1、 分類(lèi)號(hào) 密 級(jí) UDC 學(xué)校代碼 10497 學(xué)位論文 題 目 長(zhǎng)江干線(xiàn)旅游客船通航風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控策略研究 英 文 Research on Strategies of Navigation Risk Monitoring 題 目 about Cr

2、uise Ship in Yangtze River 研究生姓名 呂建飛 姓名 劉 清 職稱(chēng) 教 授 學(xué)位 博士 單位名稱(chēng) 交 通 學(xué) 院 郵編 430063 申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別 碩士 學(xué)科

3、專(zhuān)業(yè)名稱(chēng) 交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理 論文提交日期 2016 年 4 月 論文答辯日期 2016 年 5 月 25 日 學(xué)位授予單位 武漢理工大學(xué) 學(xué)位授予日期 2016 年 6 月 答辯委員會(huì)主席 張慶年 評(píng)閱人 盲審專(zhuān)家 盲審專(zhuān)家 2016

4、年 5 月 指導(dǎo)教師 武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文 I 摘 要 隨著“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略出臺(tái)，長(zhǎng)江干線(xiàn)旅游客船線(xiàn)路逐步覆蓋長(zhǎng)江沿線(xiàn)各個(gè)省市，各省市依托長(zhǎng)江黃金水道合作協(xié)調(diào)發(fā)展其旅游業(yè)，長(zhǎng)江沿線(xiàn)旅游業(yè)蓬勃發(fā)展，由此使得長(zhǎng)江干線(xiàn)游客人數(shù)與旅游客船數(shù)量也隨之增長(zhǎng)，帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，旅游客船事故也時(shí)有發(fā)生，因此，應(yīng)重視由此而來(lái)的安全隱患。旅游客船在長(zhǎng)江干線(xiàn)航行，沿線(xiàn)各類(lèi)船舶眾多，通航環(huán)境復(fù)雜，其作為長(zhǎng)江干線(xiàn)航運(yùn)安全監(jiān)控的重點(diǎn)船舶，由于載運(yùn)對(duì)象

5、為中外游客，一旦發(fā)生事故，后果嚴(yán)重， 故研究長(zhǎng)江干線(xiàn)旅游客船通航風(fēng)險(xiǎn)， 并針對(duì)監(jiān)管不足提出監(jiān)控策略，對(duì)保障長(zhǎng)江干線(xiàn)人命安全、有效防止事故發(fā)生、提高海事管理部門(mén)監(jiān)管水平有重要現(xiàn)實(shí)意義。 本著理論與實(shí)踐相結(jié)合、事前安全控制與事后結(jié)果分析并重的原則，本文運(yùn)用管理學(xué)、系統(tǒng)工程學(xué)等多學(xué)科的知識(shí)，在廣泛查閱文獻(xiàn)與搜集數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，對(duì)長(zhǎng)江干線(xiàn)旅游業(yè)的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，通過(guò)分析長(zhǎng)江干線(xiàn)旅游客船通航現(xiàn)狀及監(jiān)控管理現(xiàn)狀，得出長(zhǎng)江干線(xiàn)旅游客船通航安全監(jiān)管中存在的

6、問(wèn)題，在此基礎(chǔ)上提取關(guān)鍵影響因子，對(duì)比多種常用船舶通航風(fēng)險(xiǎn)研究方法，確定運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論為本文建模方法，通過(guò)專(zhuān)家打分法篩選長(zhǎng)江干線(xiàn)旅游客船通航風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵變量，構(gòu)建長(zhǎng)江干線(xiàn)旅游客船通航風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控模型，在此基礎(chǔ)上提出針對(duì)可監(jiān)控因子的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控策略， 將處理所得數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng)動(dòng)力學(xué) （System Dynamics）模型中，對(duì)擬定的旅游客船通航風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控策略效果進(jìn)行分析，最終提出長(zhǎng)江干線(xiàn)旅游客船監(jiān)控管理對(duì)策。 仿真后得到監(jiān)控保障層面，應(yīng)以提高監(jiān)控制度

7、執(zhí)行度為主，提高監(jiān)控制度水平為輔； 監(jiān)測(cè)設(shè)備方面應(yīng)增加投資額度， 并以提高監(jiān)測(cè)設(shè)備運(yùn)行正常率為主；風(fēng)險(xiǎn)控制手段方面應(yīng)以提高船員培訓(xùn)率為主，提高船舶安全檢查次數(shù)為輔的監(jiān)控策略，研究成果可為海事管理部門(mén)減小事故發(fā)生概率，妥善分配監(jiān)管資源，改善長(zhǎng)江干線(xiàn)旅游客船相關(guān)監(jiān)控法規(guī)提供科學(xué)的理論依據(jù)，所建 SD 模型可為其他類(lèi)型船舶通航風(fēng)險(xiǎn)研究提供借鑒與參考，研究結(jié)論對(duì)確保長(zhǎng)江干線(xiàn)旅游客船通航安全、保障長(zhǎng)江沿線(xiàn)人命安全有現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。 關(guān)鍵詞： 關(guān)鍵詞