1、隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實施和全國八大經濟綜合區(qū)布局的設立，我國經濟得到迅猛的發(fā)展，中國已成為世界上第二大經濟體。由于人民生活水平的提高，人民對更便利的交通、更快捷的物流運輸等的需求也日益增加，國家投入了大量的人力物力進行公路、鐵路等基礎設施建設，來滿足人民的生活需求。隨著交通運輸的發(fā)展，道路上汽車數量也呈現井噴式增加，特別是多輪軸的超、重載貨運車輛的增加，導致道路災害也逐年增多。本文以交通荷載下路基的力學特性為應用背景，基于路基變形監(jiān)測

2、新方法采集到路基動態(tài)變形特性，并在室內試驗獲取路基關鍵參數的基礎上，建立了可靠的數值分析模型，研究了路基在復雜工況下的變形響應，得到路基塑性變形與車輛荷載大小的關系，構建路基累積塑性變形與車輛荷載循環(huán)次數的經驗公式。主要研究工作如下:
　　(1)通過室內試驗獲得現場路基土的物性指標，掌握土樣的基本特性，為數值計算提供路基土的計算參數。對埋設FBG傳感器的試驗路段進行了1.4t單次車輛荷載作用下路基動態(tài)加載-卸載試驗，監(jiān)測其動態(tài)變形

3、響應，獲得路基動態(tài)變形響應數據，為數值計算提供參考基準;
　　(2)選用FLAC3D軟件創(chuàng)建現場測試道路模型，模擬了實測1.4t車輛荷載下路基土的動態(tài)變形響應。對比模擬結果與實測結果發(fā)現:在1.4t車輛荷載作用下，路基發(fā)生的彈性變形均是塑性變形的8倍左右，數值模擬與現場監(jiān)測獲得的路基動態(tài)變形趨勢一致，都以彈性變形為主、塑性變形比較小;表明建模方法、參數選取及計算過程合理;
　　(3)在數值計算可以較好的反映現場情況的基礎上，