1、近幾年，人們開始不斷關注全球石油資源枯竭和環(huán)境惡化問題，電動汽車因其使用清潔能源是改善上述問題的有力措施而得到了世界各國的不斷重視。伴隨電動汽車規(guī)模逐漸壯大，一方面電動汽車充電設備的建設將影響著城市的整體規(guī)劃，需要對其進行合理的規(guī)劃；另一方面電動汽車的電能補給方式決定了它的運營模式，合理的充電方式和充電時間調度不但能夠延長電池的壽命，而且可以改善電網的運行條件和新能源的并網所帶來的運行影響。因此，本文采取以電動汽車換電模式為前提基礎，對

2、電動汽車充/換電站進行規(guī)劃建設和對站內所含電池的有序充放電調度策略進行研究。
　　首先以鉛酸電池和鋰電池作為電動汽車電池的典型代表，分別對它們的工作原理和等效電路模型進行了分析，采用三階動態(tài)模型來等效鉛酸電池，采用PNGV模型來等效鋰電池，通過仿真比較恒流、恒壓、多階段恒流這些充放電方法下單體電池所得到的充放電特性，得到較為合理的充放電方法。
　　然后在電動汽車采用換電方式的運營模式背景下，根據用戶的出行規(guī)律求得用戶每天的更

3、換電池數量需求，進而以用戶需求為主要因素，綜合考慮電網條件和交通條件等多方面因素設置電動汽車充/換電站的容量；針對充/換電站具有的電池更換/配送站和集中型電池充電站這兩種不同功能的工作站，綜合考慮用戶便利性、城市規(guī)劃、土地價格和設備條件等多方面因素分別對兩種工作站的位置布局規(guī)劃進行研究。通過對算例的仿真結果分析證明了規(guī)劃方案可行。
　　最后對電動汽車的充/換電站內所含電池的有序調度策略進行研究，簡單分析了風電并網之后因為風電的波動