1、近年來，我國城市發(fā)展迅速，汽車保有量急劇增加，導致城市道路交通擁堵愈加嚴重，已有的城市交通運輸系統(tǒng)逐漸無法滿足居民日益增長的出行需求，直接影響了社會經濟的可持續(xù)性發(fā)展。城市公共交通作為一種相對投資小、見效快、效率高的出行方式，在城市客運、緩解交通擁堵方面起著至關重要的作用。而城市綜合公交線網優(yōu)化是保障城市公共交通事業(yè)健康發(fā)展的關鍵性環(huán)節(jié)。
　　本文總結歸納了國內外城市綜合公交線網優(yōu)化問題的研究成果，闡述包括了城市社會經濟、土地利用

2、狀況、道路交通網絡、公共交通調查、居民出行調查以及城市公交線網分擔率的模型、效用函數、預測方法的公交線網優(yōu)化基本理論和常見的公交線網優(yōu)化模型與求解算法。針對“限時免費換乘”政策的提出，為了使軌道交通與常規(guī)公共交通線網構成的綜合公共交通網絡更加合理，以綜合公交線網系統(tǒng)總費用最小為目標，將“限時免費換乘”條件作為乘客乘車成本因子，以公交單條線路長度、線路非直線系數、線路重疊系數、換乘次數為約束條件，建立了城市軌道交通與地面常規(guī)公共交通線網優(yōu)

3、化模型。考慮“限時免費換乘”條件，從信息素的累積與懲罰機理著手改進了蟻群算法，并給出了將該算法求解城市軌道交通與地面常規(guī)公共交通線網優(yōu)化模型的算法流程。所建立的模型與改進的蟻群算法為優(yōu)化軌道交通與常規(guī)公共交通系統(tǒng)構成的綜合公共交通網絡提供了一種新方法。
　　以青島市為例，進行實地居民出行調查工作得到居民出行基礎數據，并對調查結果進行整理和分析。在此基礎上選擇青島市6條具有代表性的公交線路進行模型與求解算法的應用，并得到優(yōu)化結果。結