1、在火炮以及某些機車中，一般把柴油發(fā)電機作為其行進的動力機構(gòu)或者為車內(nèi)用電設(shè)備提供電源。為了確保機車能夠穩(wěn)定的行進以及保證用電設(shè)備能夠處于一個良好的運行環(huán)境，就需要有一個穩(wěn)定的供給電源，而柴油發(fā)電機發(fā)出電能質(zhì)量的好壞取決于柴油機輸出轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性，為了給機車提供一個良好的用電環(huán)境，有必要研究柴油機的轉(zhuǎn)速輸出特性。在實驗室環(huán)境下，以柴油發(fā)動機為原動機帶動發(fā)電機發(fā)電，會對實驗環(huán)境造成很大污染，并且操作起來也不太方便，因此，設(shè)計了用交流異步電機來

2、模擬柴油機并建立其MATLAB/SIMULINK仿真模型來研究柴油機轉(zhuǎn)速輸出特性。
　　首先，通過對柴油機的工作方式及其組成結(jié)構(gòu)的了解建立了柴油發(fā)動機的動態(tài)數(shù)學(xué)模型，設(shè)計了變系數(shù)PID控制算法作為柴油發(fā)動機的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制算法，并在MATLAB/SIMULINK中建立柴油機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)的仿真模型；其次，通過對三相異步電機工作方式的研究建立了異步電機在不同坐標(biāo)系下的動態(tài)數(shù)學(xué)模型，選擇了矢量控制方法作為三相異步電機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控

3、制算法，并在MATLAB/SIMULINK中建立了異步電機矢量控制調(diào)速系統(tǒng)的仿真模型；由于柴油機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)的機械時間常數(shù)要大于異步電機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)的機電時間常數(shù)，為了讓異步電機調(diào)速系統(tǒng)能夠去模擬柴油機調(diào)速系統(tǒng)，就需要通過一定的控制算法去調(diào)節(jié)異步電機的轉(zhuǎn)速輸出特性使之與柴油機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速輸出特性相同，因此設(shè)計了模型參考自適應(yīng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制方法，以柴油機調(diào)速系統(tǒng)作為參考模型，用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制器替代異步電機矢量控制系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)速PI控制器，通過異步

4、電機轉(zhuǎn)速輸出值與柴油機調(diào)速系統(tǒng)轉(zhuǎn)速輸出值之間的差值，不斷調(diào)整神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制器的權(quán)值，最終使這個差值趨向于零，也就實現(xiàn)了用異步電機調(diào)速系統(tǒng)模擬柴油機調(diào)速系統(tǒng)的目的。
　　通過在MATLAB/SIMULINK中建立基于參考模型的自適應(yīng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)以實現(xiàn)用異步電機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)模擬柴油機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)轉(zhuǎn)速輸出特性的仿真模型，根據(jù)在給定轉(zhuǎn)速突變以及突加突減負(fù)載時柴油機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)和異步電機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速輸出特性曲線對比圖可以看出，設(shè)計的