1、樁網復合地基是近年來發(fā)展起來的一種新型地基處理技術。和傳統(tǒng)的地基處理技術相比,它在減小總沉降和差異沉降、控制工后沉降、節(jié)約工程投資等多個方面具有優(yōu)勢,因此得到了廣泛地應用,尤其在軟土地基處理方面卓有成效。本文以潮汕車站超大面積深厚軟土地基處理為背景,通過現場試驗分析和沉降預測對預應力混凝土管樁網復合地基的作用機理及地基沉降進行了研究。主要研究內容和結論如下:
　　 (1)通過對現場試驗采集的樁土應力、孔隙水壓力、樁身軸力、地基分

2、層沉降、格柵應變、地基土側向位移等數據的整理、分析,得出以下結論:①樁土應力隨路堤填筑高度而增加,中后期樁頂應力增加幅度遠大于樁間土；②孔隙水壓力波動較頻繁,軟土層中超靜孔隙水壓力消散較慢；③以中性點為界,樁身軸力沿深度呈先增后減的變化趨勢,樁身上部一定深度范圍內側摩阻力數值為負；④地基各深度處分層沉降基本隨填筑高度和時間的增加而增加；⑤格柵拉伸量隨路堤填筑和時間而增加,樁間土上格柵位移量大于樁頂處；⑥地基土側向位移總體數值較小,且主要

3、集中在地面以下約20m范圍內。
　　 (2)根據典型沉降管中代表性磁環(huán)的沉降數據,應用雙曲線法、指數曲線法、Asoaka法、灰色系統(tǒng)法對試驗斷面二、三的地基最終沉降量做了預測。四種方法預測的斷面二的最終沉降量分別為:132.130mm、124.810mm、125.140mm、125.470mm；斷面三的最終沉降量分別為:220.840mm、218.820mm、218.690mm、215.670mm,各法預測的相關系數和最終沉降量