1、物流行業(yè)被認(rèn)為是第三利潤(rùn)源泉，而且隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流行業(yè)也開始在各個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。與此同時(shí)，在我國(guó)也出現(xiàn)了“現(xiàn)代物流熱”，越來(lái)越多的企業(yè)、地方政府部門以及科研院校對(duì)于物流的重視程度逐步增加。加快物流行業(yè)的發(fā)展，被上升到了國(guó)家經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的重要日程之中。在這種背景之下，物流企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，而由于市場(chǎng)成熟度不高，競(jìng)爭(zhēng)也還基本上處于無(wú)序狀態(tài)，這在客觀上使得物流領(lǐng)域的企業(yè)的生存與發(fā)展遭遇較大挑戰(zhàn)。航空物流方面，在2

2、008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，全球國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)面臨著新的挑戰(zhàn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。中國(guó)的宏觀經(jīng)濟(jì)很適合國(guó)際航空貨運(yùn)的發(fā)展。但隨著歐美經(jīng)濟(jì)的下滑，嚴(yán)重影響了歐美乃至全球的空運(yùn)量。上海作為亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)樞紐城市，是重要的國(guó)際進(jìn)出口貨物口岸。隨著中國(guó)航空業(yè)的逐漸開放，越來(lái)越多的航空公司進(jìn)入國(guó)內(nèi)，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)加劇。加上各大快遞公司向著普貨市場(chǎng)進(jìn)軍，以及國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正處于白熱化階段。與此同時(shí)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度依然迅猛，快遞業(yè)、物流業(yè)以及跨

3、境電商等相關(guān)行業(yè)正在飛速發(fā)展，中國(guó)航空貨運(yùn)領(lǐng)域在未來(lái)還有巨大的發(fā)展?jié)摿?，各大航空公司和物流企業(yè)自然不會(huì)放過(guò)這個(gè)機(jī)遇。那么，如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，采取有效地營(yíng)銷手段提高市場(chǎng)占有率，取得領(lǐng)先地位，就成了國(guó)內(nèi)航空公司不得不去慎重考慮的問(wèn)題。
　　本文以中國(guó)貨運(yùn)航空公司的營(yíng)銷作為實(shí)證研究對(duì)象，首先研究了與營(yíng)銷策略、營(yíng)銷組合以及現(xiàn)代營(yíng)銷理念有關(guān)的基本理論問(wèn)題，為全文的研究奠定了理論基礎(chǔ)。隨后，對(duì)中貨航貨運(yùn)航空外部市場(chǎng)環(huán)境和內(nèi)部營(yíng)銷環(huán)境進(jìn)行