1、分類號UDC密級單位代碼10151電力推進船舶船機槳工況配合及經(jīng)濟性分析段緒旭指導教師李斌，孫培廷職稱副教授，教授學位授予單位大連海事大學申請學位級別工學碩士學科與專業(yè)輪機工程論文完成日期2008年6月論文答辯日期2008年6月21日答辯委員會主席補料叮中文摘要摘要近幾十年來，隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展，大功率交流電機的變頻調(diào)速技術(shù)的日趨成熟，使得船舶電力推進系統(tǒng)在機動性、可靠性、運行效率和推進功率等方面都有了突破性的進展，使船舶電力推進技

2、術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴大，船舶電力推進系統(tǒng)己顯示出廣泛的應(yīng)用前景。由于電力推進船舶機動性和操縱性好布置靈活，節(jié)省艙室空間安全性經(jīng)濟性好，從而使電力推進技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴大，除了應(yīng)用于破冰船、挖泥船、勘探測量船、渡輪以外，還廣泛應(yīng)用于大中型常規(guī)船舶，顯示出良好的應(yīng)用前景。但由于人們對電力推進船舶的機槳配合特性研究力度不夠，特別是對電力推進船舶管理經(jīng)驗的欠缺，使得電力推進船舶在我國發(fā)展比較緩慢。本文基于以上事實，開展了以下的研究:(l)對電力

3、推進船舶的電機、螺旋槳的特性及船機槳配合特性進行了研究(2)根據(jù)船機槳工況配合特性，本文以Azipod為例，分析了吊艙推進器操縱與管理的特點，并提出了相應(yīng)的管理措施。(3)由于電力推進系統(tǒng)存在著二次能量轉(zhuǎn)換，而且設(shè)備的初投資較高，本文對其經(jīng)濟性進行了分析，并提出了影響經(jīng)濟性的各種因素。本文對電力推進系統(tǒng)所做的基礎(chǔ)性研究，希望有助于船東和設(shè)計師的作出正確的決策與分析，以推廣船舶電力推進在國內(nèi)的應(yīng)用，同時也有助于指導船員進行操作。關(guān)鍵詞:電