1、海上運(yùn)輸以船舶為載體，因此船舶物權(quán)制度是海商法的基本制度之一，具有十分重要的意義。船舶優(yōu)先權(quán)制度是船舶物權(quán)制度的重要內(nèi)容，雖然它并非居于核心地位，但卻是船舶物權(quán)中爭(zhēng)議最多的領(lǐng)域，并且一直以來(lái)相關(guān)的權(quán)威性的文著也少有見(jiàn)世。就我國(guó)而言，對(duì)船舶優(yōu)先權(quán)制度進(jìn)行系統(tǒng)研究的也是很少。筆者以此為主題，希望能夠通過(guò)研究來(lái)加深和深化對(duì)這一領(lǐng)域的研討。 本文筆者主要是通過(guò)以下幾個(gè)方面對(duì)船舶優(yōu)先權(quán)進(jìn)入探討：首先，粗略介紹船舶優(yōu)先權(quán)的淵源，因?yàn)楝F(xiàn)在很多

2、的海商法教材都會(huì)在船舶優(yōu)先權(quán)一章對(duì)其淵源有較為具體的闡述，故在此問(wèn)題上筆者會(huì)較淺筆墨；其次，關(guān)于船舶優(yōu)先權(quán)的性質(zhì)，一直以來(lái)諸如性質(zhì)之類(lèi)的問(wèn)題研究，都是眾說(shuō)紛紜，到目前為止理論界也沒(méi)有統(tǒng)一結(jié)論，而筆者自知在這一方面造詣尚淺，本來(lái)并不打算去探討，但考慮到整個(gè)行文的完整性，而且對(duì)于船舶優(yōu)先權(quán)的性質(zhì)也有必要提及，故筆者在此會(huì)詳細(xì)介紹筆者所了解到的理論界的各種觀點(diǎn)，當(dāng)然也會(huì)提出個(gè)人的理解；第三，筆者最想重筆論述的就是船舶優(yōu)先權(quán)的標(biāo)的問(wèn)題，這一直是

3、理論界爭(zhēng)議的熱點(diǎn)，并且各國(guó)法律的規(guī)定不盡相同，而在國(guó)際間法律適用時(shí)會(huì)引起糾紛，所以這一問(wèn)題具有非常強(qiáng)的操作必要性，筆者也對(duì)此作了深入研究，故在行文中會(huì)加重墨汁；第四，關(guān)于船舶優(yōu)先權(quán)的項(xiàng)目，同船舶優(yōu)先權(quán)的標(biāo)的一樣，也是筆者想重墨論證的領(lǐng)域，并且對(duì)這些領(lǐng)域，就筆者考察，目前海商學(xué)術(shù)界對(duì)此研究都較為簡(jiǎn)單，并沒(méi)有形成體系，這片軟肋筆者有觸碰的沖動(dòng)，故對(duì)此也研究較繁，后文將詳述之。 本文的基本研究思路是從理論和實(shí)踐兩個(gè)角度考察各國(guó)海商法和

4、國(guó)際公約關(guān)于船舶優(yōu)先權(quán)的規(guī)范，以之為標(biāo)尺反思我國(guó) 《海商法》相關(guān)條款，指出其中問(wèn)題，提出輔之完善建議。本文主要采取如下幾種研究方法：首先是概念分析方法。法學(xué)建筑在概念基礎(chǔ)之上，因此，本文開(kāi)篇即從概念入手，對(duì)船舶優(yōu)先權(quán)加以分析澄清。其次是歷史研究方法?？疾鞖v史是為更清楚地了解現(xiàn)在，這一方法可以使我們更明了一項(xiàng)制度或規(guī)定的起源及背景、歷史變遷及最初的立法意圖，這樣再返回當(dāng)前分析社會(huì)現(xiàn)實(shí)，即可知曉這一制度是否發(fā)揮了作用，是否仍有令其存在的社