排樁支護深基坑工程進行施工監(jiān)測，獲得了

2、冠梁水平位移、樁身變形(水平位移)、樁身內力、鋼支撐軸力等監(jiān)測數(shù)據(jù)。通過對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行整理，分析了施工過程中支護結構的受力變形特點。
　　(2)應用大型有限元軟件Abaqus對該工程的開挖、加撐等施工過程進行了數(shù)值模擬，計算了各個工況下圍護樁的變形及內力、樁后土壓力、支撐軸力、樁間土體變形等。并與現(xiàn)場實測結果進行對比，分析支護結構的受力變形規(guī)律。
　　(3)在上述工作基礎上，進一步計算了樁間距、土體剛度及強度、溫度、鋼管支撐

3、對圍護結構受力變形的影響。
　　通過上述研究，得到以下主要結論：
　　(1)現(xiàn)場監(jiān)測實測值均小于設計容許值，表明工程是安全的。圍護樁內鋼筋應力值遠小于設計應力值，表明圍護樁的設計偏于保守。
　　(2)總體上看，有限元計算結果與實測結果有較好的一致性，表明本論文的有限元模型能較好地反映基坑的受力變形情況。
　　(3)當樁間距為4.2m時，樁間土體最大水平位移43cm，樁后土體已經產生從地面貫通到樁底部的破裂滑動面，